【川崎机车进口】国内最便宜的进口ADV来了！川崎Versys-X300的销售量为4.75万件。

可以说，川崎此前已经发布了Z650、Z900和Ninja 650，三辆汽车在国内大贸易汽车市场掀起了轩然大波。不仅仅是因为售价，也是因为川崎中国的态度。诚意开放到金石，想要在国内市场占据有利位置的态度很重要，川崎得到了要领。通过国内外ADV热潮，川崎再次将Versys-X 300 ABS投放国内市场，要知道东南亚甚至日本也是Versys-X 250。

事实上，Versys-X 300 ABS上市已近一年了。Versys-X是川崎的新系列，与以前的Versys不同，在添加“X”后更注重卸载功能。Versys-X 300是该系列的第一个型号。在中国上市的Versys-X 300 ABS分为两个版本。一个是畅销书，一个是探险版，两个版本以ABS为基础，目前国内畅销书只有绿色。畅销书价格为47500韩元，探险版价格为52900韩元，4.75万韩元价格失误，使川崎Versys-X 300 ABS成为目前进口探险车中的最低价。

这辆车的基本配置并不陌生。使用Ninja 300/Z300这样的平台发动机，使用并联双通水冷DOHC 8阀，排气量296mL，这也是川崎首次在国内推出300mL级别的车费，但在动力方面有一些遗憾，我稍后会详细说明。车架是川崎新开发的高强度脊椎型车架，为了应对复杂的道路情况，前后减少冲击，有效地加固车架的连接处，发动机被设计成车架的一部分，意味着发动机受到压力。这种优势一方面使货架更整体，另一方面有利于轻量化。

成为应对土路的“小能手”是非常重要的一环。Versys-X 300 ABS前减振为41毫米直立前叉，行程130毫米，后减振为中央多连杆结构，预负荷可调节，行程148毫米。从参数上看还可以，实际效果骑了两天后告诉你。长途行程减震加专属车架，这辆车的最小距离间隔为180毫米，座位高度也为815毫米，川崎在设计上试图将坐垫收窄前面，但对于个子矮的司机来说，双脚着地有些困难。(大卫亚设)。

"/>

座垫前部有防滑处理

整车的轮毂采用了前19寸后17寸的辐条轮毂设计，其中前轮采用了中空设计轮轴，降低簧下质量，有利于更灵活的操控。为了应对不同路况，川崎为这辆车选择了IRC的多用途轮胎（有内胎），前胎为110/90，后胎为130/80，至于实际的轮胎表现，试过才知道。

有意思的细节，加长的平衡端子有一定的防摔效果

制动方面Versys-X 300 ABS采用了Nissin制动系统，前后均为双活塞卡钳，标配博世最新的M10 ABS系统。除此之外还有一个和Ninja 650十分相似的仪表，挡显、油耗、水温、换挡指示灯等功能一应俱全，而且这款仪表放在Versys-X 300 ABS显得更大气了。

好了，畅行版和探险版具体何以相差5400元，下面告诉你。探险版在畅行版的基础上多了钢管护杠、两个PIAA 84mm的LED射灯、一个点烟器、一对防风护手、中撑（对，畅行版是没有中撑的）以及一对塑料边箱（17L），感觉这些值5400元吗？

虽然从这些配置上看，川崎的这台Versys-X 300 ABS确实是一款不错的小排量探险车，但本着追求极致的精神，这款车还是有一些小遗憾。首先中撑对于一款探险车的作用不言而喻，畅行版没有中撑是一个小小的遗憾。其次除了两个LED射灯以外，Versys-X 300 ABS两个版本的灯具都是卤素光源，当然这没有什么不妥，但如果换成LED光源我想在国内市场会更受欢迎吧。最后一点也是最为遗憾的——这款车的动力，中国版的Versys-X 300 ABS最大功率21.8kW（10000r），最大扭矩24.8N·m（7000r），明显比海外版（29.3kW，25.7N·m）相差不少，和国内的Ninja 250最大功率也仅仅相差了1.8kW，当然这并不是川崎有意为之，因为要遵守中国的法律法规，川崎为了降低动力还要多花成本，虽然实属无奈，但确实是国内车友的一大遗憾。

最后，谈谈价格吧，47500元和52900元可能大家还会觉得贵，那咱们比较一下，英国2017版Versys-X 300 ABS（畅行版）的售价为5149英镑（约合44191元），泰国Versys-X 250 ABS（畅行版）的售价19.9万泰铢（约3.9万元），如果大家再觉得贵我也没办法帮你们找平衡了……

川崎此次把这辆Versys-X 300 ABS的发布会安排在了河北崇礼，这里不仅挨着号称中国66号公路的张北草原天路，还有种类丰富的非铺装路面，在接下来的两天里，我们将会实际体验这款号称“随时随地带你探险”的Versys-X 300 ABS，是否果真如此，我试过之后再告诉大家吧。大家如果对这辆车有什么问题也可以给我们留言。