【北京宝马4s店gt5一览表】六一赞：让我们沉浸在汽车世界里的游戏

【太平洋汽车网特别企划】十多年前的一个晚上，在一个黑风高的夜晚，凌晨2-3点左右从被窝里偷偷爬出来，溜进了一个叫“书房”的圣地。因为那里放着个人电脑这种神圣的东西。按下开关，听着老式电脑硬盘咔嗒的启动声，看着CRT显示屏的闪亮画面，我抑制不住内心的激动，在某个隐藏的文件夹里的‘* * *。打开“exe”的图标，当时我梦寐以求的汽车浪漫旅3354开着各种昂贵的跑车奔驰在美丽的田园道路上。

我相信天下会有无数的车迷。和我一样，那些初级私家车都是罕见的奢侈品时代，但现在看来，在简陋的多边形世界里，我正在寻找对汽车文化的热情。今天正好是六一儿童节，笔者谨写这篇文章，追溯到当年使我们爱上汽车的启蒙游戏。

The Need for Speed！

PC玩家赛车游戏始祖

有特定主机、单机游戏年龄的玩家可能没有听说过EA，听过EA的玩家也不可能不仇恨这一切来符合金钱，摧毁众多经典的毒瘤企业。(幸好这不是游戏网站，笔者不怕被水军喷。)Electronic Arts，从中文翻译成美国艺电报道的世界上最大的第三方原创PC、主机平台游戏制作公司所谓的树大风，目前经营着众多游戏品牌，将商业化推向极致，将会引起很多选手的不满。但是在那个清秀的时代，EA产品是名牌，包括让无数玩家热爱汽车文化的《极品飞车》系列。

在段之间，EA的斯隆说：“EA games，f**king everything！”。表明玩家对这家氪黄金公司怀有深深的怨恨。EA也出过良心，早期的《极品飞车》系列是每部作品都能拿到手的3A级大型IP。

早在1994年，在那台电脑需要在DOS上敲指令的时期，EA就推出了——The Need for Speed，可以说后来改变了汽车游戏界的中枢作用，之后在国内推出了可以翻译成《极品飞车》的开山作品。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、计算机名言)但最初，《极品飞车1》没有推出PC版本，而是推出了3DO主机版本。很多人可能没有听说过3DO是什么。那是当时的电子游戏主机。与今天的PS4和XBOX One一样，EA可以说是该主机的创始人之一。在上面推出游戏也是合理的。(大卫亚设，Northern Exposure，)只是不久，3DO就完蛋了，那么彻底地完蛋了。所以我们不知道旧世界有这样的东西。(莎士比亚)。

这是传说中的3DO主机。请放心，不是大家孤陋寡闻，笔者也没见过这东西。因为它死的时候笔者小学也没毕业。

另外，多亏3DO早早去世，所有看好钱的EA当然要想办法普及极品车。所以1995年，《极品飞车1》成功登陆PC平台，终于有很多PC玩家可以玩这个赛车游戏了。但是，在那个个人电脑的售价可以与当时父母的年销售额相媲美的时代，至少在中国，很少有玩家能接触到PC游戏。(威廉莎士比亚、温斯顿、PC、PC、PC、PC、PC)之后，PS1和土星游戏主机平台——也登陆了，但那个年代可能没有几个开明的父母。我会以高价给孩子们买主机和游戏。不仅要改名，还要土豪。

因此，包括我在内的国内顶级速度玩家从未接触过这第一部作品。至少当年没有接触过。现在网上能找到的都是简单的阉割版。只有一条赛道和道奇蝮蛇，还没有音响。笔者下载体验了一下。虽然现在看起来眼光很简陋，但车内驾驶舱视角、该有的物理特效都有，对20多年前的作品真的值得称赞。(莎士比亚，莎士比亚。)

在互联网上只能下载阉割版极品飞车1，必须在虚拟DOS下运行。只有一辆道奇比弗和一辆赛道。但是回顾过去的作品，模拟了不破旧车辆的物理特性、车内视觉和变速动作等，可以说，那个3D画面是稀世珍贵的时代。(大卫亚设)。

要运行完全版本，必须使用WIN98或更低版本的系统。我负担不起。在网上找到了各种牛人视频，其中《极品飞车1》对车辆细节相当在意，赛车的数据和声音都来自真实车辆，赛道制作也非常细致。很难想象大多数作品都是以清爽著称的极品Skyka开山之作，走在真实的模拟方向上。(威廉莎士比亚，温斯顿，《读本》)当时，EA仍然与老牌美国汽车杂志社《Road Track》合作，所以在数据方面确实很用心。

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从一名敖姓游戏网红的视频里，笔者找到许多关于初代NFS的更多真相。这款游戏竟还正式引进国内过，游戏车辆性能都基于真实数据，还提供专业数据解读和真实录像，俨然一副驾驶模拟器的姿态。与如今主打火爆飙车的极品系列大相径庭。

不过据说不少玩家批判《极品飞车1》车辆少、数据僵硬、平衡性差、耐玩度低等等。因为当时我没有机会体验，而20多年后的今天再去回顾老作品是很难做出客观体验的，所以就不多评价。但正因为是和杂志社合作的原因，EA之后基本不提这款初代作品。为了避免版权纠纷，之后的系列作品名字都改了。改哪里了？对，日后的作品英文名改为《Need For Speed》。把“The”去掉了……

或许很少人知道初代NFS是与老牌汽车杂志《Road & Track》合作发行的。也有不少人说与杂志社的合作毁了游戏性。总之可以肯定的是，日后的NFS与这款作品已经大相径庭，极少再触及真实模拟风格。

