【2017年机车总量】突破1500万台，5年来首次增长！2017年中国摩托车产销分析

最近，中国汽车工业协会摩托车分会统计的2017年国内摩托车生产和营销数据正式公布。

通过摩托车分会统计，达摩院全面解读中国摩托车工业2017。

内需销售减少，出口上升

2017年，中国摩托车企业共销售了1508万辆双轮摩托车，同比2016年为1472万辆，增长了2.44%，这是中国摩托车年销量近5年来首次增长。

在此之前，很多业界人士预测，中国摩托车的年销售量将持续下降到1200万辆左右。

然而，这种增长可能不能给产业带来很多安慰。

出口方面，2017年国内摩托车企业共出口了714万辆双轮摩托车，同比增长6%。减去出口数后，国内市场的双轮摩托车销量为794万辆，同比减少了808万辆，约1.7%。

出口的好景象可以说是使中国摩托车工业走出低谷的关键之一。

三种类型的车辆调整放缓。

2017年，中国摩托车企业自行车间销量为884万韩元，同比增长3.1%。新月汽车销量为261万人，同比增长1.7%，滑板车销量为363万人，同比增长3.8%。

2017年初，很多业内人士预测，2017年自行车之间的销量将继续下降，摩托车销量将迎来快速增长。毕竟，2016年，骑自行车和新月车的销量都下降了10%以上。

但是最终，市场没有摆脱业内人士预测的行情。骑着自行车再次逆势而上，弯着的横梁大缩。

自行车间销量变暖的现象背后，指向原因也同样明显。大幅增加的出口销售量中，横穿自行车和横跨大梁的比较大。

重大量的增加仍然领先。

在分割位移销售统计中，150ml位移250ml、250ml位移400ml、400ml位移750ml三个位移段仍保持较大的涨幅。

其中400毫升排放量750毫升累计销量为26689辆，同比增长150%。相反，250毫升排放量400毫升累计销量为66540辆，同比增长84%。由于几年的上涨，这三个位移段的累计销量已经突破了100万人，市长/市场份额达到了7%。

在电动摩托车板块，2017年电动摩托车销量为9.7万辆，同比增长17%。随着电动自行车新国标志的公布，电动摩托车的销量预计也将迎来新的增长。这种增加可能意味着合法电动摩托车申报数量的增加，而不是市长/市场销量的变化。

毕竟，现阶段大量电动摩托车销往市场时，不申报公告目录，不列入统计。

豪强销量上演传奇

在出口增长、内需下降的大背景下，国内摩托车企业的销售量也发生了很大变化，洗牌持续不断。销量前十大企业中，调整幅度超过5%的企业达到了5家。

其中排名第一的大疆在2017年的增长超过了25%。有人指出，在竞争如此激烈的通道车型市场上，大张江以177万年销售量为基础，实现了如此大的增长，再次突破200万辆，实属罕见。

下属车型的大幅度降价与终端销售网络的大力支持不无关系。2017年，豪车持续了多次降价促销活动，各种滑板车的价格降至6000韩元以下，部分车型的价格降至4000韩元以下。

业界认为，由于此次降价，豪作全面介入了二三线品牌，甚至是杂货车市场。凭借强大的宣传和价格执行力，豪爵成功地分配给了这块市长/市场蛋糕。

另外，在销量排名前十的企业中，终身、银奖、大云也增长了10%以上。欧阳本田下降了1.7%。

2017年，年销售量超过100万家企业达到5家。

定制品牌销售第二阶段差异化

2017年，许多品牌向市场推出了大排量和个性化车型。这包括地块

申、力帆、春风、钱江、光阳、大冶等。但在最终销量中，各大品牌也是喜忧参半。

以大排量摩托车为主的春风动力，2017年累计销量28716辆，同比2016年的20961辆，增长了37%。而拥有贝纳利品牌的钱江，2017年销量为392297辆，同比增长19%。

常州光阳、大冶在2017年则录得了负增长。其中光阳销量为11万辆，同比2016年的12万辆，下滑13%。

而大冶（豪江、升仕品牌）销量为18万辆，同比2016年的23万辆，下滑21%。不过，这两家企业除了生产大排量车之外，均生产通路车型。

达摩院

小预测

内销下降，出口增长，最终拉动了中国摩托车整体产销数据的回暖。但这样的数据，或许并不能让众多摩托车企业感到心安。

在禁摩，油转电等大政策趋势下，国内两轮摩托车产销或许还未彻底结束调整周期。

但可以预见的是，踏板车销量仍将保持增长态势，而跨骑车、弯梁车销量占比对出口市场的依赖有可能进一步增大。

随着150ml<排量≤750ml这个排量段市场逐渐成长为支撑性的市场，国内市场将迎来新一轮的消费升级需求，新一轮的市场竞争。

此外，随着电动自行车新国标的发布，电动摩托车的销量将有望迎来新一轮的增长。

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