【本田f4i故障灯常亮】本田汽车的通病、碰撞后发动机故障灯亮起，摇臂机油压力开关电压过高

故障案例模型：第九代雅阁

里程：12690公里

发动机：2.0发动机

学生请求帮助

症状：仪表打开发动机故障灯，侧面灯打开，方向力打开，电子手动刹车打开，发动机不工作！

故障原因1:油路故障2:线束故障3:发动机ECU故障4:电磁阀故障5:传感器故障排除

1:首先根据学生说明这辆车的症状，事故恢复后发动机启动后仪表会打开故障灯，仪表也有其他故障灯，无法正常行驶，使用X431扫描计算机故障(见下图)

计算机对系统扫码、发动机、ESP侧滑、电动势、电子手动刹车都有故障，发动机故障码如下图所示。

读取电除尘器侧滑系统报告发动机PCM故障

根据错误代码读取和分析，引擎系统故障确实存在，ESP系统报告ESP因引擎错误代码的存在而报告PCM故障。

2:根据故障，摆臂油压力开关电路电压高的VTEC系统正在打开。这辆车有阀门可变升降机，机油压力开关监控VTEC电磁阀内部的机油压力，如果机油压力失败，VTEC就无法调节。从气缸盖末端卸下VTEC盖，如下图所示。

首先，在使用机油压力开关三线、电源5V、接地、信号、万用表测量信号的过程中，即使拔掉插头或拔下插头，也总是0.72V。电源和接地正常。怀疑机油压力问题，卸下机油压力传感器，在发动机落地状态下加速和减速机油压力表，可以跟随发动机。

根据上述测量传递机油压力

感器，电源和搭铁都没有问题，信号测量也有0.72的电压存在，没有考虑出现短路或者断路的情况，为了更确定排除故障，使用万用表在机油压力开关处分别测量这三根线到电脑的通断以及阻值都在正常范围，排除线束断路和短路的故障，怀疑自己故障点没有找到，是VTEC电磁故障导致报机油压力故障，对VTEC电磁阀进行测量，在拔下插头测量其中一根为5V，另外一根为0V，根据电路图进行验证正常

经过测量验证VTEC的电磁阀电源以及搭铁正常，测量电磁电阻正常，替换电磁阀，故障依据

3：重新整理思路，VTEC电磁阀没有报故障，而之前是报的机油压力开关故障，在对机油压力传感器进行维修和更换以及线路的排查故障没有排除，所以怀疑VTEC电磁阀故障导致报机油压力传感器故障，经过测量也排除了VTEC电磁阀本身故障和线束故障，如何进行一下步维修看下图

机油压力传感器是压力变化信号类似于进气压传感器，那么我们可以接一个滑变电阻到0.74V的信号电压上面，进行信号模拟，但是在使用检测仪读取机油压力信号，无法读取到机油压力信号，导致无法进行模拟确认

4：上述已经排除机油压力传感器和线路，以及VTEC电磁阀和线路，剩下的就是电脑板本身故障，在对电脑板进行拆卸

拆下电脑后发现其中有一个模块掉落

更换电脑板进行匹配故障排除！

故障总结：在我们维修过程中要分析故障码定义，测量相关部件以及线路，制作模拟信号看反馈数据，进行维修，该车由于有过碰撞导致电脑版内部模块脱落，电脑版不能正常的工作！

为什么说这个通病，这辆车搞定后，另外一个学员反馈是一辆XRV，也是碰撞后报这个故障，拆开电脑板内部毛病一样，详情不在叙述看图片

所以各位广大维修技师在本田车型碰撞之后报此类故障码，可以进行参考，大家可以在底部留言，说出你的看法！