顺带赞一下当初翻译的人员，没有把Need For Speed——这来自阿汤哥著名空战电影《壮志凌云》中的台词——直译为“需要速度”什么的。而是非常接地气地翻译作“极品飞车”（那时候极品还没有贬义）。谁说那个年代大陆的翻译都很土鳖地？我觉得比港台地区的“极速快感”的翻译给力多了。再看看当年Tomb Raider，港台地区还傻傻地直译为“盗墓者”，国内已经很文采飞扬地翻译做“古墓丽影”。

《极品飞车1》的回顾就到此为止吧，毕竟这不能算是童年的回忆，只能说是怀旧情结。对于国内玩家来说，电脑开始逐渐普及且“5元散装光盘”大规模横行的2000年前后的时代，才是国内玩家真正开始大量接触PC游戏的时代。而笔者在儿时真正接触的第一款极品飞车，就是接下来要说的《极品飞车：孤注一掷》。

●极品飞车：孤注一掷

入了赛车游戏的坑 也入了汽车迷的坑

1999年推出的系列第四作《极品飞车：孤注一掷（Need for Speed: High Stakes）》，简称《极品飞车4》。此时个人电脑已经逐步进入百姓家，而那时一台赛扬CPU、显卡是什么我现在都不记得、6.4G硬盘、32M内存的电脑也正式入驻家里。零花钱省吃俭用淘来的一张装有《极品飞车4》散装硬盘版的CD碟，在父母不留意的时候我就装上了这款改变了我汽车观的游戏。

最初发售的PS1版《极品飞车4》封面。当然了，国内玩家接触到的基本都是后来在PC上推出的版本，而且无疑是“海贼版”……

在当时看来精美无比的画面、仿真度极高的建模以及数量众多的终极跑车都让我欲罢不能。从那个时候起才对兰博基尼、法拉利、保时捷这些超跑品牌逐渐产生印象，在那个信息匮乏、汽车杂志尚属奢侈品的年代（一本杂志顶一个盗版游戏光碟，中学生党真是吃不消），这款在现在看来不过100多M容量的简陋3D赛车游戏在当时简直就是我的汽车知识宝库。

抛开作为我启蒙作品的主观要素，在赛车游戏业界，《极品飞车4》也有很多值得称道的地方。比如它是首个具有车损系统以及现在几乎所有赛车游戏都会具有的“职业生涯模式”。如果比笔者早一点拥有电脑的朋友可能会更先接触《极品飞车3：热力追踪》。“热力追踪”也是极品飞车后面常用的副标题。笔者也曾经回头玩过一下《极品飞车3》，相比起来《极品飞车4》具有更精致的场景和汽车建模。抛开开创性的车损系统不谈，光是会旋转的轮毂就已经比《极品飞车3》看上去惊艳许多。

以当时的眼光来看《极品飞车4》的画面效果绝对是值得一书的。我们可以看到石头打破玻璃的效果、穿过树林的光箭、夕阳下的镜头光晕特效等。车身还带有反光效果、破损效果。这在当时看到都是及其奢侈的。

如前文所说，《极品飞车4》收录的名车几乎每一台都能让车迷垂涎三尺。当时笔者最爱的兰博基尼Diablo SV自不必说，保时捷911 Turbo（993）、法拉利F50、法拉利550 Maranello等等，在当时无一不是如雷贯耳的顶级超跑。以至于宝马Z3、M5这类高性能车都被我遗忘在角落里了。

更让人难忘的是当时鲜少有赛车游戏收录的迈凯伦F1，这台时至今日仍然不可小觑的终极超跑的性能在《极品飞车4》被体现得淋漓尽致。本以为很狂拽酷炫的兰博基尼Diablo SV和法拉利F50在迈凯轮F1（准确来说游戏中收录的是F1 GTR）面前都只有吃灰的份，充分让人认识到这台逆天超跑的实力。

稀世罕见的传奇跑车迈凯伦F1 GTR至今有收录的游戏都不多。在那个年代，《极品飞车4》件简直可以说是迈凯伦F1 GTR的宣传软件了。往昔信息传播手段远不如现在发达，有许多人都是通过这款游戏感受到迈凯伦F1 GTR堪称变态的性能表现。

赛道的设计也可谓别出心裁，我们可以在赛道两边看到滨海小镇、欧式城堡、浪漫小镇、原始森林、甚至还有悬崖边上观赏的热气球，无一不体现游戏制作团队的用心。在那个3D画面还比较稀罕的年代，就是看着回放欣赏风景已经可以让人玩上好久。在如今快餐游戏遍布、手游赛车游戏成堆的年代，我们已经很难想象当时那种专注一条赛道和一台车并跑上一个月的心境了。

●极品飞车：保时捷之旅

满屏尽是拍扁的甲壳虫

就我身边的朋友来看，从《极品飞车4》启蒙的我竟也算是少数派了，似乎更多国内玩家最早接触的极品飞车系列是《极品飞车5：保时捷之旅》，而且至今在许多老玩家心目中，《保时捷之旅》仍然是极品飞车系列中最经典的一作，没有之一。

2000年发售的《极品飞车5：保时捷之旅》照例还是先PS1版后PC版。不过此时PC的机能可说已大幅领先于PS1平台，画面表现自然是PC版出色得多。而国内玩家也肯定是接触PC版的居多。上图是德国地区PC版封面，副标题直接就是“Porsche”（其余地区为“Porsche Unleshed”），多处印有的保时捷Logo则体现出保时捷与EA有着深度合作。

《极品飞车5：保时捷之旅》可以说是极品飞车系列里最破天荒的作品，收录了几乎是历代最多的车型、但却收录的是历代最单一的品牌——正如其名称所说，整个游戏只有保时捷车型可选，不过却几乎涵盖了到游戏发售为止时保时捷推出过的所有车型！早期的保时捷356、后期的保时捷944这类偏门车型应有尽有。说《极品飞车5》是一部超大型保时捷宣传游戏都并不为过。

