【一汽红塔微卡最新报价】贵阳京卡重载是刚需的福田，江淮难很难撼动一汽红塔的地位。

【卡车之家原创】贵阳是西南三省之一，市内多产区和丘陵，与笔者长期工作的珠江三角洲地区差别很大，当地的京卡市场也有自己的特色。其中“大”是笔者访问当地京卡市场过程中感触最深的字。当地的轻卡马力大，集装箱大，平时拉的货物比黄卡中的卡多。

大马力大型集装箱大胜良、贵阳、重卡市场被轻卡取代。

在贵阳，重磅版轻卡销量占轻卡总销量的一半以上，“十吨王”、“攀登王”的车型随处可见。这种车型在很多方面特别“大”。首先要说一下他们装的发动机。由于平时要拉的货物比较重，贵阳的重型版轻卡使用的发动机在4102-4108之间。搬运方面前后腿都使用多种弹簧设计，采用加强板横梁和大吨位的车桥，通常吸引10多吨的用户较多，比黄牌车多。

完成动力和装载后，再看看这种轻卡的集装箱情况。在贵阳的道路上，笔者有时可以看到拥有超长集装箱的蓝卡轻卡，据当地经销商透露，这种轻卡集装箱是非法改造的产物，部分司机可以将原来4米2的集装箱换成5米以上、超宽的超高集装箱，再花几千块钱到年审的时候，就可以换成标准间检查。

另外，比较常见的轻卡上衣是在这种车基础上加上仓库支架的货舱。这种集装箱比厢式车载重有利，在防盗方面比正规仓库车有优势。但是据当地经销商透露，这种厢式汽车打开屋顶、打开货架的公告于2013年8月19日已经取消，但很多用户将选择重新装修。无聊的时候，4米2的车花1000韩元左右就能挡住。

解放红塔轻型卡1标准版轻型卡销量有所增加

据经销商透露，贵阳轻卡市长/市场份额，解放红塔轻卡排名第一，第二是福田系列，第三是江华系列。当地的轻卡市场由于排放升级和市长/市场大环境的原因，比过去几年淡得多，轻卡整体销量迅速减少，各品牌经销商外出营销的比例明显提高。

贵阳与沿海发达成果不同，这边销售的轻卡从国日直接升级到国史，两者之间价格下降了2万多韩元，高端车型差距将进一步扩大。据悉，这导致用户购买汽车的成本大幅上升，当地部分流通国家3的汽车尚未全部售出。

除了重制版轻卡外，标准版轻卡在贵阳的销售量近年来也有所上升，得益于国家的西部大开发战略，西南三省的公路建设相当有效，原本艰险的公路状况得到了改善。甚至标准版轻卡也能满足部分运输需求。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、Northern Exposure(美国电视)、)目前，当地标准版轻卡主要适用的领域是水果蔬菜运输和快递运输。

贵阳的本地轻卡主要从事的业务按地区划分，可以大致分为从贵阳到省内其他城市的配送运输和贵阳市内的城市配送运输。在上盘选择方面，以仓车为主，栅栏和厢车差别不大。其中，近年来销售额增长迅速，主要受当地物流行业迅速发展的影响。一些大型不规则货物需要叉车直接用叉子到达车上，栅栏车比厢式车更能做好这种事。

当地轻卡目前常用的发动机有4个品牌，各自占据的市场也不同。贵阳方面485、490的发动机以市场作品为主，4100、4102的发动机以云内为主，4108的发动机以玉柴为主。最近几年福田系列轻卡销量很好，福康的2.8、3.8发动机上升势头也很快。

编辑后话

贵阳是一个京卡过载比较严重的城市，他的现状值得国内其他城市参考。首先，当地重卡需求被轻卡取代，轻卡的非重卡度、无限制、C照片就能打开，各方面的优势远胜黄卡重卡。此外，当地轻卡超载量很大，造成道路坡道的诸多原因，无法停车的情况更为普遍，相关事故更为频繁，对城市交通的影响也更大。