对于现在的年轻人来说,买车似乎更偏向高级品牌汽车。或者首先是考虑,毕竟有粉就要抹在脸上,对于那个豪华汽车品牌,国产后的质量有些不同,所以可以和国产同时进口相同的车型。当然,国产后一般售价会更低。今天介绍奔驰的入门级进口车,奔驰A级,试车

(文章中配图车型为2022款 A200 动感型 掀背车)

奔驰A级在外观上依旧采用着奔驰家族式的设计语言,如果不是三叉星徽的车标,这个设计还是挺平庸的。不过从前脸看去,比较有张力,不规则的中网格栅采用单横幅结构,两侧倒三角状的大灯组显得比较犀利,内部均采用了LED光源,回旋状的日间行车灯还融合转向灯的作用。前包围的设计也比较简单,采用三段式格栅的设计,不过两侧是封闭式的。

而作为一款两厢型车,它的车身侧面的线条设计就显得比较柔和,采用双腰线的设计,这使其看起来富有力量感。该车的车身尺寸为4419/1796/1432mm,轴距2729mm,这个尺寸参数中规中矩的表现。不过该车所装配的轮圈造型就有点朴素了,采用多幅式设计,毫无新颖感,大小为17英寸,轮胎规格为205/55 R17。

车尾的设计就饱满了许多,运用了些横向线条,整体显得比较有层次感,三角状的尾灯造型还是比较新颖的,内部均使用了LED光源,在点亮后的效果还是挺有特点的。同时该车在车顶还增加了一个尾翼的设计,并配备了高位刹车灯,增添了一丝运动感。后包围的设计就简单了许多,底部的排气采用双边单出的布局,中间还加入了一根镀铬条让其不那么单调。

该车的内饰同样沿用了奔驰家族式的设计语言,整体的豪华感与精致感还是非常强的,五个炮筒式的空调出风口也很有特点,不过这是奔驰惯用的设计手法,中控台整体的立体感也还算可以,上下错落有致,使用了大面积的软性材质覆盖,再配合中间碳纤维饰板,稍微多了一份运动气息。

方向盘的样式并不陌生,在这个级别里尺寸有点偏大,不过粗实的盘幅使其握起来很充实,皮质包裹的手感也非常棒。多功能按键的设计也比较丰富,采用亮黑色面板加入颇有金属质感的拨杆,彰显了一丝时尚感。仪表为一块10.25英寸的全液晶屏,对于界面风格的风格依旧是奔驰一贯的豪华感,还有多种主题可以调整,加上细腻的显示效果整体是非常出色的。

中控屏同样为一块10.25英寸的触控液晶屏,与仪表屏采用连体设计,这种连屏的设计手法也是奔驰所引领起的,并且这两块屏幕是可以互相切换的,使查看信息更加便利。而该屏幕所搭载的多媒体系统功能上还是比较齐全的,支持导航、蓝牙、语音识别以及车联网,而CarPlay、CarLite需要选装才行。

该车的车身配置表现,在被动安全上,全车安全气囊数为6个,支持被动行人保护和胎压显示功能,而主动安全上也是提供了主动刹车和疲劳驾驶提示,不过在驾驶辅助上并没有提供倒车影像,但也装配了前后驻车雷达、定速巡航以及自动泊车功能。

该车的座椅采用皮质+织物的混搭包裹,视觉上看着还是有点豪华感的,整体也比较厚实,不过填充物软硬适中,有着不错的支撑性。前排座椅均支持电动12向调节,同时还有腿托,不过座椅加热需要选装。后排座椅倒没有什么差异性,中间座椅配备了头枕,但并没有扶手功能。

空间上邀请了一位身高176cm的体验者来试乘,坐在前排的头部空间剩余3只,来到后排的头部空间同样还有3指,腿部空间勉强有个2拳,除了头部空间稍显不足,腿部空间还是比较出色的,同时该车型还配备了可开启式全景天窗,但面积并不大,该也能有效改善车内的空间感,使局限的头部空间不会觉得那么的压抑。

后备厢内的设计还是比较规整的,虽然容积并不大,但它的后排座椅是可以按比例放倒的,可以进一步扩展储物空间,但是它的高度偏高,所以搬运大物件时还是有点吃力的。

该车搭载了代号282 914的1.3T四缸发动机,采用涡轮增压的进气形式,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩250N·m,同时匹配了7速湿式双离合变速箱,这套动力系统放在A级上是完全够用,初段和中段的加速也是非常轻快,本来车身就比较小,所以驾驶起来也是十分轻松。底盘悬架采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构,整体调校偏向舒适性,整体令人满意。

总的来说,进口A级现在还是挺尴尬的,唯一的优势就是它的两厢车身,比较国产A级都是三厢版的,对于酷爱小钢炮又买不起A级AMG的朋友来说,进口A级就是最好的选择,不过在国内的市场上,它的这个售价选择性真的挺多的,所以这车给我的感觉也没什么意思。

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