【碣石机车翻新】日本每撞一辆摩托车，路边就会多出三辆车

在李锡这辆摩托车的首都，除了乘坐乘客人数超过3人的摩托车在巷子里转悠找车外，还可以去玄武山排队抢香，祈祷自己能选择自己喜欢的车。(大卫亚设)。

去过那里的人都知道，路边以走私特别是摩托车而闻名。不到120平方公里的村庄里，卖摩托车的数百家店铺林立，不同风格的假组装车从这里流向全国。

据说当时走私组里有倒卖武器和毒品的人，当时住在镇内酒店的时候还提供了银种。

除了未开发的海滩外，从不避开车辆的行人。街上满是jog、zx和dio。坐一辆福喜不好意思按喇叭。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

村道上有大排的第二故乡、街头跑步、公路跑步、哈雷、凄惨该死的街道、混归垃圾处理厂的车辆流入各种机会，使第二春焕发生机。

在国外，如果车辆发生事故，即使摔倒，很多人也会弃车。很多日本人对这一点非常迷信，认为这种车会导致厄运。这些车被回收并送到路边，路边人更换汽车的缺损部分，重新焊接改造的这种车被称为水货。

这辆车必须到达路边

联席改造走私摩托车的历史始于20世纪80年代末。外国偷的或出事故的汽车、使用过的旧零件等，到达路边后暂时解体、重新改造，开始了新的旅程。

。除了具备完整的维修过程外，师傅们也有短短几年甚至十多年的改装经验，全国大部分的货运摩托车都经过这里师傅的手艺，从破架子上缺少发动机的残疾人摩托车变成了四肢健康的水车。

不止是翻新，软石的师傅经常做技术攻略，果断突破，用收到的东西制造出你只能储存在想象中的明基。

一名青少年乘坐科幻电影《创战纪》的摩托车“Teron”在路缘街头试驾。

路边到处都是经营进口二手车的市长/市场、进口的20万辆车、软座卖了6万多人，这里被摩托车爱好者奉为天堂。

街上的商店大部分以“修理”为招牌，改建和组装工作大部分在深宅大院进行。一是为了掩盖，外人很难发现，二是如果接受执法检查，可以关闭院子门，以不能擅自侵入民宅为由，可以开门逃避调查。

墙上的奖状代表技艺和诚实，对于摩托车爱好者来说，不买车踩石头简直是折磨

销售的改装车一般有两种，一种是国内报废车，另一种是国外报废车，来到路边人民手里的是纯品，又称标准车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

走私者从海外偷运报废汽车后，先拉到山上藏起来，以投标方式向组装摩托车的村民拍卖。因为是投标买卖而得名。(威廉莎士比亚，温斯顿，走私名言)。由于“标准车”的质量比国内报废车好，所以“标准车”的改装价格比国内高。

车。

分辨两种车的方法主要就是闻味道，国内的车由于路况太差，打开后盖闻上去总有一股土腥味儿。

也有人说所谓的碣石标车只不过是现在车不好买了，做一个假象给别人看，把一堆成色好的拉到半山坡照几张像来糊弄客户，再故意压着慢慢卖，借此提价

这些车行仓库里售卖的除了水货，还有贼货，老鼠货，山货。

贼货就是偷抢得来的车辆，碣石没车偷了，有人就去外地偷，不好偷就直接抢。而且碣石抢车厉害,连当地人都抢。2013年前后，碣石本地发生了一系列持刀抢车的案件,甚至还发生过女子持枪抢车的事件。一时人人自危 ，大家都无比怀念那个怀念汽油2元/升的和平年代。

老鼠货分日本柜、香港柜和美国柜。香港老鼠货是指香港的赃车通过特殊渠道来到大陆。国外保险业很发达，３年保险费用比车的价格还高，因此衍生出骗保险的一族。所以下货的车要不就年份新、公里数特少（说准新车也不为过），要不就是出了大事故的车。老鼠货一般整车下柜多一些。

也有一些原来的水车，在国内骑了一段时间后丢失或者出售，又回到碣石车商的手里，翻新后作为一手水货再次出手，说是原版原漆，整车下柜。这样的车被称为山货。

作为个人买家是很难拿到整车的，那些早就被各地渠道预定了，除非你自己去码头货场盯着。

这些车本质上没有质量保证，也决不能与大贸小贸车相提并论

尽管如此，每一个门口卖车的老板还是会跟你吹嘘自家的手法是ISO9001认证，这车改装了牛逼牌子的轮毂保险杠或者减震等等，仿佛每台车来到这里都洗心革面，重获了公路之魂。

