写在前面

今天的开光主角是宝马330i敞篷版,非常漂亮的巴贝拉红。这辆差不多10岁的二手车在我刚收到的时候没有极品和惊艳,前车主疏于维修,留下的各种问题与我们的汽车搜索标准相去甚远。

经过我们手里三个多月的路考和整顿,她终于脱胎换骨了。

先晒几张保养完的照片,你能想象她经历了什么样的变迁吗?

如果用“陷入人间的天使”来形容外表不好但底子非凡的二手车,《天使重生》这个题目就很合适了。遇到真正爱她的人,她可以重返蓝天。(大卫亚设)。

好的,今天作业很长。饮料,瓜子准备得很充分啊。

见到她

这辆车是我上半年从一家汽车公司收到的,装修颜色很好,但其他瑕疵也比较多,在汽车商人手里也压了很久。

如果要强行给车打分,这款330i不低于市场维度平均水平,但绝对不低于70分,低于90分的车不想推荐给汽车客户。如果我们的汽车咨询师上了这辆车,不到20秒就想闪人。

那么,为什么我要收与诺诺托卡标准相差甚远的宝马呢?(威廉莎士比亚,Northern Exposure)。

之前的日记中提到了对二手车使用者最根本诉求的探索。相信对大多数用户来说,最重要的是汽车状态透明、放心、内部外观合适。车上有多少东西到目前为止有原件,还没有被修理工动过,也没有被转过几次科。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

因此,专业可靠的检查和保养可以重写二手车的价值。

这样可以扩大涉猎范围,有很多瑕疵,但“价格好”的二手车都可以考虑。

大家不必先坐在座位上。你读完这个作业的时候,你还介意她只有70分吗?

老孟帮我识别汽车的时候,手势很可能是模拟力量的影响。

测试车辆内的功能和控制键

当时,我走进去看了一下装修,比较满意。因为马上要带学生去上体育课,所以请老孟帮忙看一下车的情况,如果框架没有问题的话,请他谈谈价格。(莎士比亚)。

除了地板上钉着皮爪的脚底外,室内装饰好像还不错。这是我决定买的主要原因之一。(大卫亚设)。

顺便说一句,我自己选二手车的时候,主要看装修、气味,我最在意车的内品相,其次核心系统性能正常,车身框架没有硬伤就好。一谈到价格就付全款。这样通常可以提高购买效率,获得更好的价格。

实际上不介意更换盖子和螺栓连接器。比如换车门、机盖等,别人撞了也要修,换新门总比敲成型的旧门好吧。如果不喜欢局部油漆、钣金,可以再买一次再做。

把她提到家

我下课打开微信的时候,老孟告诉我车前后有一些事故,但无害优雅地帮助我下车。(莎士比亚)。

两天后,这辆宝马正式以我的名义转让。

,翻看产证一看,排名第七任,嗯,能进前十名还不错,长篇故事开场。

入手里程数:100,222 km

忍不住要多看几眼的全黑内饰,那天甚至让我忘记了拍外观照

有人买车很介意过户次数,我就多说几句。2016年之前,这台车都在第一任车主名下,不过估计她驾驶水平有限,刮刮蹭蹭那是家常便饭(后面我找到了证据支撑)。

这个妹子把车卖掉后的一年多里,车子被不断地击鼓传花,换了5任“老公”,任期最长的就是卖车给我的那个车商,持有约6个月。

我可以大胆地猜想,在我之前的5位继任,都是车商或类似车商性质的人,他们对原本不错的内饰成色保持着高度的爱惜,希望这个亮点能有助于销售,但他们都舍不得投钱做些对下家真正有意义的修缮。

殊不知,越是在这里省钱,越不能解决消费者心中最根本的痛点。这就解释了为什么过了6任车主,内饰成色至今保持良好,我估计在他们手中里程增量也不会太多。

越是成熟的国家,对易手次数越不care,我一个朋友去新西兰留学,他说那里的二手车过户很容易,买卖双方谈好价格后,在产证上新的一行里签上各自的名字,然后去邮局敲个章就算合法过户了。5年以上的车子,都是盖了一堆章的,年轻人都不介意这个,关键是把当下的车况摸清楚。

中国发展速度很快,我觉得随着大家换车频率提高,汽车越来越工具化后,我们的认知迟早也会进入这样的阶段。

坐进驾驶室后,最膈眼的就是这个M,出现在不该出现的位置,先拿掉!

