【宝马x5备胎尺寸】宝马X5 xDrive40e插头混合模型评价

[爱卡汽车新能源频道原创]

说到宝马的新能源车型，大家首先想到的是宝马的新能源子品牌“宝马I”。实际上，与I品牌并行的还有宝马插头混合系列。宝马I品牌代表了汽车产业的未来，拥有前卫的设计、先进的电力驱动技术和轻便的材料。宝马插头混合动力系列专注于现有车系的优化，兼具电源、环境、便利性的插头混合动力为用户带来更多的驾驶乐趣。

目前，宝马插头混合系列共有四种型号：i8、740Le、X5 xDrive40e和尚未上市的X1插头混合型号。

宝马插头混合系列目前有i8、740Le、X5 xDrive40e和X1插头混合型号四种，其中前三种型号均已上市。

其中i8作为混合动力车，无疑是家庭主力。740Le和X5 xDrive40e是家族的中坚力量，他们的动力总成非常相似，都使用了一台纵向2.0T涡轮增压发动机和一台马达的组合，只是调节和参数不同而已。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)X1插头混动版车型采用横杆平台，结构不同。横杆1.5T涡轮增压发动机和前轴各有一台电动机。X1插头混动版车型已经国产化，是宝马插头式混合动力家族的亲民车型。

宝马740Le、X5 xDrive40e、X1插头混淆型车型都是在现有车型的基础上开发的，与i8和i3相比，在成本和实用性上有一定优势。

宝马插头混合族的车型动力怎么样？它的混动系统运行平稳，能省油吗？与宝马的普通车型相比，插入式混合车型的竞争力在哪里？通过这些问题，我们开始了对X5 xDrive40e的评估。

宝马X5 xDrive40e可以看作是X5 28i的插头混合板，他们的发动机和变速器相同，但40e的发动机和变速器之间又增加了一个马达，后备箱下面还有一个电池。

随着电池和马达的加入，X5 xDrive40e的性能与28i车型相比突飞猛进。动起来，它的动力输出已经超过了35i型号。镇静，它可以用纯电动模式开车，同时减少燃料消耗，创造安静的车内空间。(莎士比亚)。

宝马专门为X5 xDrive40e安装了E驱动器按钮，使驾驶员能够调整混合系统的操作模式，自由切换以适应不同的使用情况。

e驱动器模式有三个选项：自动驱动器、系统分配。最大限度的驾驶，车辆是尽可能纯的电力操作。SAVE，高速巡航用，电力得以保存，可以在拥挤时切换到其他模式，最大限度地提高燃油经济性。

e/101000008428785f2fa9?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="426"/> 宝马是一个强调驾驶乐趣的品牌，在插电混动车型上，宝马也没有忘掉自己的核心精神。无论在何种eDRIVE模式下，只要你渴望动力，发动机和电动机就会全力输出，给你源源不断的加速体验。

能量回收系统可以回收制动能量、降低油耗，但在启动时往往会有些突兀。而在X5 xDrive40e上，你无法感觉到能量回收系统的存在，只有仪表盘上的CHARGE指针默默显示着它的贡献。

X5是同级别公路性能最强的SUV之一，X5 xDrive40e的操控性自然不容小觑。它给人的感觉是如此顺畅，丝毫不拖泥带水，很容易让人忘了它是个长度近5m、重量近两吨半的大家伙。

X5 xDrive40e有多种驾驶模式可供选择。在SPORT模式下，它表现得相当不安分，动力响应非常迅速，油门稍微踩深一些就会带来一阵推背感。

在车上有乘客，特别是女性乘客的时候，我强烈建议你绅士地将车辆切换到ECO PRO模式。此时的X5 xDrive40e会表现得安静而优雅。

一动一静之间，X5 xDrive40e的实力彰显无遗。它首先是一辆宝马，然后才是一辆新能源汽车，这让它成为了目前驾乘感受最好的新能源SUV。

动静之间彰显实力

宝马X5 xDrive40e的混合动力系统有着非常好的表现，这套系统的结构究竟是怎样的呢？

宝马X5 xDrive40e的驾乘感受一流，作为幕后功臣的混动系统是什么样的呢？

X5 xDrive40e采用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm。加上电动机，整套系统一共能提供230kW的最大功率和450Nm的最大扭矩。

电动机位于发动机和变速箱之间，最大功率83kW（113Ps），最大扭矩250Nm。它占据了原来变速箱里液力变矩器的位置，所以变速箱的外部尺寸形状没有发生变化，底盘也无需调整。

虽然没有了液力变矩器，但电动机在输出动力的同时，也在发动机和变速箱之间起到缓冲和调节的作用。混动系统在各模式之间的切换非常顺畅。同时，变速箱表现也非常优秀，换挡平顺，逻辑合理。

实际上，坐在车内基本感觉不到发动机或是电动机介入产生的轻微顿挫，需要借助于转速表、电机功率表，或是中控屏幕上的能量流信息，才能了解到当前混动系统的工作模式。

X5 xDrive40e的锂离子电池组位于后轴之上、后备厢之下，由96块电池单体构成，总的电量为9.2kWh，可以支持该车以纯电动模式行驶29km。

较小的电池容量带来的问题就是，X5 xDrive40e的最好状态坚持不了太长的时间。在没电的时候，它也是一台相当优秀的SUV，但是在动力和油耗方面，相比满电状态还是稍逊一筹。