通过碣石人的辛勤劳动，很多买家根本看不出有任何问题，车运到家骑了一阵子才发现，根本就是个样子货。

所以即便碣石的店多如牛毛，也不要轻易相信谁说他家卖得最好。

碣石人民口头禅：我是碣石做车数一数二的，不信你去打听看看。整车下柜。原板原漆。原装到每一颗螺丝。车子有问题不要你钱，送给你。

其实用的是碣石板，碣石漆。车架焊过，轮毂三节拼装，发动机拆过，除了轮胎，该拆的都拆完了。

三四千块钱买这么个车是为了练习修车的吧

还有很多中介，套路和中关村卖电脑的一样，从你进碣石的那一刻起就被他们盯上了，拉你进店，攀交情，老板端茶倒水递烟，打听你要买什么车，算出你带了多少钱，然后告诉你没有，推荐另一款“特别好”的车，并且不知从哪儿变出一台POS机来，要求你立刻把定金刷了。说着就找七八个油光满面的伙计围着你转，威胁里透着机油味。

没人愿意承担拒绝他们的代价和成本。

据说碣石的摩托车行很多都是骗子,有的人买了车骑不出碣石就会被抢

然而也不是所有的车都是金絮其外败絮其中，有些翻新车甚至连钣金都不过关，没法放在店里忽悠人，最后出不了只能转战淘宝。

一个不太懂行的新手，因为外形设计的原因而选择的情况居多，买车就变成了看人品和运气。 如果再碰上个无良商家，那么被坑的几率就非常大了。虽然国外的车一般质量过硬，都能用很多年，但网购的风险依然存在。某些碣石的奸商会把车况很烂的车发给你，并设置一个非常贵的运费，这样哪怕你选择退货，在支付快递费用后，依然能让对方小赚一笔。

被人家赚钱是一定的，这就是学费。

如果人品足够好，买到一辆原装度较高的车，这辆车可能过二十年依然能够陪你刷街，但如果人品不好，你可能买到一堆快要锈蚀的垃圾，也许开出去半路就散架了，一旦因此危及到生命安全，更是得不偿失。

现场长期收车的人都不敢掉以轻心，更别说千里之外网购的风险。如果可以，尽量找自己当地的车行，让他们帮着从碣石拿车，会靠谱很多

在碣石，拼装翻新旧摩托车业已形成了“生物链”，无论是旧车的走私，还是报废车的收购；无论是造假和拼装，还是销售和运输，从技术服务到售后，车行什么都能提供，但唯独不能提供就是手续。

“你只要给我提供有牌摩托车发动机号码，我们就可帮助将发动机号码改成你们提供的号码，然后，‘克隆’一套牌子。” 店老板总是这样告诉每一位顾客。

专业人士问摩托价格，总会把行价和碣石价区别开说

而驾驶一辆没有来源信息的碣石车就像一场赌博，因为你永远不知道它什么路况下熄火，比如正准备载着妞装个狠的你，哪能想到蹦完迪还他妈要推几个小时的车，那种辛苦程度还不如车子失控把自己膝盖撞碎了，直接享受救护车的快捷。

故事都埋在了摩托的残骸和你碎裂的骨头里

不要被规整的外表和销魂的引擎声迷惑，想玩车就要做好被车玩的准备。

买车之旅，你需要心存畏惧。

乱的市场里想要淘到质量好且价格合理的车，没有点人脉多数会被坑，如果想在碣石买车，一定要提前做好功课。

去之前最好联系较为出名，口碑不错的车行，到了一定要让对方接，否则容易被中介盯上。尽量别带现金，不去事先没有计划的车行随便看车。主动带你去看车的，大多数情况是带你去看一辆破车，强迫你买下来。即使你坚持不买，对方也会开出高额的车费，不给就走不了。

最后，购买后当面打包装车，当然大多数车行还是诚信经营的。

碣石作为走私摩托的摇篮，造就了很多杰出的技师和千万富翁，而摩托也早已成为了他们生活的一面。不止碣石，整个陆丰，汕尾，广东，甚至在遥远的非洲大陆，摩托爱好者的心都在为那些深夜到港的集装箱牵动着。

随着政府打击走私，碣石的摩托交易也由公开渐渐转为地下活动。很多车友正在失去买车的天堂。而那些坐在铁皮里面的人永远不会知道，什么叫做翘头，什么叫做摔车，什么叫做他妈的配件只有碣石有。

我一般不和别人说我喜欢摩托车，因为他们不懂

在碣石，摩托车基本无牌，马路从早到晚被早餐店夜宵档占据着。民众小本买卖在不苛严的环境中很容易生存。他们热爱安逸又追求冒险，都是革命的后代，谁阻止他们探寻自由，他们就让谁尝尝革命的厉害。

就像电影《摩托日记》里提到的，我们的共同点：不安分，充满梦想，以及对这个大陆的无休止的爱。