雅马哈品牌于1887年在日本前桥创立。除摩托车这一主业外,雅马哈还经营音乐推广事业、互联网产品、体育用品、厨房卫生用品、发动机、贴纸等多种产品的综合性国际集团,为世界著名汽车企业丰田沃尔沃等提供汽车发动机。
但是即便是名气如此之大,雅马哈在国内的销量仍然惨淡,完全卖不过同为日系摩托车的铃木和本田。
那么这是为啥呢?
首先在国内禁摩的情况之下,作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩,导致国内摩托车多属于中、 低档,而雅马哈的定位就是中高端摩托车没有大众化的车型,国内骑摩托车的大都是穷人,YAMAHA专心走高端路线,主力推出SRZ150和劲龙、XV250等高端车型,却没有推出像铃木GN125、本田CG125、GL145一类较实用、性价比高,适合平民的车子,注定了受众群体较小。
其次,近些年虽然有钱的年轻人越来越多,而中高端摩托车成为了他们的选择。但是建设雅马哈这些年产品更新缓慢,在国内缺少一款能够扛起大旗的车型。而且去年部分媒体有报道,日本雅马哈想收购建设雅马哈中方的股份成为独立的外资公司,全面把控雅马哈在国内的销售,不过后来就没声了,也不知道现在啥情况了。
从这个事上面我们可以看出,日本雅马哈对于国内的建设雅马哈是不怎么满意的,当合资的双方都配合不了的话,想要继续推动雅马哈的在国内的进步无异于痴人说梦。
最后,还是价格问题,同等排量和性能的雅马哈都要比铃木和本田贵一截,但是在耐用性方面雅马哈的优势又不强,而且配件奇贵,对于作用交通工具来使用的大市场环境而言,这无疑是个硬伤。
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