《极品飞车5：保时捷之旅》堪称是保时捷的官方宣传游戏。这是游戏中单独开设的保时捷编年史界面，可见游戏收录了迄当时为止几乎所有保时捷车型，足以让保时捷粉丝大呼过瘾。

如果你当时就是一名保时捷粉丝，玩到这款游戏的时候大概已经高潮了。与极品飞车系列大部分作品都很火爆激进的风格完全不同，《极品飞车5》与保时捷的优雅传统契合，整个游戏做得就很有文化气息，按照今天的语言来说就是颇有逼格。游戏甚至还专门设有保时捷的编年史资料库，堪称是一个保时捷的电子博物馆。

游戏画面也非常考究，即使以今天的眼光来看，赛道场景的美工依然能看出下过苦工。从著名的Cote d'Azur 法国蔚蓝海岸公路、阿尔卑斯山脚下的黑森林、欧洲的田园村庄风光、经典的蒙地卡罗赛道等等。完全让人可以感受开着保时捷在欧洲漂亮的乡下来一场伟大之旅的感觉。

以当今眼光看或许会觉得以上游戏画面在纹理、建模方面还是太过粗糙。可论美工私以为并不逊于当今游戏：你可以开着经典的356穿越阿尔卑斯山脚下的宁静小镇，或是驾驶911沐浴在法国蔚蓝海岸的夕阳下。如今都鲜有游戏能营造出如此浪漫氛围。再带上耳机，凝听着911 Turbo涡轮泄压阀的声音，你肯定会惊叹于这款问世于17年前的作品之细腻。这一切一切无疑都能将《保时捷之旅》推向艺术殿堂的高度。

但这款在国内玩家心目中崇高的游戏，也有不少诟病。尤其如果你不是保时捷粉丝的话，看着这满屏拍扁的甲壳虫就不一定提得起兴趣了。那个时候年少轻狂的我更喜欢外观激进的兰博基尼、法拉利、迈凯伦等车型，对保时捷还真不大提得起兴趣。所以在《极品飞车5》发售之后我还是回头花更多时间去玩《极品飞车4》了。

所谓成也萧何败萧何。《极品飞车5》几乎是醉心于打造只属于保时捷的艺术珍品。然而这也意味着你无法选择保时捷外的任何车型。保时捷粉丝自然大呼过瘾，但对那些期待着驾驶法拉利、兰博基尼、迈凯伦的车迷来说，这满屏拍扁的甲壳虫显然不是他们想要的。

操控手感《极品飞车5》也有一定争议。可以说与之前所有的极品飞车，甚至近年来的极品飞车手感都极度不同，你需要非常细腻的控制才能保证车子能顺利通过每一个弯道，稍有不慎车子就会摇头晃脑托着胎痕撞向路边。很多人都觉得这在当时是最逼近真实驾驶的手感，比之前追求速度感的操控感提升很多。

关于说《极品飞车5》操控感更真实的说法，其实我并不太苟同。《极品飞车5》的操控显然过于夸大了车辆的物理特性，比方说在时速80km的情况下刹车制动轻打方向，车子都能随便“漂移”起来。私以为这种非常容易实现漂移的手感并不能称之为真实，不过却很讨一部分喜欢漂移开车手法的玩家。当然，应该说《极品飞车5》确实提升了对车辆物理特性的细节描写，从感观上有更真实的感觉，也提升了游戏的难度，让一部分玩家更为回味。

《保时捷之旅》真实的驾驶手感也是爱好者津津乐道的地方。然而实际上，即使驾驶下压力十足的911 GT1行驶于德国不限速的Autobahn上，点一下刹车轻打方向都能随便360°转一圈。虽然手感是比前作更加细腻，但私以为这种物理设定远不能说真实。如今看来这种轻易能做到漂移的设定或许才是受欢迎的原因所在。

不过还有一点或许保时捷的粉丝很容易忽略，那就是自打《极品飞车5》开始，EA这家万人唾弃的公司就买断了保时捷车型的游戏版权。《极品飞车5》里面各位保时捷粉是爽了以把了，然而这也就决定了自打《极品飞车5》在2000年发售后的15年时间里，几乎都没出现在过别的游戏里。在越来越多优秀赛车游戏面世的同时，画面精良建模精美程度足以以假乱真的兰博基尼、法拉利、梅赛德斯-AMG、布加迪、科尼赛克逐一映入我们眼帘，我们往往都发现保时捷缺席了。说到这，保时捷粉丝大概也高兴不起来了吧？

索尼大法旗下大名鼎鼎的真实模拟驾驶游戏《GT赛车》都未曾收录过保时捷，顶多收录了保时捷改装厂的RUF车型，这都全赖EA。当然也有少数游戏厂商咬咬牙支付EA授权费用收录保时捷车型。比如XBOX上很经典的《哥谭赛车计划》就能见到保时捷911 GT3的身影。当然这样的游戏也是凤毛麟角。好在，据悉去年EA已经不再持有对保时捷车型的游戏版权。我们应该会有机会在更多的游戏里看到保时捷的车型了。

●一年出一作 春晚都要跪

数量越来越多 影响力却越来越弱

算上手机、掌机作品，极品飞车系列至今已经推出过难以置信的22作了！近年来几乎一年一作，堪比春晚、堪比315晚会。不能说最近的极品飞车里没有经典作品，但已经很难找到当年那种废寝忘食专注攻略赛道的感觉。如今的极品飞车系列已经成为商业化作品，偶尔会找一代来玩玩，但大概没有哪一代是特别经典，能让我们记在心中。

之后的这么多作品我自然不打算一一细说，更何况我自己也没有认真玩过每一作。不过可以说得上近几年《极品飞车》作品的基本套路都是：赛道是开放沙盘式的，这大概也是GTA类游戏带来的结果，赛道都在一副大地图上，所谓的赛道也就是特定的比赛跑大地图中特定的路线。也就找不到当年那种每条赛道都非常独特、风情万种的感觉。而且还得套个剧情进去，通常上来你都是一个飙车族，在城市里各种比赛赢取钱换新车，氮气系统也基本是必不可缺的。包括最新一代……就是2015年推出的，我都数不出来到底是第几代了，英文名回归《Need for Speed》的作品，也是这个套路。

