【宝马GT通病】有“问题”的宝马535GT是不到32万买家买的，为什么？

快到中秋节和国庆节了，朋友们也在准备说一遍就走的旅行。旅行方式包括飞机、火车、高速铁路、私家车等。但是我个人更喜欢私家车、私家车、私家车、私家车车型SUV。下面是MPV和瓦罐。但是，有具备高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型。

GT(Gran Turismo)模型还不是我们熟悉的产品，对GT模型的概念也很模糊。宝马把X6和SUV和跑车结合在一起的时候，人们怎么能买得起这种混搭车呢？事实证明X6的这次进化是成功的！不到半年，X6已经深入人心，大家也习惯了看到SUV身上背着跑车外壳。但是5系GT呢？你们也会完全接受吗？今天带大家检查这个“问题”535GT。

顾客是武汉人，在电商平台上看到这辆车，电话通信发现这辆车是13辆535GT领先型，2012年9月生产，公里数为2.1万公里，顾客觉得公里太少，但4S店说车辆没有问题，回来后发现原来车主和4S店的人都知道！

使他的心更加空虚。看到自己打电话回老家的人在宝马4S店的人调查的微博记录，非常震惊。看前面的事故不小。但是顾客怀疑他是假的，所以说他作弊了，但他又没有搞清楚车的条件，委托我们检查。

5系GT是使用的国外短轴距7系底盘，比国内加长版7系短一点。前面看，5系GT很像宝马5系，超大型新疆很牛，怎么看都像5系。如果不让看尾巴形状，预计90%的第一反应将被认为是5系。

慢慢地走过来，将视线转向中间后面，厚厚的尾巴看起来像X6。特别是倾斜后看45度时，滑溜溜的跑车形状几乎让人相信这不是轿车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)非常平缓的C柱形状，预计5系GT将拥有充裕的后排头部空间和可怕的行李箱空间，这直接证明5系GT更注重休养目的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

围着车辆转了一圈，发现右前保险杠上有划痕，车身上粘着车服，没有摩擦油漆的现象，车服似乎还是有很好的保护性的。不刷漆也能保证原车漆面，但是重新贴上车服要多少钱？

电车上贴了车服，所以油漆水平高，但比较平均

，大概在240nm左右，车衣有的地方偏薄有点地方偏厚，不能完全依靠漆面检测来判断，还要根据色差、漆面波纹漆面整洁度来判断是否喷漆。

宝马的中控台都长这样，如果不是太熟悉宝马的人从车内完全分不清楚，到底是那款并且轿车和SUV的内饰也是一样的，没有完全的研究过，如果哪位大神知道请留言！（抱拳）

方向管柱不容易拍照 ，不过通过缝隙观察没有出现拆卸生锈的痕迹，根据维保记录事故比较大，通过观察安全带生产日期符合车辆生产程序，不过不能就此判断车辆没有问题，如果更换的是拆车件呢？如果是修复呢？现在造假的太多了一定要综合着去判断。

在检测到主驾驶气囊的时候发现气囊内的卡子有撬动的痕迹，正常装配是不会出现这种情况的，肯定是后期拆卸造成的，到底是不是因为事故拆卸咱们继续找证据。

内饰检测保险盒、点烟器、座椅底部都没有问题，没有出现生锈和拆卸，也没有出现比较多的落灰，根据座椅、安全带和开车时候经常要用到的部件感觉这车就是两万多公里的车，初步看来维保记录好是没有错的！

来到后备箱就必须谈谈宝马别出心裁设计的新样式后备箱车门。双端式的开启满足放置简单物品和大件行李的双重需求（盗用官图），并且在后排座椅放倒后可以扩展更大的后备箱空间。

535i的发动机使用的3.0T单涡轮发动机，不是3.0T双涡轮发动机。新的3.0T和老款3.0T数据一模一样，同样是最大功率306马力，扭矩维持在400Nm。

着重检查了一下大灯螺丝和生产日期，水箱框架螺丝还有左右机盖锁螺丝都没有拧动痕迹，如果前部发生事故这个部位是最容易出现拧动和更换的，并且在宝马上基本都是左右发动机盖是两侧都有锁止结构，设计目的肯定是好的，为了更加稳固和可靠，但大家平时基本就一松手，“哐”就盖上很容易出现只盖死了一边，而另一边根本没锁上，刚才检测的时候就出现了这种情况，可能宝马觉得一般开关机盖应该都有像我以前一样的修理工吧。

油、水、电都没有问题，观察发动机内部金属色泽明显，没有任何的磨损和积碳，呈现发动机健康的金黄色，看来发动机的确没怎么使用过！

气门室罩螺丝没有拧动也没有出现漏油，一般五年的宝马不漏油有两种情况，第一假的（开玩笑）也有不漏油的宝马，第二已经维修保养过的，如果一辆宝马气门室罩螺丝有拧动并且不漏油肯定是维修过的。还有奥迪的EA888 一般是三五年没有漏油也是维修过的（捂脸）。

轮胎日期晚于车辆生产日期花纹也比较深并且侧面的胎毛还在，符合两三万公里的用车里程，如果买库存轮胎应该买不到四条日期相近的轮胎吧？咱们看看刹车盘

刹车片厚度还有很多，德系车的刹车盘一般在三万公里左右就会出现沟槽，这辆车的刹车盘并没有出现沟槽，在检查刹车钳螺丝也没有发现刹车片和刹车盘的更换，可以确定里程数没有问题，来进一步确定维保记录里的“事故”有没有！

宝马的护板比较多，螺丝也多，还好修车的基础还在拆护板也不费劲，把底盘一圈检测完毕就发现了前下支臂螺丝有拧动痕迹，还不是拆卸就是拧动，因为另一侧螺丝没有拧动痕迹，然后是左侧平衡感固定衬套更换，根据维保记录客户反应行驶异响，一般是先紧固悬挂件螺丝，然后再根据异响特点来判断具体的损坏部件进行更换!

检测完底盘判断维保记录内容不实。怀疑是骗保或者是车辆是4S店的车，别人车出了问题去维修，并且这个人可能和老总或者谁比较熟，怕自己车留有事故记录不容易卖掉，就记录在别的车上，有人可能就问了直接修好那个都不记录不可以吗？一般4S店配件出库都必须有要记录的车辆才行!最后经证实的确是4S店车辆，现在过户给个人了！

车况总体来说还是不错的总结了一下全车贴车衣，前杠剐蹭底盘下支臂螺丝拧动，更换平衡杆固定衬套预估价格在34万左右，客户说:我已经和她谈好价格了，就等你们确定车况后直接进行交易了。最后的成交价格客户没有透露，不过看客户掩盖不住的兴奋看来比我预估的价格要低。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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