【一汽卡车天津销售】中卡市长/市场旺季或5月之前，京津冀经销商如何自救？

第一商用车网孟灵涛

经过令人遗憾的2月进入3月，全国各地疫情情况逐渐好转，各地正在稳定恢复正常的生产和生活秩序。对Kau来说，今年的开年可以说是历史上最冷清的，但随着企业的回归，沉睡了一个多月的物流行业将再次复苏。

对于各中卡企业来说，经销商的经营状况对企业意义重大。那么，3月以后各中卡经销商的复工情况如何？订货量情况如何？还有什么促销和主打模式？最近，第一商用车网小编采访了京津地区的一些重卡经销商。

全面复工还需要时间，重点城市管制严格。

小编走遍了北京、天津、河北各地的重卡经销商，发现到目前为止采访的大部分经销商还没有正常复工，大部分采用轮班值班制度，也有部分在家办公。一些复职经销商也面临着部分员工被隔离在家的情况，尚未完全恢复正常。关于复工时间，大部分经销商表示，没有明确的时间表。

需要注意的是，由于城市的地位特殊，北京在此次传染病的预防过程中采取了较为严格的控制措施。位于北京市丰台区的东茂华(北京)汽车销售有限公司(以下简称“东茂华”)的职员向小编表示：“村委会不允许我们部门复职。所以我们还是在家上班，我自己也没有回北京。”另一方面，小编们了解到，北京其他中卡品牌经销商拥有大量外地工作人员，回国后需要自己隔离14天，无条件正常工作。

传染病的影响很大，但包括经销商和重卡企业本身，正在积极准备复产。董武华相关人士表示，疫情期间，制造商也在进行现有订单的消化工作，但公司的主营东风商用车仅限于湖北的形势，交付库存现车后，需要更多的时间来传达各地的后续订单。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

受疫情影响，京津地区大部分经销商在接受采访时表示，行情惨淡。主营一汽解放的天津市通才汽车销售有限公司销售人员表示：“恐怕比不上去年。”他告诉小编，目前实际交易订单很少，传统的现场摩天轮模式也无法实现，客户只能选择电话咨询方式，但电话咨询的客户数量“比往年少”。

河北一位福田戴姆勒欧曼中卡经销商的销售员说：“今年整个2月，公司一共售出了10多辆车。”根据这种情况，今年实现目标的压力很大。”

疫情使传统流通模式京津冀的重卡经销商积极转型为“自助”。

京津冀位于中国北部咽喉地带，不仅是华北地区的物流中心，而且环绕着两个大城市。但是，由于前所未有的传染病控制措施，各地交通不便，京津地区的大部分后勤人员也没有短期内重新工作的迹象。此外，京津冀的汽车检测站还没有恢复施工，考伊即使买车，也暂时无法拿到卡，所以更多考友决定在疫情期间观望。对此，上述北京东茂文化工作人员表示：“短期内可能会受到很大影响。恢复正常后，可能要等5天左右。”

去年我国重卡销量再次创下新高，今年突如其来的疫情使去年年底唱了一首大歌，设定了积极目标的各大重卡经销商不知所措。

疫情严重影响了中卡经销商的传统经营模式，使经销商和制造商向新渠道、新场景、新形式的销售模式转变。从2月中旬开始，福田戴姆勒、东风商用车、陕西汽车重卡、一汽解放、东风柳机等企业将开展在线直播销售汽车活动。其中，解放、江华、福田等企业最近举行了在线新产品发布会。

在采访过程中，北京、天津、河北的多家大牌经销商相关销售人员也表示，他们正在网上转移促销活动，或者即将进行。天津市通才汽车销售有限公司销售人员也表示：“疫情期间偶尔有订单，基本在网上运营。”

高速免费是否在市长/市场各地给出了不同的答案。

为了缓解物流行业的压力，交通部已经免除了新冠疫情防控中的高速通行费。那么，这是否会促进用户对重卡的需求，从而提高销量呢？

对此，北京、天津等地经销商表示，由于北京的政策因素，高速费豁免对销售额没有太大影响，最近咨询的客户中也没有得到反馈。现阶段，高速通行费豁免主要是前期主动服刑或积极抗疫的考友。但是从短期来看，增加京津地区的重卡销售量是有限的。

相反，河北省的一些经销商对未来的形式比较乐观。主营一汽解放的衡水诚信汽车贸易有限公司销售人员表示：“高速免费政策。”

重卡市场多少会有些促进作用，再加上国三置换的需求还存在，我对未来的情况比较看好，估计等到四、五月份，会出现一个明显的反弹，甚至可能超过去年”。此外，河北省近期种种利好重卡市场政策的出台（如今年全年高速收费优惠力度加大等），有望在疫情结束后，对河北省内的重卡销量起到积极的推动作用。

结语

往年的3月，正是重卡市场的销售旺季，今年却显得有些冷清。但随着春天脚步的渐渐来临，疫情逐步得到控制，一切都在慢慢好转。尽管2020年赶超去年重卡销量的历史最高成绩难度较大，但相信随着疫情逐步好转，全国物流恢复正常之后，沉寂已久的货运需求也将提升一波重卡销量。