【宝马2017款340M】2016款宝马340

虽然被宣传为终极驾驶机器，但BMW340i感到最近的疲软，扩大了吸引买家的竞争对手。

竞争：宝马340i非常强大，提供多种定制功能，但sportiest豪华轿车不再上锁。其他几个品牌鲜明地表达了与汽车相似的价格标签。

多年来，宝马一直将产品标榜为终极驾驶机器，并以此地位作为广告标语，声称前格栅的品味优于竞争对手奔驰、奥迪和雷克萨斯。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)白本的要求一直是宝马3系列轿车，是该公司最畅销的车型，严重影响了全球宝马的阵容。2016年，该公司最新的3系列为面部提升提供了新发动机的6缸340i。(2015年比较20163401和335i这里)，新马达是给纸(更强大的)悬浮液增加一些改进和创造。宝马表示，这是一种新的驾驶体验。我的新340i看到这辆以前的运动型轿车仍然有魔力。

外部形状amp

宝马3系在过去20年里，尽管汽车变得更长更宽，但一些零部件似乎一直保持着后代。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，汽车名言)同样熟悉的双馨烤架，两边的大灯光都很光滑。宝马的传统文字线延伸到车身侧面，一直延伸到末端和3401高尾。这种风格立刻被认为是3系列，非常迷人。

如果你能指定你想要的更豪华或运动感340i，就能找到Chrome或涂黑的装饰。我的测试车没有太多奢华的运动包装，但是墨尔本红色金属漆又亮又暗。这个轮子绝对是银米色或传统颜料。(大卫亚设)。

如何驱动

新340i动力的3.0升涡轮直列6缸发动机320马力的粗、粗。这些马被送到标准8档自动变速器或不需要费用的6档手动变速器——的左侧。宝马的xDrive前轮驱动选项附加费用不驱动。我的车经过测试后，用6档手动变速器。

虽然他们不能成为受欢迎的选项，手动变速箱仍然是爱好者们最后真正的连接————，但不管这是不是真的，多么好的自动装置都是值得讨论的话题。(大卫亚设)。

6火灾低失速，显然，从一开始，发动机的声音就被运到了机舱里。——你可以在小屋里听到，但如果你开340i。汽车制造商和汽车噪音的隔离得到改善的涡轮增压机使用排气音、消音器，因此变得越来越普遍。只要电子增强表示实际引擎的声音，我就不在乎。

速度动力引擎出奇地温和，除非将模式选择器开关调整为运动模式(Sport的更多选择、生态和正常)。因为懒惰、调谐的汽车电子节气门的快速加速度一般，在运动模式下，3401反射反应更有趣。这是正常的340i感觉。前两代中的一个更柔软，更多的人比前宝马体育轿车调整得更多。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这样做比Mercedes-BenzC-Class——便宜，紧绷，运动型凯迪拉克ATS比3.6便宜。我从3401年到2017年开始了新的驱动运动，离开福特Fusion，更加打动福特的运动驱动时，我和Bimmer在一起。

转向反应忧郁，有问题，运动模式似乎没有太大变化。刹车很强，但需要比预期更多的旅行，一开始需要SAP开车时的自信。这些属性都让我很惊讶，我给我的测试车配备了1700美元的抗敌处理包，引入了可变运动方向，升级了MSport刹车。移位器并不特别，操作更准确，也不需要比最新本田思域付出更多的努力，也不会提供更好的反馈。

乘车质量引人注目的优先顺序是340i。在正常模式下，减震器为了保持平滑和舒适，做了了不起的工作。SPORT模式只是变成云和波，没有任何运动。所谓的运动型轿车，340i不再提供奔驰C级、奥迪A4、凯迪拉克ATS的啮合比例。我们认为，如果用弱智化的突出表现使它更具吸引力，豪华、紧凑的轿车的买家，以及那是可耻的事情。(莎士比亚)。

平均燃油经济性类别，额定EPA20/29/23英里/加仑(城市/高速公路/综合后轮驱动，6档手动。由于有两个附加齿轮，340i的8速自动箱额定为25/22/32MPG。在我的测试中，获得了约21英里，在大多数郊区整体驱动——，重量很重。竞争对手也是半斤八两。奥迪S4是额定20/17/26英里的标准，但AWD功能是手动的。自动奔驰C450AMG只有21/28/24mpg，在3.6凯迪拉克ATS自动管理率20MP/24/29。