在电量充足时，我们实测的X5 xDrive40e百公里加速时间为6.66s。但是如果电池电量很低，它的百公里加速时间会慢上差不多1s。

在制动方面，X5 xDrive40e的100-0km/h制动距离为38.59m，对一款整备质量2390kg的车来说，这一成绩非常不错了。

好在现在充电还是很方便的。宝马与普天、依威能等充电桩运营商合作启动了ChargeNow项目，建了不少充电桩。在这些充电桩上，宝马新能源汽车的充电兼容性能够得到有效保障。

X5 xDrive40e只有慢充口，接口位于车身左侧翼子板处。该车最高支持32A的电流，充电功率可达7kW。不过据我们实测，在宝马认证过的7kW充电桩上，电流只能达到15A，充电功率约3.5kW。

与普通版的宝马X5相比，采用插电式混合动力的X5 xDrive40e优势是什么呢？先让我们对X5 xDrive40e、X5 xDrive28i、X5 xDrive35i豪华版这三个型号做一下对比。其中28i是X5的入门班车型，40e和35i豪华版的配置较高。

宝马X5各车型参数对比
	X5 xDrive40e	X5 xDrive28i	X5 xDrive35i豪华版
动力形式	2.0T发动机+电动机	2.0T发动机	3.0T发动机
最大功率	230kW	180kW	225kW
最大扭矩	450Nm	250Nm	400Nm
价格	92.8万元	75.8万元	95.8万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在配置差不多的情况下，X5 xDrive40e提供了比35i豪华版更强的动力，驾乘感受也要略胜一筹，而价格还要比35i豪华版低一些。要知道，在美国市场，同配置的40e比35i要贵差不多6600美元，合人民币4.4万元。而在中国，由于40e排量较小，消费税税率较低，所以进口过来之后反而比同配置的35i车型便宜一些。在同一价格水平上提供更先进的动力总成和更好的驾乘感受，这就是宝马插电式混合动力家族的优势所在。

混合动力系统解析

宝马X5 xDrive40e的内在部分与普通X5有着很大的区别，而它们的外在部分基本上是一样的，只有一些细节之处存在着区别。

宝马X5 xDrive40e的外观设计与普通版的X5相同。

如果没有侧面的拉花，你能认出这是一台插电混动车型吗？

X5 xDrive40e的轴距达到了2933mm，但是由于设计得体，整车并不会显得特别大。

宝马X5 xDrive40e采用了M风格的梯形排气，比28i和35i车型上的圆形排气要更加运动一些。

从车头处，丝毫看不出这是一辆采用插电式混合动力的车型。

宝马标志性的天使眼灯组有着很高的辨识度。

怎样把X5 xDrive40e与其他型号的X5区别开来呢？在X5 xDrive40e的车尾和前门下方，有eDrive字样的标识，这就是X5 xDrive40e最显著的特征了。

X5 xDrive40e采用了固特异的Eagle F1系列轮胎，规格为255/50 R19，这是一款偏重运动性的轮胎。

外观与普通版一致

在内饰方面，X5 xDrive40e同样与普通的X5区别不大，这意味着用户不用去改变自己的习惯，这是一件好事。在空间方面，X5 xDrive40e没有受到电池组的影响，依然有着非常充裕的空间。

X5 xDrive40e的内饰设计与普通的X5区别不大。

X5 xDrive40e的内饰是我们所熟悉的宝马风格，豪华而又运动。

迎宾踏板上有eDrive标识，这也是车内最醒目的混动特征。

多功能方向盘大小适中，有着良好的手感。

仪表盘相比普通版的向区别不大，只是在右侧增加了电动机功率的显示，在左侧多功能显示区增加了电池电量的显示。

中控台上的按键均采用实体按键，虽然视觉效果不如触摸按键，但在实用性上则要远远胜出。

真皮座椅宽大厚实，舒适性和支撑性俱佳。

全景天窗是X5 xDrive40e的标配，尺寸非常大，可开启的面积也足以让人满意。

身高1.74m的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间还有近2拳。

前排位置不变，体验者坐入后排，头部空间一拳有余，腿部空间则有3拳。同时，地板隆起非常少，后排中间的位置也能提供良好的舒适性。

电池组位于行李厢下方，但由于取消了备胎，行李厢的空间并没有受到太多影响，仅仅是地板升高了大约2cm，空间依然非常大。

X5 xDrive40e的第二排座椅可以按40/20/40比例放倒，行李厢空间能够进一步扩展。

编辑点评：宝马X5本就是目前公路性能最强的SUV之一，在加入了插电式混合动力系统之后，更是如虎添翼，令X5 xDrive40e具有了非常出色的驾乘感受。在2.0T+电动机的混动潮流当中，宝马无疑是一位领先者。

相关内容回顾：

插混正确打开方式?测试保时捷混动卡宴

内饰豪华空间充裕