【宝马l7电脑插头在哪里】宝马世纪旗舰的更新，L7复刻日记

这篇文章转载了原创作家羽哥的许可，受头条的篇幅限制，这一篇是上篇，即将更新下一集。

大家都知道我有宝马E38。但是我的型号是普通的，普通的728。很多新感兴趣的汽车朋友可能不知道我有这样的车。只是去年用全车涂料修复的时候，我被困住了，无法进行。我之前在某不可靠的工厂制作的7000韩元油漆由于严重的质量问题不得不返工，所以装修方案也很落后。这是延迟。(*注：宝马E38、宝马E38、宝马E38、宝马E38).我真的很期待我的728万血气质复活的样子。

整天忙着不太老、有特色的车的时候，有一天浙江车的朋友对我的微信说了几句简单的问候，然后发了一组照片，帮助我研究能否收集和修理。我实际上是大E38的战斗机，L7，或者中墙板，短油令人窒息，我瞬间眼睛亮了。(莎士比亚，坦普林)。

与车友的微信沟通了约几个月，确认了大致的方案和预算，最后车来了。与一些旧汽车不同，这款2002年L7实际上行驶了数百公里，所以E38真是一款好车。当年我自己的728，我一个人1700公里深夜暴雨从广东回来。

第一次看到车的时候，难以掩饰内心的激动，前后左右环顾。虽然成色陈旧，但在我眼里，作为宝贝，装修破裂了，但钣金良好，大灯黑，但框架好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)中间拉长的这一部分，如果我在路上偶然相遇，我肯定要沿着很远的路走。这部分意味着绝对稀缺，一般E38已经非常稀缺，L7是E38中的战斗机。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这个大灯很黑，几乎要晒黑了，但这都不是事。

这个室内座椅已经变成了这个颜色，到了这种宽度的老化，对清洁没有希望。米色内饰在污垢和紫外线的共同作用下，皮革变硬，皮革面已形成脆性层，开始进入不可挽回的损伤。

车主很有经验，旧车长途突袭的时候，给车准备了一些水，我也有这个爱好，开着没有保养的旧车回家的时候，如果准备了很多水，就会保平安。

驾驶室的门把手也已经磨黑了

车送到我手里了。我从家里去厂长了。还有60公里。我一直在开车，发现了以下问题。V12机器本该无比光滑，但这辆车震动摇晃。左后电动头枕每次启动时都会咯咯地笑30秒左右。仪表断了，音响破了。最大的蛋疼是每当红绿灯停下来的时候，车一停下就熄火。为了不熄火，刹车时要给油门加油。我以为这些都不是问题，只要一个个把问题全部记录下来，让厂长处理就行了

到达工厂后，我和厂长开始检查这辆车的所有问题，又发现了新的问题。

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厂长拿个小本子，一顿记录猛如虎

各种按钮都要测试一下，老车按钮功能测试，建议大家下手要轻一点，不要用力太大，不然你会后悔的

底盘检查也是由厂长亲自进行，注意这时的地貌，还是在老厂，这台L7的修复注定坎坷。。。。。。。。当我拿起手机拍下这张照片的时候，我还没意识到我们接下来会面对什么

发现叶子板内衬全面损坏，已经残缺了

两款旗舰一起合影，老迈巴赫更高壮，L7更修长

厂长在进行电脑的初始检测

皮具小伙伴也开始进行内饰版块的准备

大家这会儿都面带微笑，那时候，还是去年，此时都不知道后面会面对什么

此次内饰我们选择了黑白配的方案，经过多轮讨论，我们发现黑白配是豪华车当中最不容易被淘汰和审美疲劳的搭配，可以经受住年代的考验，左侧的白如同一张白纸，不是很适合那个年代的老车，右侧的白则合适很多。

放在各个部位进行颜色方面的设想和搭配

皮料颜色确认后，开始选择翻毛顶的颜色，选翻毛颜色非常麻烦，要在多光源环境对比，室内光线，自然光线都需要对比

原厂的真皮纹理，可以看到皮在包裹时被拉扯的很厉害，所以说真皮内饰即便是原厂也会有这种拉扯纹

随处可见的拉扯纹

经过了一系列检查和预准备，我们终于决定开始拆了，我们准备了一些专用箱

V12发动机先落地，此轮整备涉及油漆改色，包括机舱内都会被改色

这台v12机器总成非常硕大，运行起来的平稳程度超出V8完全一个档次，此次

内饰也全部拆空，中隔墙的骨架在诉说他与普通E38的不同

全车音响毫无意外的全烂了

机器落地，停在角落里就是这个气质了

多年的陈年老垢可以近距离观赏

在和车主反复多轮沟通后，改色方案基本确定，鉴于宝马在L7之后就开始生产幻影了，我们决定使用半岛酒店劳斯莱斯车队专用的绿色，这样的改色算是有原厂继承性的，不容易出现审美疲劳。于是就有了下面这一幕。。。。。。。。。。我们拍下了半岛酒店劳斯莱斯的车架号，官方油漆配方自然也就有了。