内部

在内部，宝马340i被称为宝马的典型材料。常见的皮革不标准，但在我的测试中，汽车作为选项包括在内。

狭窄的内部340，中央控制台和车门内部装饰的下部以进入驾驶员腿部空间为特征的卓兵器械。材质是好的质量，好的软触摸材质的廉价感-坚硬的塑料。灰色的深色木头装饰成了我的车，是黑色的内部装饰。总的来说，看起来那么豪华的奔驰或奥迪(但远高于凯迪拉克)。

找到舒适的座位位置也是一个挑战。前排座位的调节性，即使踏板多，驾驶座和方向盘的望远镜也短，离合器完全与驱动踏板啮合，不会太靠近转向NG。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)这不是问题。这是自动档的车。但是那个情况发现我在340i。从这个座位垫角度帮忙。

后座的腿部空间有点紧，但并不罕见。这种车辆似乎宝马比竞争对手多。

人机工程学amp

Electronics

如果你选择检查框，你可以上传你的3401通过各种有趣的电子产品，如测试车。从一个相当完整的头部信息以显示最新的远程接待服务和宝马的iDrive多媒体系统，3401-可以非常好地配备了所有最新的小玩意。有趣的是，显示器并不是触摸屏；采用旋转控制器中的中央控制台，需要一点时间来适应，这样才能成功导航菜单系统。这样做的一个好处是，你从来没有尝试去接触驱动和显示而没有模糊不清的指纹。

货物存储&

对于一款紧凑型轿车，空间十分宽敞后备箱3401，13.0总立方英尺。那是比它的竞争对手拥有，与奔驰AMG在C43012.6立方英尺和奥迪S4后排在12.4。凯迪拉克ATS的尺寸更接近上一代3系列车型在104立方英尺。所有这些汽车的特征，以允许座椅靠背折叠后的行李箱在扩展为较大项目。

安全

宝马340i赚五星的在国家公路交通安全管理局碰撞试验，但都表现不佳，美国公路安全保险协会。这是G级OOD可能的评级(良、可、差)在大多数测试但是，是排名边缘的在小重叠正面大灯照明测试和评级。看到竞争对手在研究所中型豪华车类。

与大多数德国豪华车一样，大量的高科技安全装备的额外成本，将价格驱动的340i甚至更高。注意，仅在系统的标准来对3401中的自适应制动灯、前排侧安全气囊。一切，从备份照相机到泊车传感器、自动刹车、盲点检测、额外的成本。

型号配备有碰撞预警与自动紧急制动获得IIHS评级从先进的——之间的得分的基本和紧急停止——其优越的性能。查看所有宝马340i的标准和可选设备这里。

在它的类别

你可以找一个不太昂贵的3系列的328i的2.0升涡轮增压4缸发动机——或者你也可以进入一个更昂贵的M3在性能模型。3401中的区别，包括用于目的地46,795六汽缸模型。全轮驱动是2000美元。

我把汽车装载选项，包括宝马的驾驶员辅助系统和驾驶员辅助加上封装、加上寒冷天气选装包，照明封装件、封装和封装技术的航迹处理。后排手动侧增强型蓝牙和窗帘也包括在内，作为一种金属漆,$550和$1450真皮内饰，使总数达到了惊人58,420美元。假如你继续前进并添加M运动型外观包和自动停车，也要花费超过$60000的紧凑型豪华轿车。

在这个级别竞争对手往往是在中级性能车型的德国豪华汽车制造商。梅赛德斯-奔驰C450AMG是贵一点，51,725美元，但AWD配备标准。像宝马、皮革，没有标准，并且选择需要增加的增压包装，价格当然是一样快的340i贴纸能够膨胀。

奥迪S4的情形有点不同。它还配有AWD标准，但对前驱动架构。它开始略高于宝马，50,125美元。但就像《C450AMG，它的规格旗鼓相当的宝马和它配备体育器材标准更多的真皮(仍是可选的）。

凯迪拉克ATS-V6有一个强大的和可用的模型运动套餐，到时候不符合标准与德国同行，其底盘的动态性能和竞争力，如果不优于，宝马。其实，也一样，42,335用于后轮驱动3.6豪华型，采用皮革座椅、前后泊车雷达、运动悬挂和Brembo刹车标准。所有四个比较这里