使劲一抠,壳子下来了,原来是个山寨M啊!

剩下的白色背胶很恶心,一抠就碎,还有很多残留物。

第一次使用技师的“神奇除胶喷剂”,的确很管用,也不伤内饰。

王师傅帮忙做路试前的预检,机滤和机油还比较新,应该刚换没多久,可以放心先开一段时间。

当时机油油位在距离最高点还差一格的地方,拍个照片,跟踪机油消耗用。

下班接到大女儿,她第一个享受后排,端着我的相机,来了一张超有速度感的爸比试车照。

小区楼下,和大房的合影。比较失败的合影,价钱差一倍多,但气场差距根本没拍出来,手机嘛,就这样!

第二天,就该认认真真地为修整做打算了。后面我要花很多笔墨去写整备过程,这部分内容也许可以帮助你建立二手车修整全局观。

大致从哪些角度去寻找问题、如何设计整备内容、如何安排整备次序……期待有心的读者去体会。

那么,这台车最先整的是什么?

一般都是先整最简单,且最重要的东西。原车的机盖撑杆已经不举,机盖打开后无法自我支撑,这对维修和检查而言非常不便,且有安全隐患,所以必须立刻更换。

完全阳痿的撑杆

更换后的撑杆

我不喜欢车内异味,拿进来自己开的车,总要做一遍除味,把前任的感觉除掉。这台车内饰虽然没啥味道,也走个过场吧,图个心理安慰。

推荐加拿大产的一款植物性除味喷剂,淘宝搜得到的。

大家注意到里程100222km那张照片里的那个小三角警示标志了么?那是提示我缺雨刮水,还好家里一直放着一瓶,还有屈臣氏蒸馏水。趁着夜黑风高,把瓶瓶罐罐端下楼去搞一通。

春夏季,用玻璃水和蒸馏水1:2混合就够用了。

加完雨刮液,我用那个除味喷剂把车内上上下下,各个表面都喷了一遍,然后顶着夜幕,借助手机的照明灯,把车子里里外外看了一遍,就算是给她验伤了,一张张上图聊。

PS.场景阴暗,请大家把手机亮度开足。

空调滤的盒子,两个耳朵都掉了,还好有一个残骸还在,看看能不能粘好吧!

线束固定板上,好像少了一颗螺母,去公司得查查,这里本来该不该配螺母。

不出大家意料,正宗宝马必须渗油…

油乎乎的助力油壶,几乎是宝马的专利。

哪个孙子用力按压线桥,把卡子都按断了,整个线桥耷拉在那儿。

超多的树叶掉在雨水槽里,赶紧清理掉。

前面的修理工看来是没有怎么接触过宝马嘛,显然不知道这个小鬏鬏该塞在哪里?

重新装到位!

这种小鬏鬏一共有4个,都没塞到位!

一一纠正复原到位。

这里还有一根喷水管,也找出来,卡到原来的位置上。

这里一根电线,负责感知车外空气质量的,也被板子压着了。

把线束解救出来,布置好。

修理工就算没碰过宝马,拆卸的时候他们不去记原来是怎么走线的么?明显是态度问题啊!

这是左侧大灯,看到大灯上方和叶子板之间的巨大缝隙了么?大到可以塞进手指,而右侧此处的缝隙则很小。

接缝上的不完美、不对称,我深恶痛绝,后面必须搞定。

左侧大灯的灯脚断了一个,另一个也不怎么给力,所以整个大灯耷拉下来。

看看标签上的生产日期,2007-07-12,嗯,左侧还是原车大灯。

灯脚断了,焊接后又颠断开了,所以说焊灯脚又丑又不靠谱,灯脚断了就果断换嘛。

右侧大灯已经换过了,生产日期2006-06-05,早于车子制造日期,估计换的是拆车件。

A柱下面的小圆片贴纸还在,说明A柱没有喷过漆,哈哈,这台车子框架还是很正的,就是维修保养太不修边幅了。

接下来钻到车里看看,前车主加了一套M的踏板套件,油门踏板背后的双面胶失效,下午回家路上就掉下来了。

我比较讨厌这种山寨货,尤其还不出自我之手,立刻全部拆掉!

