【徐工五轴自卸车百度】西工三轴转向大卡是超载政策的独特产物吗？奔驰有四轴。

此前，西工经常被告知，这是推出悬挂着全油气的5轴自卸车应对道路运输政策的产物。本来双轴转向已经容易磨损轮胎，现在又增加了一个中轴，很多卡车司机认为这是怪人。

这辆卡车的第三座桥不仅是旋转桥和驱动桥，而且还可能在建材施工中上升。电车上采用的油气悬挂可以在越野作业条件下实现轴间载荷的自动分配，实现前轮接地。西工对该产品的定位是工矿与公路相结合的高效全地形自卸车。

三轴转向的汽车确实在普通民用领域应用很少。得病是很严重的轮胎磨损。

前4 ~ 8型自卸车的旋转中心位于3轴和4轴之间，1轴和2轴的旋转梯形机构与车轮轴相交。汽车转向时，从理论设计上看，三四轴左右的车轮已经相对于地面滑动。双胎并举的情况是，轮胎接地宽度大、负荷大的后轴每次转弯都会磨损，这是钱。

理论设计前轴车轮轴交叉，但工程设计和制造本来就是妥协的艺术。1、2轴的4个轮胎轴在一点上没有严格相交，转弯时轮胎接地地不仅与地面画圆，还会沿轴向滑动。

如果有两个转向桥的中程车辆也是如此，那么三轴转向大卡每次转弯都会磨损，这肯定是用户的心。(大卫亚设)。

但是，当车辆的承载能力和通过性比经济性更重要时，这种橡胶粉被认为是还给自然的。事实上，三轴转向不仅在国内，而且在奔驰Actor6555-126面前，西工五轴自卸车完全是小孩子。

这辆车全长14.95米，总车轴距离为8400毫米。配备551马力发动机和手动变速器，用电动液压施力。转向桥轴向载荷9吨，传动轴轴向载荷11吨。

第一条腿是转向，传动轴。第二座桥是转向桥。第三座桥是挂着空气的方向盘桥。第四，第五条腿是传动轴。第六座桥是转向桥，挂着空气。奔驰4转向桥，你比徐工多一个。

事实上，这辆奔驰Actor6555也是为了主力通过性的全地形车。因此，西工106油气悬挂全地形倾卸卡车也没有原来想象的那么惊人。设计和目标不同的车辆必须有不同的结构。

饱受超限、超载政策困扰的运输行业工作人员，在自己的经验中很容易想到几个轴的巧妙用途。为奔驰Actor6555等工程角度提供了参考思路。