说近几年的《极品飞车》作品很烂当然不太理智。至少还能见到精美火爆的画面、满屏的新式超跑。但平心而论，这几年的作品很难称得上艺术品级别。套路很深、商业味道很重。当年那种对细节精益求精的精神我是真的找不到了。

当然，迎合市场需求本身也无可厚非，玩家的口味也是在变化的。不过相信对于许多像笔者这样从受到早期《极品飞车》作品启蒙的玩家，肯定还是会怀念当年那些每条赛道都能精雕细琢的作品吧。不得不说，近几年走夸张火爆风格、商业味十足的《极品飞车》已经与我们当年心目中的艺术品相去甚远。而客观地说，如今的《极品飞车》影响力也大不如前，也不知道EA还能将这块曾经的金字招牌延续多久。

好在随着赛车游戏市场的扩张，更多的出色作品也应运而生。对于那些厌倦了无脑街头飙车、追求物理效果真实细腻操控感的玩家来说，相继诞生的真实驾驶系赛车游戏无疑是一大福音。我们接下来要谈到的，就是大名鼎鼎的真实模拟型赛车游戏的鼻祖——《GT赛车》。

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2真实系代表作：GT赛车系列回顶部

●Gran Turismo

虚拟实境中的跑车浪漫旅

Gran Turismo在意大利语中为“伟大旅行”之意，指的是旧时欧洲贵族的游学之旅。GT一词却深入了汽车界，成为了一类注重舒适性奢华跑车的代名词。而另一方面，该词也成为了日本索尼下属的Polyphony Digital所创造的经典赛车游戏知名：国内常见译名《GT赛车》、港台地区更是情调满满地翻译为《跑车浪漫旅》，尽管这其实不大符合游戏的主旨，因为游戏里可不只有跑车。

每一作《GT赛车》标题LOGO的下方一定不会遗漏其副标题：The Real Driving Simulator，即真实驾驶模拟器之意。这也是《GT赛车》一直以来标榜的卖点。

《极品飞车》和《GT赛车》可以说是两种风格迥异赛车游戏的代表，前者是火爆飙车游戏、而后者是文艺得多的真实驾驶模拟游戏。显然，《GT赛车》这样的游戏更专业、更有深度。可以说有相当一部分以《GT赛车》为首的真实系赛车游戏玩家对无视现实世界物理法则的火爆系赛车游戏是嗤之以鼻的。

当然我无意贬低《极品飞车》这种以火爆（尽管有少数作品有尝试走真实模拟的方向）为卖点的游戏，我认为极品飞车系列、尤其在早期对玩家对于汽车文化的启蒙作用是鲜少有赛车游戏可以比拟的，更别说极品飞车诞生的时间比GT赛车早了接近5年。但不得不肯定的是，《GT赛车》系列在如今对汽车文化的影响是《极品飞车》这类游戏很难企及的。近几年不少汽车厂家都与《GT赛车》合作，利用其真实的模拟效果来作为自家新车型的宣传平台。而《极品飞车》在前面说过的《保时捷之旅》后，已经鲜少有过类似合作了。

2008年巴黎车展上雪铁龙发布的这款GT概念车就以《GT赛车5：序章版》作为宣传平台。该车的大部分官图实则都是游戏截图，游戏中可以驾驶该车攻略各种赛道。随后的《GT赛车5》以及《GT赛车6》均有收录。此外，奔驰SLS AMG、日产GT-R、丰田86等车型都与该系列有过合作，足见汽车厂家对该作品的认可。

本文将直接跳过PS1平台上的《GT赛车1》和《GT赛车2》，毕竟我的童年还是错过了PS1平台，当时的经济条件以及家庭观念注定了家长不会为自己花在当时看来的大价钱购入这种“电子鸦片机”。而在5元光碟破解版PS2风靡、许多街边小店花3-4元就能玩上1小时PS2的时代，我才有机会接触到PS2上的《GT赛车》。

●PS2时代：GT赛车4

低分辨率游戏平台的顶尖之作

而当我拥有自己的PS2主机并接触到《GT赛车》系列时，该系列已经出到第四部了。或者严格来说，我是从《GT赛车4》的前传性质作品《GT赛车4：序章版(Gran Turismo 4: Prologue)》开始接触该系列。

《GT赛车》系列可以说是我接触过的第一款真正的以走真实模拟风格的赛车游戏，与《极品飞车》以及当时也算是小有名气的如《Burnout》一类等火爆赛车游戏完全就是不同次元的作品。相比起火爆型赛车游戏，这种真实模拟赛车游戏需要非常细腻的油门和转向操作，制动和转向的一点偏差就直接撞墙，整个画面的火爆刺激感更不能相提并论而显得非常平淡无奇。想“摔手柄”这种感觉很好诠释了初次接触拟真驾驶游戏时的心情。

《GT赛车4：序章版》是笔者接触的首款《GT赛车》系列游戏。首次接触真实系赛车游戏的第一感觉就是上手门槛比火爆系要高不少，对操控要求非常细腻。此外，“序章版”也是该系列习惯性的“骗钱”手段。不过游戏精益求精的制作态度，足以让许多人甘愿“受骗”，在正式版发售前都掏出腰包。当然，那个时候大家都玩的是5元版……

但应该说，像《GT赛车》这样的拟真驾驶游戏才是把笔者拉入更成熟汽车爱好者的契机。《GT赛车》尤其让笔者明白了汽车不因只以超跑论英雄，游戏中收录的大量常见的家用车乃是之前接触过的赛车游戏所无法想象的。驾驶飞度、雨燕这样的小车，甚至是奥德赛这样的MPV攻略赛道，用细腻的操作尽可能斩获更好的成绩，这都是《极品飞车》这类炫酷超跑狂飙游戏所无法体验到的另一种乐趣。