全车就主驾驶有脚垫,而且还这么恶心,算了直接丢垃圾桶吧,换一套!

左脚休息踏板,翻过来看看就知道,做工如何拙劣。还好就草草几条双面胶,粘得也不牢,一抠就下来了。

后悔!我手欠,把刹车踏板也抠了下来,才发现原车的踏板胶皮不在了,要想把这个东西套回去可不容易,我花了5、6分钟,还得忍着蚊子咬…

储物盒里找到一个安全带卡扣,这玩意关键时候害死人啊,大家千万不要用哈

接下来看看后备箱,这是敞篷车最有趣也是最具争议的地方。这一代宝马3系敞篷版的后备箱,是我见过的敞篷车中,最具人性化设计的了。

关键点在于,车顶伸出时,后备箱里设计用于收纳车顶的空间可以让出来放行李,这样你就有一个和四门版3系差不多的行李箱空间。如果车顶收进后备箱,剩下的空间大约还能放下两个高低不同的中等尺寸手提箱。

E93车顶伸出时的全尺寸后备箱,但是隔墙上取消了国外版本的直通舱门,那是一个用于放滑雪板的通道。

车顶折回时,允许行李堆放的最高高度

别担心,宝马工程师用了很聪明的设计,当你在后备箱中放了超过MAX高度的行李时,敞篷功能会自动禁止(具体怎么做的,后面再讲)。

此外,我发现后备箱里的内饰板缺了一些紧固件,应该是之前的修理工比较粗心,拆卸后没有完全装到位就交车了。没事,这种小东西,花不了爷几个钱,必须配齐!

看到缺固定件的地方了吗?

这两个塑料铆钉,怎么会不一样呢?原本应该全黑还是全灰?改日找台车子对照一下。

后备箱的一个侧面照明灯不亮了,灯罩上面的白色痕迹是灯泡温度过高给烤的。

宝马其实早就该在车内照明上考虑用LED了,这种灯泡,一个好几瓦,如果长时间点亮的话,又烫又费电。

最让我犯强迫症的地方来了,胶条和护板的遮盖关系不对,前面一段是A盖B,后面就是B盖A,这种感觉如同自己翻墙时卡在了扎满玻璃碴的墙头,必须纠正过来。

又一处遮盖关系中途错乱的,这哥们修车得有多赶时间啊。

哎~修理工的普遍素质……

这里,植绒饰板和塑料护板之间的装配关系明显也不对。

掀起后备箱下隔板看看,在DVD碟机上看到一个奇怪的控制盒,还包了很多隔音海棉,难道是GPS追踪器?

追踪器不应该放在这么容易触及的地方哦,有点像倒车雷达控制盒,但是原车有倒车雷达啊!

这个还是个谜团,连了这么多线,先别乱搞,万一炸了呢!明天到公司再排查吧。

在角落缝隙里还找到一个“非宝马风格”的零件,不知道是干嘛的,但我可以确认它不属于这台车。

这是通往后备箱盖的线束套管,应该是有一个类似套管的零件,把它固定在气压撑杆上面的。

显然,这个零件也失踪了,线束Freestyle在那里,等后面我买来配吧。

这是后备箱盖右边的弹性缓冲块,嗯,属于正常情况。

这是左边的,好像和右边不一样嘛!原来是颈部的护套丢失了,里面的金属杆裸露出来,我的天!

这一定是前车主自己换的牌照灯,白光LED点阵,像小日光灯一样亮,都可以当倒车灯用了。

生怕后面看不清自己牌照么?

