【宝马3系混动价格表】可以购买25万宝马3系！但是在混乱的雅阁面前，我犹豫了

看到这个题目，很多人会不会是这个编制精神错乱？25万能能买到第三课吗？不是二手的吧？

虽然我以前总是很困惑，但今天我告诉你们，这是真的！而且不是二手的！昨天下午我亲自验证了一波，打了几个广州宝马4S店的电话，2018年320Li时尚型最后收到的最低裸车报价是24.68万韩元，如果去店里详细谈谈，可能会更便宜。

当时我正和同事试驾10多岁雅阁的混动版，价格为25.98万韩元，目前市场上没有折扣。所以我瞬间陷入了沉思。如果我有25万韩元，是买宝马3系，还是买混动雅阁？

大家的第一反应都是：同样的价格可以买宝马，那买本田不就是沙雕吗？

老实说，我脑子里第一个念头也是这样。因为不得不说，在中国面子确实是买车的一大因素。宝马作为豪华品牌，这蓝天白云的确能给你带来更多便利。例如，去和女人约会，开宝马晚上不回家的概率比开一辆本田高50%以上。可以毫不夸张地说，我身边所有开宝马的男朋友都至少有一个床上朋友，连开一系的朋友都可以这样做。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《女人》)不得不说，宝马的这个品牌就像是高考可以加分的证书。即使笔试成绩相同，最终也可以用加分把你这样的志愿者推开。

但是作为汽车编辑，不能只分析这么肤浅的东西。我还是决定探究汽车水平的深刻误区。

如果说这两辆车只是现在的价格，剩下的都比不上的话，我第一个站出来表示不服。

抛开品牌的附加点，只看三界和混动雅阁的“笔试成绩”，我认为混动雅阁能赢，我绝对可以对这个观点负责。如果你觉得不服，请往下看。

首先，从外观上说不多，甚至见仁见智。我更喜欢320Li的设计。两辆车都是去年轻的运动犯，但显然3系要表现得更精致一些。

宝马一直引以为傲的就是动力。宝马320Li的2.0T发动机和ZF的8AT组合确实经典，无可挑剔，动力充足，反应良好。雅阁混动中使用的第三代i-MMD的结构和原理基本上与第二代相同，但不可否认，我们公司上下开车的人都是唱得好的动力集合。由于低速驱动电力更多，市区低速时开始的加速感优于宝马3系，响应速度和3系差不多。第二，雅阁的这个混淆系统给人的印象是极度光滑。不管你是风琴脚还是帕金森脚，完全找不到挫败感。唯一的缺点是宝马缺乏机械感和粗暴。但是总的来说，我会更喜欢混杂雅阁的动力。

第二，每当一般品牌与奢侈品牌相比时，总要带着装修细节说话。据说一般品牌做工差，细节不精致。但是十几岁的雅阁这次在这方面确实做得足够出色，这不是我故意偏爱雅阁的。有机会的话，大家也可以去4S店试驾一下。10代混动雅阁的静音真的比9代有了很大的进步，躁郁症和发动机噪音控制得很好，低速发动机不工作时的安静性明显优于3系。整个NVH水平也可以和3系打成平局。

再说一下按键手感，宝马不用说，一直以出色的手艺著称，三界也不例外。但是这次10多岁的雅阁和平时不同，改变了以前宽松的按钮手感，变成了和宝马一样非常清澈、不虚幻的手感。按压相当清爽。另外，我还比较注意转向灯表盘的手感。因为这是我们最常用的功能。因为如果手感不好，会影响驾驶的心情。在这一点上，10多岁的雅阁优于3系。其旋转灯手感比较清晰，没有虚假，有毅力，3系比较生涩。

所以现在细节上一般品牌不一定输给豪华品牌。

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每每提到这种“鸡头凤尾”的比较时，最多提到的就是配置的对比。毫无疑问在配置上十代雅阁混动锐尊版要比宝马320Li时尚版要高出一大截。值得一提的就是十代雅阁的Honda SENSING这套系统，确实非常好用。开着有这样一套智能辅助系统的车能很大程度缓解长途驾驶的疲劳感，这点我在《八千里路》的途中深有体会。而这个价位的3系就没有这样高的配置了。

当然，宝马的底盘操控还是一贯的优势，再加上后驱的驱动形式，所以这一点上混动雅阁还是无法比较的。宝马3系的底盘的均衡调校可以说是它的最大优势，可以提供很多的驾驶乐趣。而十代雅阁的底盘整体偏舒适，比起老款来它的整体性更强，滤震干脆利落又有韧性，也有一些偏欧系车的感觉。但相比之下确实没有宝马3系给人的体验更丰富。

最后买了车还存在一个养车问题，虽然3系的车价是降下来了，但是保养费用可一点也没降。而混动雅阁的养车费用就相对来说要低一些，最关键的是省油。所以混动雅阁的养车费用要比3系便宜30%-40%。

写在最后

所以历经了这一系列思维的梳理之后，我说出了一句：“如果我有25万我还是选雅阁混动。”

但就算它们的“笔试成绩”差不多，宝马依然可以靠品牌所带来的附加分胜出，相信很少有人能拒绝这个诱惑。你能感受到被蓝天白云支配的恐惧吗？