【一汽青岛解放途v】加载，用力加载！道路v单腿9米6节车厢74字可接受

【卡车屋原创】2016年双十一总交易额为1207.49亿韩元，创下惊人的6.57亿份物流订单。电商的崛起带动了快递行业的迅猛发展，目前国内快递运输大部分是通过公路运输进行的，因此快递车已经成为各卡车制造商的必争之地。在今年的解放年会上，青岛解放以总长12米的4X2展示了V车厢，货舱容量达到了惊人的74页，这辆车显然是为快递企业制造的。

巧用空间容器最多74立方

随着GB1589对4X2车厢总长的开放，目前国内各卡车企业纷纷推出相应的车型。解放年会上，该路V底盘采用气囊悬架和315轮胎，达到了降低底盘高度的目的。通过降低底盘高度和利用车架两端的空间，最终实现了战车74立方的货舱体积。

除了降低底盘高度的方法外，这条路V还参考了公交车的一些设计理念，利用车架两端的空闲空间，使货舱底部凹进去，最终获得了5方左右的容积。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在这辆车上，我们可以看到青岛解放的工程师最大限度地利用所有可用空间，最大限度地扩大货舱的空间，从而增加货舱的容量。

经过这两项措施，车辆的体积为74立方，其中货舱主体69立方，车架两端的空间为5立方。这种货舱的体积非常适合快递运输用户。买新车的时候，这5立方的容量更大，对快递企业的吸引力还是很大的。

打开货舱的后门，可以看到货舱底部凹陷，充分利用货架两端的空间，增加货舱5个房间的体积。此前，江湖格尔瓦尔也推出了类似的车辆，相信这种异型货舱的4X2车厢将成为发展方向。

新的GB1589实施后，总长为12米的4X2车厢陆续诞生。总重量是18吨的限制重量，除自重外，还剩9吨左右

的载重量，足以应对快递运输的使用需要。在今后，这些4X2或许成为快递运输的主力车型，相比6X2厢车，4X2厢车在自重、价格、油耗上都有着明显优势，所以可以预言，这种4X2厢车在快递运输车中或将兴起。

● 时效保障 290马力发动机

在底盘方面，这辆途V使用的是奥威CA6DL1 7.7升发动机，最大290马力的动力输出对于总重18吨的这辆途V来说绰绰有余。配合9挡的CA9TBX160M变速箱与4.111速比的457后桥，该车可以获得不错的经济车速，在保证时效的同时也能获取不错的燃油经济性。前后桥均使用的是气囊减震，降低底盘高度的同时也能为车辆带来良好的减震效果。

● 途V驾驶室 满足快递运输

该车采用的是途V驾驶室，外观造型比较简洁，前脸层次感分明。驾驶室内部为平地板设计，空间不错，能满足快递司机驾驶以及休息需要。驾驶室也升级为4气囊减震，加上底盘的气囊悬挂配合，这辆车的乘坐舒适性还是非常有保障的。

● 编后语：

这辆车之所以能达到惊人的74方，一方面是采用气囊悬架与小扁平比轮胎，降低底盘高度，另一方面是充分利用车架两端的空间，实现增加货厢容量5个方。这辆途V在底盘方面为比较成熟的配置，CA6DL1 290马力的发动机配合9挡变速箱，可以说在面对快递运输能拥有不错的时效性与经济性。相信在今后在路上，这样的4X2大货厢快递车将会随处可见，这辆货厢容积74方的4X2途V厢车，对于快递企业来说是一个不错的选择。（文/图 张立鑫）