笔者首次接触的《GT赛车4》称作是一款伟大的作品也丝毫不过，跟当时其余的所有赛车游戏相比，《GT赛车4》都要专业、极致得多。光是收录的多达722辆车型就足以让任何其它赛车游戏望尘莫及。当年若有粉丝说：“世界上只有两种赛车游戏，一种是GT赛车，一种是其它”，或许不会有多少人提出异议。

CPU频率295MHz、GPU频率147MHz、系统内存32MB、显存4MB，这就是PS2的硬件配置，如今大概老年手机都能轻松秒杀。但在如此游有限的机能下，当年PS2平台上的《GT赛车4》却能在当时主流分辨率很低的CRT电视上获得不仔细看都能以假乱真的效果，可见其游戏制作之精良。

PS2那如今连低端手机都能轻松秒杀的图形性能即使在《GT赛车4》推出之时都已经有点惨不忍睹，当年又有微软XBOX主机的强势推出，无论从哪方面看PS2的性能都似乎很难承受一款终极赛车大作。而《GT赛车4》却非常巧妙地运用细腻的贴图、精彩的美工弥补PS2性能上的不足，在当时市场还占主流的分辨率较低的CRT电视屏幕上看，甚至在一定程度上能做到以假乱真的效果。尤其是出色的回放镜头，让很多在店面展示《GT赛车4》回放画面时有种实况录像的错觉。

《GT赛车4》收录的车型和赛道之多，迄今为止都鲜少有作品可以匹敌。除了各种专业赛道外，《GT赛车4》也不忘收录情怀满满的诸如法国蔚蓝海岸、意大利阿玛菲海岸（上图）等实景公路赛道。尽管机能有效，但依然对这些实景赛道进行了完美的还原。在非高清时代，不去注意细节的话已经可以达到身临其境的效果。

《GT赛车4》还非常有创意的加入了照相模式，而这个模式后来也被众多游戏（甚至不只是赛车游戏）所争相模仿。通过长时间的渲染，照相模式下呈现的画面能比游戏实时画面还提升一个数量级，如今来看照相模式下的照片都非常出色。

这就是《GT赛车4》照片模式下的画质，不看车身细节的话几乎已经完全达到以假乱真的效果。这在当时来看无疑是惊人之举。

●PS3时代：GT赛车5

高清游戏时代的赛车游戏巅峰之作

而笔者接触时间最长的游戏，当属《GT赛车5》了，这款游戏上市之时笔者总算有了自己稳定地收入，不再做“5元党”，而是入了一套带特典手册的正版。这款推出在性能比PS2强大得多的PS3平台上的作品在画面上自然又有了更为飞跃性的提升。收录的车辆数也一举突破四位数大关，达到惊人的1086辆，可供选择的赛道更多达73条。

PS3与游戏界一同迎来高清游戏时代，此时笔者也不再做“5元饭”，收入正版《GT赛车5》一份。封面上的SLS AMG已经告诉我们：这回你们终于可以在《GT赛车》上玩耍大把豪车了。

《GT赛车5》更可以说是目前为止该系列的巅峰，首先其销量就非常惊人，全球销量达到1195万套（尽管比《GT赛车3》1489万套还是少了一点）。单一平台游戏超过千万套销量的，纵观游戏史也是凤毛麟角了。而该作品更是把《GT赛车》系列发扬成一种文化，而不仅仅是电子游戏。那厚厚一本的《Apex》手册，游戏一开始从恒星的毁灭、铁元素的诞生说起，就注定了其文化逼格指数不是其它赛车游戏可以比拟的。

笔者还收藏在册的《GT赛车5》限定版附送的《Apex》驾驶指南。书中讲述了从恒星中诞生的铁元素、一直到汽车的发展史、赛道的攻略、拍照技巧等应有尽有，比专业汽车书籍都有过之而无不及。据悉《GT赛车6》限定版附送的手册更为详实，可惜未能收藏。

相比《GT赛车4》，《GT赛车5》不但收录的车型更多，而且终于不再是满眼的“屌丝车”，这次我们终于能见到让人垂涎三尺的法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等超跑品牌，而且收录的车型跨度数十年，从经典名车到最新的工程结晶应有尽有。诚然《GT赛车》系列以收录大量亲民车型为卖点，作为车迷谁会拒绝高性能、高稀有度的车型？况且这并又非是鱼与熊掌不可兼得，《GT赛车5》显然做到了。当然，遗憾的是被EA买断的保时捷仍未被收录。

Polyphony Digital: 这次收录了这么多名车，各位满意不？

玩家：然而还是没有保时捷……

Polyphony Digital: 这可是捷豹XJ13、法拉利330 P4，泥闷在哪个游戏里见过！？

玩家：然而还是没有保时捷……

Polyphony Digital：我们还提供DLC新车下载，最新的兰博基尼Aventador都收了！

玩家：然而还是没有保时捷……

Polyphony Digital：滚！回去玩你的极品飞车去！

《GT赛车5》物理引擎的拟真效果比《GT赛车4》更有质的飞跃，赛道中车辆在车流中所处位置对气动效果的影响，悬挂软硬调节、不同模式轮胎的使用都对车辆动态性能有显著影响，如果牛顿活过来玩一下应该会甚表欣慰。

《GT赛车5》的改装调校绝非小打小闹。从ECU、到轮胎类型、内外倾角、减震的软硬、变速箱齿比、配重等等都可以进行调整。对物理特性的模拟相信能让牛顿都竖起大拇指。

《GT赛车4》中大受欢迎的照相模式在《GT赛车5》中更是得到飞跃提升，更加专业。快门、光圈、焦距等都可以进行设置，甚至连我们汽车媒体都可以用这个游戏来进行拍摄练习了。日渐成熟的照相模式获得了其它游戏厂商的青睐并竞相模仿，足以证明《GT赛车》所具备的十足开创性。

