马自达阿特兹真实油耗

前几天在网上调查发现，有哪些车开得特别好，质量很好，但销量不是很好？大部分消费者投票选择了两种车型。一个是雅典娜，另一个是昂克赛拉。

说到阿特兹车型，想必很多朋友都是非常熟悉的，其实就是老款马六的升级版本。因为在海外版本叫做阿特兹，所以引入国内也被称为阿特兹车型了。现售的阿特兹是一款全球车型，所以更具赛道精神，也有人说人马合一，指的就是这款阿特兹车型。

尽管阿特兹车型在市场上获得的赞美声一片，但是销量却真的相当的一般，2020年的总销量仅为31277辆。今年的销量更是相当的低迷，1~5月份的累计销量才8873辆，半年的销量不及雅阁一个月的量。为何阿特兹叫好不叫座呢？今天我们就来聊一聊一汽马自达旗下的阿特兹车型。

可能很多朋友们并不知道，目前阿特兹的价格是非常给力的，看得出来，它在打价格战，厂家指导价17.58万元到23.98万元，这辆车子入门级的车型价格已经跌到了不足14万元。

从外观设计上来看，全新阿特兹的设计更具运动精神，而且整体的车型偏瘦小。不知道这样的设计，你喜不喜欢呢？前进气中网采用了密集填充的银灰色装饰，看起来具备不错的运动感，而且还使用了镀铬饰条，将外边一圈进行装饰。说实话，如果有点密集恐惧症的小伙伴还是不要看了。两侧的大灯依然是犀利无比的led远近光大灯，在雾灯位置采用了镀铬饰条来进行装点，车头的视觉感就像是充满韧劲的年轻小伙，随时准备奔跑。

侧面来看，这辆车子配备了R19寸的运动大轮毂，依然走的是运动化的路线，车身比较的低趴，车身姿态看起来特别的优雅，而且光泽度也很不错。

车型尾部的尾灯设计是我特别喜欢的设计，尾灯采用了同车头大灯遥相呼应的设计，AB鹰眼造型的尾灯设计特别的吸睛。运动尾翼，双边共双出的镀铬排气管，贯穿式的镀铬饰条，都让这辆阿特兹的运动天赋与众不凡。在我的印象中，B级车拥有如此运动化外观的仅此一家。很多中级车为了吸引消费者，都喜欢将自己设计得更运动一点，而且运动中又带着一点商务感，你看雅阁，帕萨特，迈腾不都是这样成功的吗？但反观阿特兹，就像一个愣头青，外观极具性能化，虽然很受消费者喜欢，但是真正下单的人并不多。

来看这辆车子的内饰设计，这辆阿特兹的内饰设计同外观一样，运动感相当的出色。但是这样的设计真的很好吗？我们来看一下中控部分，搭载了八英寸的悬浮液晶屏，屏幕的分辨率并不是很高清，行车电脑屏部分搭载了3个炮筒仪表盘，虽然运动感，赛道精神比较出色，但是也不符合当下的主流。至于其他部分，挡把依然是采用的机械挡把，黑色的换挡拨片，圆形的真皮方向盘，一切显得都是比较运动化的。

阿特兹的后排空间也是特别的紧凑，不但地台隆起程度高，而且前排中央扶手后凸得非常明显，影响后排乘坐的舒适度。此外，全景天窗在这款车型上也没有出现。可以说阿特兹虽然是一款中型车，但是它的乘坐舒适度也仅仅只能达到紧凑型三厢轿车的水准。我们来看一下车身数据部分，阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1445mm，轴距是2830mm。其实从车身数据上来看，阿特兹的数据还是具有一定优势的，但是车内空间利用率不是很高。

这辆阿特兹的动力系统分为两部分，分别为2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为212N·m级252N·m。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱，这套动力总成总体来说可靠性是比较出色的，但是没有什么爆发力，而且油耗也要比很多涡轮增压车型以及混动版车型高，所以阿特兹适合追求自然吸气动力的消费者。这款阿特兹有一点倒是非常不错，都是采用的92号的汽油，所以当你开着这辆阿特兹去远方自驾的时候，倒不用担心油品。

总结：我个人觉得这辆阿特兹车型是一款比较小众的运动中级车，优秀的操控，流畅的外观设计都是这辆车子优点。当然了，这辆车的不足也很明显，首当其冲的就是动力总成能否跟得上时代？车内空间小，小伙伴们是否能接受？而且整车的做工比较拖拉，你是否能接受这些缺点呢？