和家里另一个大家伙来一张合影

OK,半个多小时的摸黑体检下来,心里大致有数了,之前的修理工伺候得的确比较糊弄,把前人的糊弄查清楚、撸干净,这是我们的强项,看我怎么让她恢复健康吧~上楼做点Paper work咯。

记录分析

接下来是偏文的部分了,自己收进来的二手车,我个人喜欢把前面的数据信息整理一遍,看看之前都发生过什么,接下来我需要特别注意些什么。

网上虽然能查到维修保养历史记录,但是堆在一起,手机屏幕上可读性太差,我就把它手动录入Excel里,按照保养、维修、事故进行分类整理,清晰多了。不过信息太多,我就贴个全局示意图表示一下吧。

该车2007年以来的已知养护维修记录整理

上面的文字太繁杂,帖子里就不多说了。大家最关心的问题之一,应该是里程是否真实吧。

车商倒腾过的车子,里程多半都是假的,现在很多个人卖车都爱调表,因为不调表会吃亏啊。

总之,玩二手车有心理准备就好。我把上面记录里的里程和日期拉到一起,画了个曲线图,大家就一目了然了。

Wow~里程还会下跌耶!那不用说了,调表咯,为了卖车时里程低于10万km,好看一些嘛!

车商普遍觉得10万km是一个心理门槛,过了10万km的车瞬间就不那么吸引人了,其实车况在于怎么养,谁来养,看看我20多万km的E90,车况依然很有信心哦。

从上图估计,调表大约3万km吧,介意的车主,买到这种车,可以花钱再调回去。我们曾经淘车遇到过一台车,先被调小了,然后又被调大,后来再调小,又调大,如果有精力也去连成曲线,一定很有意思,跌宕起伏的里程走势。

2009年后,此车里程增速放缓,应该是车主有了新欢,比如第二辆车之类的,或者住址、工作地变动导致用车强度发生了变化,这都是正常的。

但是,让我想不明白的是,为啥调到9万多km后,还要去4S店呢?大家能猜到么?

OK,记录太繁杂,我摘几条有意思的跟大家分享一下吧:

后刹车片

曾经换过4次。

分别在34672km、47592km、81296km和92935km时,且都是在第一任车主名下时换的。

→是不是女司机好忽悠啊,4S建议做啥都点头,嗯,这个有待继续推理。

火花塞

记录上说在99208km时换过一次。

→但是后来店里检查的结果和这个记录严重不符,我们怀疑从来没有换过,这个下集聊到机修整备时再细说,有图有真相。

张紧轮

69047km时换过。

→结果换的根本不是这台车的张紧轮啊,后面一直让车主处于高风险行驶中,下一集也是有图有真相的。

冷却液

66742km时,车主反映缺冷却液报警,结果维修记录显示,4S店把所有冷却液会流经的零件全部换了个遍(当然,除了发动机)。

→这是最彻底的维修方法,甚至无须检查和诊断,维修后继续故障复发的可能性极低。

所以,大家明白了吧,为什么二手车要买宝马?

因为开宝马,别人就会觉得你很有钱哈!

写在后面

今天主要聊了一些基本的静态车况,其实应该聊聊外观,到底什么样的外观普通人看上去挺好的,但会让淘车顾问看一眼就想转身离开。

由于后面我会大笔墨聊钣喷修复,所以就把外观瑕疵放在钣喷里面吧。

下一集,我会带大家看上架检查,并聊聊路试体会;

在机电维修章节里,

让大家看看前面修理工那些奇葩到令人发指的维修杰作;

在钣喷章节里,

我承认自己亲自跟了这台车的钣喷修复后,才真正知道了诺诺钣喷为什么贵、为什么慢了,很值得写出来让大家看到;

在敞篷车科普环节,

我会跟大家分享敞篷车有什么技术壁垒,为什么比同底盘的轿车重那么多,贵那么多;

当然全篇的诺式家常风格,当然少不了各种小发现、小窍门,以及诺诺视角的细节解读。

最最核心的地方在于告诉大家,到底什么样的二手车可以买。只要掌握一些基本的rule,二手车一点不可怕,丑小鸭照样变身白天鹅。

我们,下集见!

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