《GT赛车5》照相模式可以轻易拍出媲美广告壁纸的汽车大片，光这一模式就够玩家玩好久，还可以一并提升摄影技术，因为其中的光圈、焦距等设置都是可以应用于现实中的。顺带一提，游戏官方宣传的拍摄作品中大量采用了SLS AMG，可见奔驰没少给游戏制作商“充值”。

而汽车厂商对《GT赛车5》的认可也可以说史无前例的。作为该系列的好基友日产就几乎用《GT赛车5》来为新的R35 GT-R作为代言游戏了，游戏里甚至还有一个奖杯是用07款GT-R在纽北跑进7分30秒内的奖励。当然，《GT赛车5》真正的“代言车”当属梅赛德斯-奔驰SLS AMG（那个时候还不叫梅赛德斯-AMG），欧版游戏的封面、游戏手册的封面、游戏宣传模式的展示页面都被SLS AMG包办。此外，当年雪铁龙的GT概念车、丰田的GT86概念车乃至后来量产版的丰田86等车型都以《GT赛车5》作为宣传平台。可见《GT赛车5》已经被汽车厂商所完全认可，该系列的高度已经上升绝不仅仅是一个电子游戏而已了，而是融入了汽车产业的一部分。

若说《GT赛车4》要仰仗老旧CRT电视低分辨率的“障眼法”来达到以假乱真的画面效果，那么《GT赛车5》的游戏回放画面就足以理直气壮地在高清电视上媲美实况录播的惊人画质了。出色的画质进一步模糊了虚拟和现实的界限。上图画面若不细看相信也很容易误以为是照片。尽管这也是照相模式优化过的画面，游戏实际运行画面要打一定折扣，但动态画面人眼很容易忽略细节的失真，从而被“欺骗”误以为是录像。另外也由于雪铁龙充值充分，图中这台雪铁龙GT赛年车也成为《GT赛车5》宣传画面中的高频车型。

●成也萧何败也……？

创始人山内一典拖更成性、“骗钱版”接连推出

当然，即便获得过非常多的殊荣和认可，我依然认为《GT赛车》系列也绝非是完美无暇的。首先就是游戏制作人——大名鼎鼎的山内一典先生，是个十足的慢性子。《GT赛车》自1997年问世至今已经20个年头，目前正传只完成了6作，1994年问世的《极品飞车》至今则已经……算了根本数不过来。如果觉得《极品飞车》上不了台面，那微软的赛车系列大作《极限竞速（Forza Motorsport）》自2005年问世至今也已经推出6作（不包括作地平线外传系列）就不该小觑了吧？而且公平地说，《极限竞速》每一代的进步都很显著，发展至今许多人的评价并不亚于《GT赛车》了。很大程度《极限竞速》是受制于其所在的XBOX系平台普及度远逊于PS平台，假如所在平台对调一下，孰优孰劣还真难说。有说法是山内一典经常不务正业四处旅游拖更，感觉也并非空穴来风。

《GT赛车》系列的创始山内一典（往哪看呢，正中间那位才是）无疑是一位奇才，说是创造了一种具有高度的赛车游戏文化也不为过。然而另一方面，他创造的《GT赛车》拖更成性，不仅推陈出新速度极慢，还在正式版发售前频频推出“序章、概念版”一类有骗钱嫌疑的半成品。如今拟真赛车游戏也早已不像当年是《GT赛车》一家独到大，竞争激烈得多。甚至有传闻说他经常旅游不务正业。希望他所创造的一代经典最终不会又毁在他手上。

还有一些为人诟病的不厚道行为，比如说《GT赛车4》和《GT赛车5》之前都分别出售过所谓的“序章版”，可以看成是正式版的严重阉割版本（不过都能卖上百万份也说明该系列影响力之大），甚至还有“概念版”这种东西，这也被视为经常跳票延期的正式版的缓冲行为。还有当年曾为PSP推出过的掌机专用个版本不但延期严重，素质也并不能满足如此延期后大家的期待。

《GT5赛车5》收录车型虽多，却大部分建模沿袭自PS2的《GT赛车4》，在高分屏上看起来惨不忍睹。这种偷懒省事的行为自然也为玩家所诟病。

而且就算是正式版也有许多问题让人诟病。比方说《GT赛车5》的正式版所号称的1086辆收录车型中，实际上有840辆是沿用PS2时代游戏系列遗留下来的低精度建模，只有240辆车才是高精度建模。在高清电视上看着满车身锯齿的车辆建模别提多尴尬了，这种偷懒行为实在不能让玩家满意，有种滥竽充数的感觉。即使到了PS3时代还能看到的各种“纸片人”和“纸片树”也让画面细节有不少扣分失真点。

坦率地说《GT赛车6》综合素质是很高的，然而它推出的时间过于尴尬。作为PS3平台以及索尼的顶梁大作，其发售日却定在了PS4上市一个月后，实在让人搞不懂索尼的套路。或许这也纯粹是山内一典的任性吧。

而目前最新一作《GT赛车6》更是槽点无数。这么说倒不是因为该作素质欠佳，实际上《GT赛车6》更像是《GT赛车5》的完美进化版。高精度建模车型达到388辆，前作较为欠缺的车迷喜爱的高性能跑车收录得更为齐全，兰博基尼、法拉利、马丁、AMG很么的应有尽有了，当然，除了被EA坑走的保时捷。对系列粉丝来说，《GT赛车6》才是真正将PS3平台发挥到极致的赛车作品。可尴尬的是，《GT赛车6》推出之时正好赶上PS4取代PS3，那时候PS4正好发售1个月！从游戏老东家索尼角度看这更显尴尬，要知道许多人都猜测《GT赛车6》应该登陆PS4，为PS4的问世保驾护航，却没想到最后重新竟翻炒已被淘汰的PS3平台，让人大跌眼镜。最终500多万套的销量虽然也很不错，但比起前作随便都破千万的成绩来看又显得很失败了。《GT赛车》系列研发进度的拖沓问题在此可见一斑。

