沃尔沃汽车油耗是多少

传统豪华品牌在向新能源汽车品牌转型的过程中确实面临着很大的困难。

以至于现在提到新能源汽车，大家想到的首先都是特斯拉，这样的造车新势力公司。而传统的奔驰，宝马，奥迪这些豪华汽车品牌，反而没有特别能够拿得出手的新能源汽车。

所以目前在豪华品牌中型轿车细分市场，奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L，也都是只有燃油版车型没有新能源车型。而有的豪华品牌中型车有新能源车型，但做的真不怎么样，比如说沃尔沃S60插电式混动版。看了这款车的插电混动版车型之后，我会觉得在新能源这个细分市场传统汽车品牌，确实有很大的劣势。好像他们唯一的优势就是能挂绿牌了。

【1】沃尔沃S60插电混动版，纯电续航里程仅有52公里。

沃尔沃S60使用的是SPA平台，这个平台在诞生之初，虽然也有考虑到新能源结构。但是在应用到S60上之后发现还是有很大的短板，首先是纯电状态下的续航里程只有52公里。它的电池容量只有11.6千瓦时。这是一个非常小的电池容量。不知道是不是因为平台的原因限制了不能使用大容量电池。但是如果我们参考比亚迪DM-i超级混动技术就能发现，比亚迪秦plus DM-i超级混动车型上搭载了8.32千瓦时电池，就可以达到55公里的纯电续航里程。所以沃尔沃S60 11.6千瓦时，理论上应该能够达到更长的续航里程才对。

【2】沃尔沃S60插电混动版不支持快充，充满需要8小时

沃尔沃S60插电混动版并不支持快充，所以11.6千瓦时的电池想要充满电的话要8个小时。这几乎是没有什么实用性的充电速度。我想用户买了这台车之后，也几乎不会拿它去进行充电。因为充电速度实在是太慢了，充个三四个小时，连一半的电量都充不进去，那又何苦再去充电呢？除非你是有独立的车位，独立的充电桩，晚上回家慢慢冲电，第二天起床去上班。如果只有公共充电桩，肯定是不方便的。所以沃尔沃S60插电混动版，他更像是一个为了新能源牌照诞生的插电式混动汽车。

【3】沃尔沃S60插电混动版，后排中间鼓包几乎没有乘坐的实用性

沃尔沃S60插电混动版，后排中间地板的鼓包太大太大了。这主要是因为它的电池在中央扶手下面，一直贯穿到了后排。坐到后排，原本三个座椅变成了只有两个座椅具有实际的实用性，中间的座椅几乎丧失了任何实用性可言。而现在很多纯电平台诞生的新能源汽车，是不会这样设计的，电池会平铺在地板或者稍微压缩一下油箱空间，把电池放在后排座椅的下方，像沃尔沃S60这样为了实现增程式混动而牺牲车内空间的做法，是特别不合理的。

【4】沃尔沃S60插电混动版，馈电油耗11升，没有省油的优势

买插电式混动汽车的用户，虽然可能是因为品牌，性能而购买了车型，但是油耗肯定也是其中的一个因素。否则为什么不直接买燃油车呢。但是沃尔沃S60插电式混动版，在有电的状态能够达到非常低的油耗，但是在没有电的情况下，它的油耗就比较高了。就有一个用户说，新车刚买还没有来得及安装充电桩，所以一直是馈电状态下行驶的，油耗是百公里11升左右。这就没有新能源汽车的优势了。

总结：

沃尔沃S60插电式混动版难道就没有任何优势吗？也不是，我发现它的卖点在于性能，能够达到4.7秒的百公里加速成绩，而且还支持四驱，这是燃油版的沃尔沃S60不具备的。此外，插电式混动版S60还能上绿牌，在宝马3系，奔驰C级，奥迪A4这些同级别车型还没有新能源的前提下，它是市场上为数不多的豪华品牌新能源中型车，仅此而已。