【宝马740和宝马x6】30万预算，二手S级，宝马7系，X6，该做什么选择？

我有兄弟，他胸大。额，他很有心，事业顺风，考虑换行政级别的车，喜欢奔驰和宝马品牌，考虑一次后决定选择一辆二手车，预算30-40万辆，奔驰S级，宝马7系，X6中的一辆。在比较这三辆车之前，我想简单介绍一下这位大胸哥哥现在的车。

这是我这个大哥现在的轿车，10年的车，跑了43万公里，除了加油和定期保养，哪里都不动，很满意，但车确实老了。

东风日产准日产的长度、宽度和高度分别为4420毫米、1690毫米和1590毫米，分别采用1.8升自然吸气发动机，配合4AT，是东风日产2006年推出的休行车，也是日产历史上首次领先于其他任何全球市场，在中国首发的车型。

俊逸的长度、宽度和高度分别为4420毫米、1690毫米和1590毫米，采用1.8升自然进气发动机，与4AT一致，是2006年东风日产推出的度假车，也是日产历史上首次领先于其他全球市场，在中国首发的车型。简单谈完准日后，我们来看看S级、7系、X6的气质、动力、失败率、保值率等方面的差异(以新车为参考)

首先，从S级、优雅、龙龙、华丽、精致来看，可以尽情乘坐奔驰车型，尤其是S级。

7系也是大型轿车，行政级定位，但气质明显不同于S级。经典的双肾型中网和天使眼在这个等级的平静大气中表现出了不可收敛的运动和锋利，是不可避免的。这毕竟是宝马，所以从外观上看，如果非要下结论讨论取舍的话，只能借用一句古语。(大卫亚设，Northern Exposure)。

别说X6了，SUV车型与远离钢筋水泥的宝马运动特性相结合，可以去泥泞的地方撒欢儿，信号灯开始的时候让别人吃灰。但是与前面两种相比，后面乘客下降的优雅应该排在倒数第一位，坐在后排的乘客如果是长颈鹿，就不会太好了。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

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S级的车身尺寸为5259×1899×1494mm，轴距3165mm，车身姿态优雅端庄。

7系的三围是5250×1902×1498mm，轴距3210，车身修长而稳健。

X6是三车中最高的，也是最火辣的，4929×1989×1709mm的三围，能够看得出，车身宽度X6也最突出，其轴距为2933mm，后排的纵向空间也非常有保障。就车身姿态而言，我实在想不出什么优雅或者运动之类的词，只觉得X6就是个战士。

上表可以看到三车的车身尺寸等方面的数据，除X6鹤立鸡群，整体上还是一片祥和的。而S级和7系就像两位大中锋，身高臂展几近相同，不过篮下的护框能力怎样，还不好下结论。

动力方面，三个车型都是最有2.0和3.0两种排量（上表仅对比3.0排量），不同的是，奔驰的3.0是V6，而宝马的3.0是绝对不出意外的直列六缸。传动方面，无论是奔驰的9AT，还是宝马的8AT,在于发动机的匹配上肯定都是无可挑剔的，只是在于各自的调校风格有所不同，在这方面，自己的体验更重要和真实，所以大家通常所讲的“开宝马坐奔驰”在这里我就不提了，建议我的大胸兄自己去4S店体验。接下来看一下三车的口碑，首先是S级：

S级的口碑反应出2-12月的新车，百车故障数是300；3-5年的车，百车故障数是200。用途中，商务接待占比27.49%，其它就是买菜送孩子自驾游...难不成真正的S级是买菜车？土豪的世界真摸不透。接下来是宝马7系：

7系的口碑反应出2-12月的新车，百车故障数是50；3-5年的车，百车故障数是298。令大家最不爽的主要是胎噪。最后是宝马X6：

X6既有SUV的风范，又有偏重公路行驶的特性，称之为离地间隙最高的跑车毫不为过，因此，X6的口碑反映的最突出的一个信息就是：行驶中路感太清晰了，或者说悬挂的支撑力度很强，通俗的说就是有点颠~最后一个环节，我们来看一下着三款车的保值率，首先，先明确一下保值率的概念:汽车保值率又称残值，是指车辆在使用几年后，将其卖出的价格与新车价格的比值。 新车购买使用几年后，在市场上出售的价格除以该车新车的指导价，得出来的百分比比值就是保值率。 保值率越高，该车的二手车在市场上就越值钱。还是先看S级：

奔驰S级十年保值率趋势

奔驰S级十年保值率及对应价格区间

随机选取8款二手S级参考价格

下面是宝马7系：

宝马7系十年保值率趋势

宝马7系十年保值率及对应价格区间

随机选取8款二手7系参考价格

最后是宝马X6：

宝马X6十年保值率趋势

宝马X6十年保值率及对应价格区间

随机选取8款二手X6参考价格

在最后，原想总结对比一下三车的动力参数、同车龄二手车型的价格以及故障比例，但是在写这篇文章的时候，我心里一直惦记着X6，我想，每个人心里也一定有自己喜欢的车，不管新车还是二手车，喜欢就去买吧，哪有这么多条条框框，不要被思想束缚手脚，让心自由。