●千呼万唤使不出来的《GT Sport》

再拖下去三胖都要开始造歼星舰了

如今距PS4发售已经将近4个年头，然而正统的《GT赛车》作品还一个都没登陆PS4平台，我也不知道索尼大法是怎么看待这事儿的，不敢说山内一典玩忽职守，但至少这无论是让PS玩家还是索尼的高层都等得难受了吧。好在，总算最新作是有着落了。这次名字不再延续之前的阿拉伯数字，而是采用了《Gran Turismo Sport（简称GT Sport）》一名。很多人第一次听到这个名字也担心会不会又是个类似于序章版的玩意儿，让系列粉丝等了4年再等一个序章版那真是寄刀片给山内一典的心都有了。不过目前消息来看，基本可以确定《GT Sport》是正统续作。

《GT赛车6》推出进4年后，我们终于见到山内一典推出了新作《GT Sport》……的预览图片。更逼真的画质、更多的赛车、更丰富的模式……确实让人激动不已，只是不知道还会不会继续跳票。

目前所发布的预告来看，我们可以看到理所当然应该更逼真的画面表现和物理引擎、完全基于真实场景的照片模式等等创新。而且本作终于确定史无前例地将加入保时捷品牌的车型，正呼应了前文所述关于EA买断保时捷版权一事，我们以后不但可以在《GT赛车》系列看到保时捷，应该也会有更多游戏将收录保时捷车型。

目前确认《GT Sport》将收录保时捷911 GT3，相信还会有更多保时捷车型被收录。以上为新作照相模式下的画面输出效果。

不管等待有多辛苦，不管我们对《GT赛车》系列的吐槽有多少，但无可否认地说，相信新一代《GT Sport》依然会成为现象级的赛车作品，依旧会在骂声和赞扬声中热卖并被玩家吐槽的同时又玩得爱不释手。只要《GT Sport》能继续维持一惯的高素质水准，哪怕就算要继续跳票到2018年（希望别了），这让人爱恨交织的系列作品还会在今后很长时间里继续陪伴我们这些爱车的游戏迷们。

那么，关于《GT赛车》的话题我们就说到这里。接下来笔者在最后再来和各位简单聊多两款街机游戏——相信也是许多朋友童年时期经常能见到的游戏。

3街机厅的那些日子回顶部

●Out Run

载着妹子开着法拉利漂移的人生淫家模拟游戏

我相信街机都没有碰过的人应该凤毛麟角了吧？你可以不玩PC游戏、不玩主机游戏，但只要你不是生活在与世隔绝的地方，到大商场的街机厅里晃悠一下的经历总有过吧？因此在这最后一部分里，笔者打算聊一聊大家或多或少都应该接触过的街机赛车游戏。而说到街机游戏，《Out Run》系列就肯定不能被忽视。

当然大部分人即使去过街机厅玩过赛车游戏，大概也不记得自己玩过的叫什么名字。毕竟街机厅里五光十色、五花八门的赛车游戏早就晃晕了，见到顺眼的就去溜一转是当然不记得的。但各位仔细想想，是不是觉得都玩过或者至少看人玩过一款画面不错、选择的车型都是清一色的法拉利、旁边还有一个漂亮妹子陪伴着、一到弯道就拉着烟漂移过去的游戏？没错，这就是日本世嘉公司出品的《Out Run》系列，靠谱点的街机厅都不可能让它缺席的最风靡的街机赛车游戏。

开着敞篷版法拉利Testarossa，载着美丽的金发美子驰骋在海岸公路上。《Out Run》在1980年代就让人们在虚拟世界中体验人生淫家的感觉。

《Out Run》说是最成功的街机赛车游戏，甚至不用加“之一”都并不算过分。这款游戏首部作品早在1986年就问世，很快就风靡日美欧三地的街机厅。只不过那个时候还一穷二白的中国自然很少有人会接触街机。

所以我们童年时接触到的《Out Run》大多是其第二代作品《OutRun 2》，本部分开头所说的有法拉利和漂亮妹子的指的正是在2003年推出的《OutRun 2》。极品飞车5是保时捷之旅，那么OutRun 2完全可以当作是“法拉利之旅”了。该游戏与法拉利官方合作授权，收录了众多法拉利车型，不但有当时最新的Enzo、360车型，还有历史上经典的Testarossa、288 GTO、F50、F40等等。

这是《OutRun 2》在街机厅最常见的硬件配置，它是国内外几乎所有街机厅都不会缺席的常客。笔者还见过带全动座椅的版本，当然收费也更高。

由于采用了当时性能非常强劲的XBOX强化版的核心和出色的美工制作，画面表现可谓美轮美奂，所有法拉利车型的建模都得到非常逼真出色的呈现。开豪车载美女在景色秀美的公路上兜风，不奇怪这款游戏成为许多街机厅排队游玩的对象。

《OutRun 2》有多个游戏模式选择，最常见的是OutRun模式……通过漂移、超车等方式博得妹子欢心增加分数。能这么罔顾物理法则开着法拉利漂移的游戏也没谁了。

当然既然是街机游戏，追求的就不是真实性了。应该说整个游戏从操作到游戏模式都非常浮夸，非常轻易就能开出的漂移、满街时速超200公里的各路货车、大巴和你对飙，着实不可思议，反正这游戏就是要爽，细节不要追究太多。另外车辆的设置也和现实毫无关联，尽管游戏中的法拉利建模相当逼真，但所有车辆只有简单粗暴的三个基本数值：加速、操控和极速。当你看到Enzo加速数值还不如Testarossa时，你也就不会那么认真了。基本上从老到新的所有法拉利车型都为了平衡性而安排了差异不大的数值，所以基本上所有法拉利开起来都不会有什么明显的区别。游戏制作人说这是个“驾驶游戏”而不是“赛车游戏”，大概也是有点儿道理的。

