快到中秋节和国庆节了,朋友们也在准备说一遍就走的旅行。旅行方式包括飞机、火车、高速铁路、私家车等。但是我个人更喜欢私家车、私家车、私家车、私家车车型SUV。下面是MPV和瓦罐。但是,有具备高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型。
GT(Gran Turismo)模型还不是我们熟悉的产品,对GT模型的概念也很模糊。宝马把X6和SUV和跑车结合在一起的时候,人们怎么能买得起这种混搭车呢?事实证明X6的这次进化是成功的!不到半年,X6已经深入人心,大家也习惯了看到SUV身上背着跑车外壳。但是5系GT呢?你们也会完全接受吗?今天带大家检查这个“问题”535GT。
顾客是武汉人,在电商平台上看到这辆车,电话通信发现这辆车是13辆535GT领先型,2012年9月生产,公里数为2.1万公里,顾客觉得公里太少,但4S店说车辆没有问题,回来后发现原来车主和4S店的人都知道!
使他的心更加空虚。看到自己打电话回老家的人在宝马4S店的人调查的微博记录,非常震惊。看前面的事故不小。但是顾客怀疑他是假的,所以说他作弊了,但他又没有搞清楚车的条件,委托我们检查。
5系GT是使用的国外短轴距7系底盘,比国内加长版7系短一点。前面看,5系GT很像宝马5系,超大型新疆很牛,怎么看都像5系。如果不让看尾巴形状,预计90%的第一反应将被认为是5系。
慢慢地走过来,将视线转向中间后面,厚厚的尾巴看起来像X6。特别是倾斜后看45度时,滑溜溜的跑车形状几乎让人相信这不是轿车。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)非常平缓的C柱形状,预计5系GT将拥有充裕的后排头部空间和可怕的行李箱空间,这直接证明5系GT更注重休养目的。(威廉莎士比亚,美国作家)。
围着车辆转了一圈,发现右前保险杠上有划痕,车身上粘着车服,没有摩擦油漆的现象,车服似乎还是有很好的保护性的。不刷漆也能保证原车漆面,但是重新贴上车服要多少钱?
电车上贴了车服,所以油漆水平高,但比较平均
,大概在240nm左右,车衣有的地方偏薄有点地方偏厚,不能完全依靠漆面检测来判断,还要根据色差、漆面波纹漆面整洁度来判断是否喷漆。宝马的中控台都长这样,如果不是太熟悉宝马的人从车内完全分不清楚,到底是那款并且轿车和SUV的内饰也是一样的,没有完全的研究过,如果哪位大神知道请留言!(抱拳)
方向管柱不容易拍照 ,不过通过缝隙观察没有出现拆卸生锈的痕迹,根据维保记录事故比较大,通过观察安全带生产日期符合车辆生产程序,不过不能就此判断车辆没有问题,如果更换的是拆车件呢?如果是修复呢?现在造假的太多了一定要综合着去判断。
在检测到主驾驶气囊的时候发现气囊内的卡子有撬动的痕迹,正常装配是不会出现这种情况的,肯定是后期拆卸造成的,到底是不是因为事故拆卸咱们继续找证据。
内饰检测保险盒、点烟器、座椅底部都没有问题,没有出现生锈和拆卸,也没有出现比较多的落灰,根据座椅、安全带和开车时候经常要用到的部件感觉这车就是两万多公里的车,初步看来维保记录好是没有错的!
来到后备箱就必须谈谈宝马别出心裁设计的新样式后备箱车门。双端式的开启满足放置简单物品和大件行李的双重需求(盗用官图),并且在后排座椅放倒后可以扩展更大的后备箱空间。
535i的发动机使用的3.0T单涡轮发动机,不是3.0T双涡轮发动机。新的3.0T和老款3.0T数据一模一样,同样是最大功率306马力,扭矩维持在400Nm。
着重检查了一下大灯螺丝和生产日期,水箱框架螺丝还有左右机盖锁螺丝都没有拧动痕迹,如果前部发生事故这个部位是最容易出现拧动和更换的,并且在宝马上基本都是左右发动机盖是两侧都有锁止结构,设计目的肯定是好的,为了更加稳固和可靠,但大家平时基本就一松手,“哐”就盖上很容易出现只盖死了一边,而另一边根本没锁上,刚才检测的时候就出现了这种情况,可能宝马觉得一般开关机盖应该都有像我以前一样的修理工吧。
油、水、电都没有问题,观察发动机内部金属色泽明显,没有任何的磨损和积碳,呈现发动机健康的金黄色,看来发动机的确没怎么使用过!
气门室罩螺丝没有拧动也没有出现漏油,一般五年的宝马不漏油有两种情况,第一假的(开玩笑)也有不漏油的宝马,第二已经维修保养过的,如果一辆宝马气门室罩螺丝有拧动并且不漏油肯定是维修过的。还有奥迪的EA888 一般是三五年没有漏油也是维修过的(捂脸)。
轮胎日期晚于车辆生产日期花纹也比较深并且侧面的胎毛还在,符合两三万公里的用车里程,如果买库存轮胎应该买不到四条日期相近的轮胎吧?咱们看看刹车盘
刹车片厚度还有很多,德系车的刹车盘一般在三万公里左右就会出现沟槽,这辆车的刹车盘并没有出现沟槽,在检查刹车钳螺丝也没有发现刹车片和刹车盘的更换,可以确定里程数没有问题,来进一步确定维保记录里的“事故”有没有!
宝马的护板比较多,螺丝也多,还好修车的基础还在拆护板也不费劲,把底盘一圈检测完毕就发现了前下支臂螺丝有拧动痕迹,还不是拆卸就是拧动,因为另一侧螺丝没有拧动痕迹,然后是左侧平衡感固定衬套更换,根据维保记录客户反应行驶异响,一般是先紧固悬挂件螺丝,然后再根据异响特点来判断具体的损坏部件进行更换!
检测完底盘判断维保记录内容不实。怀疑是骗保或者是车辆是4S店的车,别人车出了问题去维修,并且这个人可能和老总或者谁比较熟,怕自己车留有事故记录不容易卖掉,就记录在别的车上,有人可能就问了直接修好那个都不记录不可以吗?一般4S店配件出库都必须有要记录的车辆才行!最后经证实的确是4S店车辆,现在过户给个人了!
车况总体来说还是不错的总结了一下全车贴车衣,前杠剐蹭底盘下支臂螺丝拧动,更换平衡杆固定衬套预估价格在34万左右,客户说:我已经和她谈好价格了,就等你们确定车况后直接进行交易了。最后的成交价格客户没有透露,不过看客户掩盖不住的兴奋看来比我预估的价格要低。
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