厂长的背影深邃而黑暗，他在专注的拍车架号，冒着被保安驱逐的风险，为了这台L7,我和厂长都拼了

回来之后，我们发现半岛酒店的劳斯莱斯绿更像英国的邮政绿，这是一种纯绿色，没有任何金属粉风格过于肃穆，和车主商量后我们决定半岛绿的基础上加入金属粉色母来调节这种肃穆，毕竟我们是私家车，不一定能支撑起如此肃穆的颜色。 为了防止出现审美差错，保险起见，我们决定先喷一个大板件试试。

原看着甚至有点像黑色

不得不承认加入金属粉后整个板件变得更饱满了，肃穆中透着一丝闪亮，L7的气场客观说和幻影还是有些区别，个人感觉幻影的气场过于强大，大到你随便给他个什么普通的颜色他都能随意驾驭。

喷完了板件后，我们再一次驱车来到半岛酒店，为了防止保安以为我们偷了幻影的叶子板我们没有把巨大的叶子板带来对比，就带了个小小的油箱盖。

对一下，幻影这个肃穆的邮政绿真的是暗淡无光，还是我们这个金属粉更贴近生活。如果把幻影这个绿完全照搬到L7上可能真的会出现不良的效果。话说半岛酒店这个劳斯莱斯养护水平真心一般，全车都是太阳纹，也没人管，真是可惜了，影响了这车开出去的气质。

各个角度都做做对比，我们肯定是特别的闲才会为了个颜色两次开车来半岛酒店对色。

颜色最终确认后就可以猛如虎的操作了，其实车身已经准备好在烤房里等了我们好久了

后盖打磨，之前有原子灰的地方都尽力打磨到铁板

L7的修复作业跨度一年，此时可以看到还在老厂，做底已经完成

我为这台L7找了一块中规的牌照板，以解决之前牌照无法装平的问题

钣金郁大师开始对牌照板进行试装

前杠做底完成，E38那个年代的前杠设计极其复杂，有杠体，防擦条，电镀条，全部配齐能把人弄疯，经典是经典，但那时候设计是完全不考虑维修经济性。

车身部分开始了一轮又一轮的打磨

后背箱也是反复打磨，包括各种边角落，砂纸去不了的地方就用万能的费斯托菜瓜布解决，我一个写公众号的是用了多长时间在车间蹲着才摸到了这些细节

这个B柱目测比我们普通728的强硬一倍，毕竟多了一根柱呢

车头也是一顿撸，改色嘛，不撸到这个部位怕是不合适

我们的做底技师都是站在这个位置作业的

改色作业目前我们绝大多数的分界线都放在这个位置。经常有些车友跟我说，我要改色，那种把车拆成车壳全部喷的那种。说实话除非特殊情况特殊车型否则我根本不建议大家那么干。因为首先会增加大量的工时，对于车友来讲会降低整备的性价比。其次，多付的工时全部隐藏在地板脚下，你十年也看不到，意义不大。哪些特殊情况可以这么干呢，十分老旧的车型已经开始生锈需要做整体防腐处理的，预算确实充裕满足自己心理癖好的，以上两种可以进行拆空式改色，如果有人喜欢看这种案例，接下来我们就有两个特别有意思的整体案例，车猛，整备更猛。

左侧纵梁那有些轻微的绣迹，稍微打了点施必快底漆，并不是纵梁有伤，这车的骨架非常板正，全面拆开后我又反复检查了一遍，实在优秀

一顿喷洒鹦鹉漆后，连车内机舱这种地方也被覆盖了汽车油漆界的战斗机鹦鹉。

油漆喷好后我就把4个全新宝马原装叶子板内衬装车了，全新的原装叶子板内衬十分难以配齐，我找了3个宝马配件商才配齐这一坨，和我728同款。E38的叶子板内衬某宝有卖副厂的，可惜数据相差实在太大，我花100块买回来直接装不上，勉强装上了居然蹭轮胎，这钱实在省不了