因为《OutRun 2》街机版硬件本身就基于XBOX游戏机内核，后来2004年还移植到XBOX家用游戏机上。笔者其实玩得最多的也就是家用机版，毕竟成本实在低太多，一张[不可描述]版本的5元光碟也就顶街机厅玩一次的价格，还不得把这游戏玩个透。

新的《OutRun 2 SP》增加了更多法拉利车型、更多精美的场景、更加得完美。然而这却成为系列最后一座，至今没有推出过新作。

可惜的是，在出了一个强化版《OutRun 2 SP》后，OutRun系列至今没有真正的新作问世。如果现在去街机厅，一般提供的也是《OutRun 2 SP》（或是美版名称《OutRun 2006 Costline》）。当然，以如今眼光看这10年前推出的游戏依然会觉得有着不错的画面和游戏性，也足以说明该游戏很出色了。期待我们还能见到世嘉在未来带来的OutRun新作。

●Ridge Racer/山脊赛车

牛顿的棺材板按不住了！

刚上初中的时候，有位同学拉我到街机厅自信满满地在一台《Ridge Racer》主机上表演了一场漂移赛，并从此相信自己将来很可能成为一名漂移高手……虽然现在这名同学和我已经失联了，但我断定他大概没有成为漂移车手。因为《Ridge Racer》，中文译名《山脊赛车》的这个游戏，可是为了让赛车漂起来好看，游戏的物理引擎可说完全不顾牛顿三大定律、不顾气动学、不顾量子色动力学、不顾泡利不相容原理……总之就是不顾各种物理定律，只是为了让漂移更容易而已。基本只要轻打方向垫点刹车，就会沿着弯道的轨迹漂移起来。

牛顿定律是什么，可以吃么？对于《山脊赛车》来说，漂移漂得爽就可以了，初高中物理课本都可以撕了。

与《Out Run》系列一样，《山脊赛车》也充分满足了二愣子青年漂移的欲望。不过和《Out Run》开着法拉利在美轮美奂的各种公路载着妹子漂移不同。《山脊赛车》的游戏模式上偏向于传统赛车游戏，也是选择不同动力级别的车型和跑圈赛道形式。而且与许多赛车游戏不一样的是，游戏中的所有赛车都是虚构的，并不是真实世界中的车型。你完全可以认为这个游戏的世界观是在一个物理法则和我们世界有所不同、牛顿并不曾存在的世界里。

《山脊赛车》的在街机厅的普及率和知名度大概也比不上《Out Run》，实际上《山脊赛车》的知名度更多来自于“PS主机护航者”一名。几乎每一作PS主机发售，《山脊赛车》都会是其首发游戏之一。包括PS1、PS2、PS3、PSP、PSV。当然也登陆过3DS、XBOX360、N64等主机，涉猎之广让人惊叹。所以玩主机游戏的人大概或多或少都会听说过这个游戏。

《山脊赛车》系列更闻名不是街机厅的占有率，而是其“PS首发护航者”的称号。从PS1到PS3，还有掌机PSP的首发都能少不了《山脊赛车》新作。从PS4时代开始成为例外。此外《山脊赛车》系列从街机、到家用机再到掌机，各种版本不计其数，除《极品飞车》外也没几个赛车作品有如此庞大的数量了。

不过尽管推出过无数作品，《山脊赛车》是一款差异化很小的游戏。从PS1玩到PS3版乃至掌机版，几乎都能看到相似的赛道、赛车，当然画面是持续有提升、赛道和赛车也会逐作增加，但其改变之少进化之慢很难使其成为一线大作。也就大概是会玩这么一下甚至也就听过这么一下的以爽快漂移为卖点的赛车游戏。

不过从情怀上来说，从街机厅到家里的游戏机上都频繁登陆的山脊赛车，还是给笔者留下了不可磨灭的印象，懵懂儿时搜索那些以为是真实后来方知全是虚构的车辆、感受漂移的快感，不能不说还是对我们爱上汽车文化有启蒙作用。

最后说几句

写到这里，洋洋洒洒已过万字，能耐心看到这的朋友们，笔者先行谢过。这显然不是一篇赛车游戏历史的回顾，不然十万字也装不下。这里讲述的只是笔者曾经经历过、具有启蒙意义的游戏。若不是这些游戏的存在，笔者今天很可能从事的就不是如今的行业了。也许并不一定所有喜欢赛车游戏的朋友都与我持相同喜好和观点，但我相信对赛车游戏的感情是共通的。

在此也想不厌其烦地继续为那些精心制作的赛车游戏所正名。这些出色的作品绝对不是某些人口中的电子垃圾、而是真正的艺术品。要知道一款出色的赛车游戏所具备的拟真画面、物理引擎、汽车特效等等，都凝聚了多少开发人员的心血，蕴含着的技术含量并不比任何一种其余艺术形式差。要不怎么说游戏是第九艺术呢。

而赛车游戏更是在动作、角色扮演、射击等众多游戏类型中，最早追求和实现拟真的游戏类型，其所蕴含的技术价值甚至对汽车工业的贡献使其绝对不仅仅停留于娱乐层面，更不仅仅只适合于“儿童”。出色的赛车游戏即是艺术品、也是电子工业的伟大结晶、更是让人们以最低成本接触到精彩汽车世界的魔法之门。在此六一之际，笔者借此向那些在童年开始就一直为我们带来这些精彩艺术作品的开发工作者们致敬！（文：太平洋汽车网 陈胜博 图：In-game Screenshots）