【宝马gt特点】最后的绝唱！宝马3系GT为什么会这样？

宝马为3系推出了双门版、敞篷版、旅行版和性能取向的M3，但2013年宝马又异想天开地推出了跨界的3系GT。为什么称三界GT异想天开？接着往下看！

如果你问身边的朋友哪辆车最能代表宝马，3系是唯一的答案。从1975年编号E21的第一代车型开始，3系成为了驾驶汽车的代名词。凭借出色的操作和驾驶体验，成为畅销入门豪华车。宝马推出了体积小、门槛低的1系，但3系仍然无法在球迷心中占据一席之地。

宝马根据三界推出了双门版、敞篷版、旅行版和性能取向的M3，但2013年宝马又异想天开地推出了跨界三界GT。异想天开，但不是没有痕迹。宝马根据标准托架的7系机箱推出了5系GT。虽然很新颖，但过高的售价最终只能成为小众车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)3系GT来自3系平台，但采用了长贝平台，与自己的大哥5系GT相比，在空间上也不落后。

看到前三系GT，会觉得奇怪。因为没有像旅行车一样的“大屁股”，也没有像轿车一样有层层明显的后尾，但独特的滑石袋设计使3系GT成为那少数人心中独特美学的代名词。

GT这个词不知道宝马对GT的定义是什么，但将实用性和运动的两个基因结合起来是必不可少的。

具有与众不同的美丽的3系GT对实用性有着独特的感悟，得益于靠背设计，获得了巨大的行李箱空间。洞口变大，所以装载体积大的东西时更加方便。第二个座位都可以放下来形成水平地板。空间非常整齐，实用性远远超过3节车厢车型。另外，行李箱地板下面有储藏室，地板上也有气压杠杆，使用起来非常方便。当然，好的空间不能委屈乘客。2920毫米的海湾为第二排乘客提供了足够的腿部空间，后面的屋顶提供了相对充足的头部空间。这也是轿车没有的。

运动一直是宝马的强项，没有框架的车门的加入会让车主们羡慕不已。当然，3系GT不仅会表面功夫，而且是纯粹的宝马3系底盘和动力系统，仍然是非常宝马的，开车的话准确，底盘坚固，就像开普通3系一样。来自ZF的8档自动变速器，在驾驶时，齿轮给人丝般光滑、无法逃脱的感觉。

事实上，当收到3系GT停产的消息时，我并不惊讶。即使有那么多优点，它仍然是大众的代名词。与其他车型相比，3系GT销量看起来没有那么值钱，高R & ampd成本和不显眼的销售量成为压倒性的最后一根稻草。