这些库存已经尘封了好多年，但原装就是厉害，每个孔位都对

还有每台E38都会坏的头枕电机，其实就是这个坏了，塑料经不起岁月的考验，这种配件实在找不到了，怎么办呢

那我就只能安排用铜来做一个永远不会坏的，这些小东西出去找人做根本没人理你，在克服了无数困难后，我还是把他做出来了，嗯嗯，用到天荒地老不会再坏了

看看，做的还挺精致的吧

还有个几乎每台E38都是坏的手套箱拉手，我费了好大的力找了好几个拆车的都是坏的，最终还是从德国定回了全新件

价钱不菲，但原装全新件就是大型真香现场，香，实在是香。

这部车我接手后开着越过的第一个减速带就感觉减震不行了，感觉和我728的毛病一摸一样，和车主商量了很久，终于决定更换原装全新减震器，在和车主讨论的过程中，我自己也想通了，让供应商先后找齐了两对全新原装减震，带EDC电子可调软硬，就是因为这个EDC呦，我为了这个原装度，才定了原装货，两根一万块。。。。。。。。我也顺道帮我的728买了两根全新的，让我的肉疼会儿。。。。。

要不是这个EDC插头，我去买个副厂货只要500一根

几乎每台老宝马都是烂的雨刮挡板，我也一次订回两条，别问是什么货，依旧是原厂全新。我对于拆车件和副厂件的使用非常克制，不是我土豪，而是吃过的苦实在太多了。吃过的亏越多，越会咬牙跺脚的上原厂新件，再贵也要上。经常有车友会一脸老司机的对我说，这个用拆车的，那个也用拆车的，那个用副厂的。。。。。。。。。然后我要是真听他的把这些东西装上去了，他又会开几圈回来告诉我怎么哪里哪里还感觉不对呢，不是换过了吗，怎么还这样？你说怎么不对呢，无数拆车件凑起来一台车他能对吗？一拆一装，浪费无数工时的钱又够买几根真正的新件了。

为了确保工期，我们一度拖运着这样的L7来到内饰工作室开始制作内饰

内饰皮料和颜色的选择耗费了我和皮具伙伴大量的时间，生怕选择一款不能经历时间考验的颜色

中控马鞍已经被分解等待打板

纯手工打版，部分劳斯莱斯宾利也是采用纯手工打版，嘿嘿嘿，有点飘了。不吹不黑，劳斯莱斯的东西他也是人手做出来的，我们持续不懈的努力，应该是可以缩小和他们的差距的，我认为道理就是这么个道理，接下来就看怎么实现了。

门框已经缝制好，这质感无限接近于原厂

内饰这种事就是纯手工，这其实也属于制造业，其实我们的产业工人在某些素质方面目前已经高于美国，但还弱于欧洲和日本，大家还要持续用力才行。

后置物板已经成型

各种各样的小件加起来组成了一台完整的车车

老车修复工作繁杂而系统，音响也是每次都会遇到各种情况

这次是音圈全烂，遇到音圈全烂不要紧张，祖传修音响20年堪比祖传贴膜，嘿嘿嘿

大灯环节对于普通车来说很简单，对于E38来说就需要很小心，万一弄坏什么配件就麻烦大了，和满地都是配件的E66和221有本质的区别，而大灯这种饱受高温炙烤的部件恰恰又特别脆弱，特别容易碰到哪就碎了，时刻小心，谨防悲剧

我们的撸灯小马又开始安安静静的折腾了

非常简单的单光透镜，在2002年时我看到这个透镜，时时刻刻都在想这里面到底是个什么玩意就一个球能发光，现在天天和这些东西打交道已经没有任何的神秘感

经过了约一周的撸制，新旧对比，成果就出来了，目前我们撸制的大灯，和汽配城300块翻新大灯有本质的区别，首先要由内而外的亮，其次线路安全全面修复，最后要确保撸后的灯大约在2年内不会变回原来的样子，汽配城翻新一般是3个月就废了。

换个角度欣赏下

当所有的环节都快完成时，我们发现之前已经处理好的行驶中会突然熄火的问题居然卷土重来了， 这个故障一度让杨大师，厂长，我和车主陷入焦虑又无奈的等待中。

下集再见。