【北京宝马4s店售后服务电话号码】4S商店以完美的服务开始。

度：越来越多的新汽车品牌进入汽车市场，影响着现有的销售模式。

-本报记者吴朴凤文/照片

“我这次在直营店买了车，体验了与传统4S店完全不同的多元化服务。”刚刚在新车品牌直营店订购的90年代以后，消费者相似家深有感触。

此前刘公司驾驶的是传统燃油车。完全不同的两次购车经历使她对直营模式有了更多的认同感。

“我买车更重要的是，服务不好，粘不上。比起现有4S店的服务，直营店的服务更感人。”刘思佳对《中国消费者报》记者说。

随着汽车购买场景和消费观念的变化，提供更多消费体验的新模式成为汽车销售未来的发展方向。那么受到直营模式冲击的传统4S店会去哪里呢？

明确自己的位置

据调查，自2018年以来，国内主流汽车品牌4S店的新车销售量和销售总产值连续第三年呈增长趋势。

表面上，4S店模式发展势头仍然良好，但根据中国汽车流通协会最近发布的《2021中国汽车经销商集团综合能力评价与对比分析》报告(以下简称《对比分析》)，近几年来，100辆汽车4S店资产投资和销售点数逐年减少。其中，2020年有5821家授权经销商门店，2018年有6529家授权经销商门店。短短3年内，700多家4S店相继退出市场。

事实上，如果所有汽车经销商集团都列入该名单，下跌幅度将更加明显。据记者了解，企业需要降低财政费用率和职员总数等，以确保4S店的运营。

中国汽车流通协会会长沈进在最近举行的2021中国汽车销售商会上表示，汽车市场正在发生前所未有的变化，汽车流通界面临着巨大的压力。如何开拓多样性创新服务是提高4S店竞争力的关键。

和新车产品一样，汽车经销商也必须提供更多的差异化服务，才能在激烈的市长/市场竞争中脱颖而出。

一直以来，传统4S店凭借品牌许可的优势，在汽车市场上占据主导地位。随着新制造的汽车品牌以直营模式进入汽车销售市场，赋予了“品牌认可”的新含义。威来汽车推出的汽车生活服务满足了消费者的多样化需求。理想的汽车推出的体验中心，主力试驾和售后接送服务；鹏鹏汽车致力于制定“鹏友圈”计划，每年在各大城市品牌体验中心为车主定期举办丰富多彩的晚会。

中国汽车流通协会副秘书长郎鹤宏在接受《中国消费者报》记者采访时表示，与传统4S店的服务模式相比，直营店的明显定位使消费者有了更多的获得感，进入汽车市场后迅速获得了市长/市场的认可。传统4S店应尽快适应市长/市场发展要求，弥补服务领域的不足。

创新以消费者需求为核心

为了满足消费市场的需求，在新车直营模式的启发下，传统汽车企业也开始在销售创新服务方面实施试验品。

今年大众品牌推出的新能源汽车ID.4系列采用直营销售模式。

据记者了解，上海大众ID.4X与品牌其他车型一起在上海大众4S店销售，但采用直营销售模式，实行全国统一售价。

但是现场调查发现，ID.4系列的价格透明，4S店普遍销售意愿不强。

上海上汽大众销售有限公司总经理刘敬民在接受《中国消费者报》记者采访时表示：“ID.4产品进入市场后不久，正处于营销的摸索阶段，今后是否会引入直营模式的刺激销售政策，需要研究后判断。”

在刘敬民眼里，这是新生事物发展过程中的正常情况。随着时间的推移，机制不断完善，这不会成为问题。

据记者透露，广汽丰田威兰达高性能版本也在尝试云直销模式。消费者可以通过丰运行APP在线完成新车、汽车订单、订单和文件签名的全过程。整个过程透明、高效、省时省力，同时可以享受广汽丰田4S店优质的线下服务。

与此同时，奥迪宣布新车A7将提供在线订购模式，并在实体店提供汽车及售后服务。

与直营店相比，传统的汽车经销商具有成熟的商业模式和广泛的市长/市场分布，在渠道建设方面更加成熟。以大众经销商为例，全国有超过1000家经销商。

刘京民表示，传统车企为渠道建设奠定了良好的基础，新造车品牌没有服务网络，与传统车企相比有很大差距。但是不可否认，4S店在消费体验等方面存在缺陷，需要引起业界的重视。

沈珍珍认为，无论是直营还是授权经营，无论是销售、售后服务整合、分离、单一品牌还是多品牌销售，都离不开渠道。渠道创新是持续改善服务以满足消费者不断增长的消费需求，市场是检验渠道服务优劣的唯一标准。

扩大品牌二手车服务空间

调查显示，2020年主流汽车经销商集团新车总利率为4.5%。考虑到实际运营成本，实际新车利润率更低。

为了进一步扩大发展空间，汽车销售商们开始将目光转向具有巨大发展潜力的二手车市场。

记者获悉，目前奥迪雷克萨斯、宝马、沃尔沃等10多家主流汽车企业都推出了官方认证的二手车，主要渠道授权4S店。在这家4S店，新车和二手车在同一个地方销售。

品牌二手车没有通过背书品牌4S店的检查过程和售后服务体系来解决信息。

透明的难题，让消费者可以放心选购二手车。

华晨宝马北京运通兴宝售后经理玉澄在接受《中国消费者报》记者采访时表示，此前，消费者到店主要以购买新车为主，而现在店内单独为二手车划出专属区域，且所有销售车辆均经过严格检测，让消费者在购车过程享受到和新车同样品质的服务，加上官方售后服务体系保护，店里二手车销量呈持续增长态势。“有些车刚刚放到展厅里，就被消费者看中并下单。只要把好质量关，二手车没有想象中那么难卖。”他向记者解释道。

中国汽车流通协会数据显示，今年一季度，全国累计交易二手车395.59万辆，同比增长97.24%，各细分车型交易量均有明显增长。

中国汽车流通协会副会长肖政三在接受《中国消费者报》记者采访时表示，回顾近几年市场发展，我国二手车市场发展尽管有较大提升，但和市场预期还有较大差距。目前，国家层面出台多项二手车利好政策，这是一个积极信号。“国内汽车市场正在由以产品为导向向以市场需求为导向转变，未来二手车对于新车的贡献将会得到更大提升。”肖政三说道。

沈进军认为，品牌二手车是让消费者认同二手车的一个好方式。对于经销商而言，打通存量和增量之间的链条，让消费者购买二手车享受和新车同样的品质服务尤为必要。《对比分析》显示，百强经销商集团二手车销量大幅增长。2020年，共销售135万辆二手车，同比增长10.5%。同时，二手车和售后毛利率不断提升。

肖政三表示，通过汽车企业官方将二手车接入旗下4S店，经销商通过销售二手车，实现了更好的利润率，更丰富了消费者的购车选择。