【一汽解放虎vn介绍】光卡和八变速箱？2.2L排放量的老虎VN到底怎么开？

【卡车之家原创】说到蓝卡轻卡，相关法规到底有多严格，我觉得我们不必再重复了。考友们几乎都知道。蓝卡轻卡是所有卡车内运营条件最复杂的车型之一。简单来说，它要跑城市，跑山区，很可能拖着重物。所以，如果车辆适应性不好，真的是不够的。今天，看适应性很强、完全遵守的轻卡，解放老虎VN登山号吧。

“登山湖”从名字上可以看出差别

简单地说，从老虎VN“登山湖”的名字就可以看出与其他车型的区别。因为名字里有“登山”一词，所以必须对山区道路情况有强大的地方。(威廉莎士比亚，登山，登山，登山，登山，登山)那么山区公路上有什么？我们调查一下吧。

假设一台轻卡把山下的生活用品运到山上，然后再把买的果园里的水果和蔬菜运到山上。那么，在运输途中，车辆会经历果园的泥塘、上山的陡坡、连续转弯和意想不到的恶劣道路状态。山路蜿蜒陡峭，上坡长，急转弯，每只脚的油门都是对车辆动力的测试，空车都很难满足，更别说一个人装满一辆车了。

那么，解放号VN攀登号是如何优化的，从而拥有了自己可以称为“登山号”的气质呢？它在山路上还能表现出什么水平，配得上“登山湖”的名称吗？现在我来分析一下。

从动力到车身，要多方优化才是“登山湖”

事实上，解放号VN登山号最大的亮点在于装备的动力系统。它采用了解放动力4DB1发动机，与来自PASTER的8J45TA手动8档变速箱相匹配。2.2T搭配8档，在蓝卡光卡上确实是稀有品。那这条罕见的动力链到底怎么样？让我们逐个分析一下。

1、轻、强小位移大力

先从发动机说起，解放动力威威4DB1发动机其实在京卡圈已经很有名了。在监管方面，完全可以满足排放量限制在2.5以下的这项新规定。就动力而言，使用单缸4阀、共16阀的顶部凸轮轴设计、小蜗壳设计的涡轮增压器、2000年bar高压直接喷雾，可在1600-2400转时输出最大350扭矩。

此外，该引擎还有一些亮点，例如使用更安静的正时链条。自重只有225公斤，轻量化很好。最重要的是，在国家6时代，老虎VN的后处理采用了解放自己的气体浸水要素后处理，没有结构复杂的要素泵，故障率减少了90%。而且我相信解放时期尿素的口碑。考友们也很清楚。

2、8变速箱重载空载全部的轻卡适用。

解放老虎VN最引人注目的无疑是同级轻卡中唯一的8档paster变速箱，有人会想到8档吗？一个轻卡为什么要装这么多齿轮？但是我们结合了另一个解放的名字。

爬山虎，我们似乎就可以理解了。

前面我们提到了，爬山虎能够轻松应付山路中的陡坡、泥泞坑洼等路况。我们简单的举个例子，假设我们在重载爬坡时起步，这时候无疑需要一个比较大的速比来放大扭矩，起步才能足够轻松。虎VN爬山虎这款8挡箱的头挡速比和倒挡速比达到了7.46，相比于头挡速比一般在6左右的6挡箱，爬山虎无疑在陡坡的时候起步要更加轻松，轻踩油门，松开离合，虎VN就走起来了。

同样的，更多的挡位，也能让你在走起来之后更容易找到合适的挡位，从而避免出现1挡动力过剩，而2挡动力不足的情况。甚至在最高挡，虎VN的8挡箱还带来了0.714的小传动比，让你在高速路上能够跑得更快。

说到这里，有的卡友可能会觉得：虎VN的传动比是已经够宽泛了，但这毕竟是个8挡箱，换挡太频繁会不会增加我们的劳动强度？其实这个问题也很好解答，相信多数老司机心里都很清楚，车好不好开，其实看的真不是多两个挡与少两个挡，关键是挂挡的手感好不好。虎VN爬山虎采用的这款8挡箱，采用了全同步器结构，换挡更轻松，而且其能够承受450牛米的输入扭矩，耐用性也完全不用担心。最关键的是，在限重严格的今天，这款变速箱采用全铝外壳材质，自重仅有85公斤，几乎没有任何后顾之忧。

3、高品质冲焊桥 承载轻量很平衡

除了发动机和变速箱之外，后桥同样是动力链上的一大重点，解放虎VN爬山虎使用的是270冲焊车桥，并且进行了轻量化设计，后桥速比4.33，配上7.00R16规格的配套轮胎，不仅能够实现高承载，更能有效兼顾轻量化，达到了承载与轻量化之间的平衡。而在维护方面，虎VN的机箱桥组合还支持4万公里长换油，让咱们不用刻意想着保养这件事，不耽误运输，能够有更多的时间把精力投入到赚钱上，这份诱惑力可不小。

除此之外，在安全性方面，卡车最重要的还是刹得住。我们在解放虎VN爬山虎上，看到了制动响应更快、重量更轻的楔形制动，配合ABS防抱死系统，其制动效率大约能够提升25%左右，非常厉害。

其他配置很主流 细节设计很贴心

除了动力链与维护这些影响着我们日常使用的配置外，解放虎VN的舒适性配置同样可圈可点。以我们拍摄的这辆车为例：其整体中控台设计的中规中矩，各项功能分区非常明确，让你能够在需要某项功能的时候第一时间找到，并进行操作。

黑棕配色的座椅看起来非常的大气，座椅靠背两侧并不像现在的主流车辆一样采用纯平设计，两侧微微翘起能够提供一定的包裹性。在山路上行驶，遇到弯道时，其能够对身体提供一定的固定作用，更安全、更舒适。

坐在座椅上，我们能够看到虎VN的方向盘采用了现今主流的多功能方向盘配置。在方向盘上，我们可以实现对音响和蓝牙电话的常用操作。基本上可以做到除了挂挡，手不离方向盘，非常安全、方便。

针对现今大多数人都是重度的“手机依赖者”这件事，解放虎VN贴心的在方向盘边上放置了一个原厂的手机支架，无论是导航，还是停车时候的娱乐，其都是非常实用的。

可以说，对于山路这一特殊场景，解放虎VN给出了8挡变速箱这一优秀的解决方案。此外，它还给卡友们带来了长换油、气驱尿素等等实用的功能配置，更详细的内容，在下面这张配置表里都可以看到。

不得不说这款车在这一领域表现还是非常出色的，无愧“爬山虎”这个名头。

● 编后语：

可以说，解放虎VN为轻卡动力不足这件事开启了一个新的思路。而这个思路，小编个人认为是非常成功的。那么，卡友们你们怎么看呢？欢迎在下方留言告诉我们。（文/袁圣）