【唐骏小宝马双排报价】争夺纯电动卡车市场，碧海齐飞，全面开花。

2015-8-13中国电动汽车网络

纯电动洗车车

2015年8月6日，北京环保集团与比亚迪汽车签订合同，成立了世界上第一家专注于纯电动环保领域的专用汽车公司。与此同时，合资公司制造的世界上第一辆16吨T8纯电动清洁车在北京正式上市，委托客户进行路面工作。

这个消息的传播让很多业内人士对纯电动卡车又产生了很多关注，如果比亚迪这样的轿车企业也开始转向电动卡车，那么电动卡车市场到底有多大？(莎士比亚、温斯顿、电动卡车、电动卡车、电动卡车、电动卡车、电动卡车)

纯电动卡车市场商一致推纯电动卡车产品。

这次比亚迪集团选择与北京环保集团合作也是有原因的。目前，国家正处于环境污染的考虑之中，对新能源汽车的普及力度，特别是纯电动车的覆盖范围不断扩大，从公交交通扩大到城市物流、卫生等领域。为了保证新能源汽车的顺利实施，国家还出台了一系列政策，特别是北京在2014年至2017年期间，新设环保汽车中的电力环境卫生比例要超过50%。另外，北京市2013-2017年汽车排放污染控制方案还提出，要促进环境保护汽车结构调整和节能减排，为清洁清洁和洒水，在首都功能核心区朝着纯电动化方向前进。

作为一家以轿车起家的汽车企业，比亚迪已经渗透新能源汽车的开发很久了。比亚迪集团董事长王传福表示，今年上半年，比亚迪新能源汽车爆炸式增长。特别是在公交车领域，订单不断，增长率达到200%，在全球多个城市得到用户的认可，具备开发纯电动卡车的力量，成为比亚迪城市电气化解决方案。

不仅如此，5月18日比亚迪汽车和雨华区通过开口签署了合作备忘录，投资50亿韩元在长沙比亚迪汽车城二期建设电动卡车及专车生产基地，对纯电动卡车市场非常乐观。巧合的是，轿车的老大宝马汽车也在7月推出了40吨级电动卡车。这辆卡车将不再是概念车，而是完成道路测试后在德国慕尼黑驾驶。

轿车企业不仅看好纯电动卡车市场，而且作为“公共”出身的卡车企业也瞄准了这个市场。早在2009年上海车展上，江淮汽车展出的纯电动轻卡就成为展览的亮点。如今，重汽信用卡也推出了纯电动物流轻卡，目前已得到大量生产和购买。唐骏汽车也将重点建设电动物流汽车领域，形成0.5T、1T、2T的多种电器产品体系。可以说，纯电动卡车的研发已经不是一家之言，而是已经全面开花了。

唐骏电动卡车

技术能力是关注电池和寿命的关键。

对于纯电动卡车来说，大家最关注的是电机技术和电池的续航充电能力。在对新能源产品的技术控制上，轿车和卡车企业不断扩张。

以宝马汽车推出的电动卡车为例，这辆电动卡车巡航里程可以达到62英里(100公里)，足以完成一天的工作需求。体积很大，但这个车型充电只需要3 ~ 4个小时。比亚迪推出的比亚迪16吨T8纯电动洗车电池总容量350kwh，驱动电机额定功率150kw，充电3.5小时即可装满电池，但车辆连续运行5小时以上，完全满足日常工作需要。

重型王牌的电光卡上面有两种充电方式：慢充电和快充电。使用机柜样式的标准填充文件连接器时，填充时间约为2小时。使用移动便携式充电器缓慢充电大约需要10个小时，适合夜间充电或临时紧急充电，续航里程达170公里。

重型卡车电动卡车

以唐骏轻型物流车为例，以T1电动物流车为例，75度电的大容量电池确保载重量3吨续航170公里以上。30分钟快速充电、水冷电机、方向辅助装置、空调和车辆遥控系统使用户更加方便和智能。

与续航里程相比，不难看出，各汽车企业会考虑产品的实际运营环境，并保证能够满足实际运营需求的续航里程。比亚迪、唐俊车也承诺车辆5年10万公里保修，以保证纯电器产品的使用寿命。然而，从技术成熟的角度来看，轿车出身的比亚迪，公共交通领域的新能源车在全球成功打开了市场，市长/市场份额迅速增加。这次电动卫生车在电动公交车和电动出租车上使用经过验证的磷酸铁锂电池等，质量更高。因此，上汽汽车企业相互促进，共同开发高质量的纯电气产品。

以租赁代购，以经济性打动用户

纯电动卡车的推出也树立了环保、经济的新标志。如果唐骏的小型宝马电动物流车重量为1吨，每天平均里程在80公里之间，100公里的油耗10L左右应该达到60元人民币。唐骏的小型宝马车型搭载35度电，充电成本约为18元，续航150公里，仅占燃油车的20%，使用成本优势非常明显。

以如此优越的使用费用，纯电动卡车收到了大量购买吗？答案是否定的。来源于相对较高的购车费用。为了更好地普及纯电动卡车，汽车企业无一例外地选择了包租代售的模式。根据唐俊车的说法。

相关负责人介绍，目前已经有多个大型物流公司及汽车租赁机构与企业进行合作，在政府补贴的基础上采取合适的金融政策来鼓励个体用户进行租赁，物流公司及租赁机构采取统一采购集中管理的方式来拓展用户的认知度和使用量，以此带动电动卡车对用户的影响力。

包括重汽王牌、比亚迪等企业在内都实行了以租代售的推广形式。唐骏汽车负责人表示，尽管前期购车成本较高，但是加上政府补贴，以及后期的经济性，实际的用车成本和柴油差基本上差不多，甚至比柴油车更经济，在环保上也更胜一筹。

除此之外，政府的政策性采购也为电动卡车的推广提供了土壤，作为硬性指标，不少地区的政策采购都将纯电动产品纳入其中，北京环卫集团采购的比亚迪环卫车就是为了献礼反法西斯战争胜利70周年活动。

纯电动物流车、专用车的研发生产还会越来越猛烈，也会有更多的汽车企业加入争夺这块蛋糕的行列。值的提醒的是，尽管纯电动产品发展已经成为未来的趋势，但是对于核心的电池技术的提升依然是一个严谨的话题，初入市场的美好定会迎来3-5年的市场考验，到那时依然可以笑傲市场的才是真正的赢家。

来源：中国卡车网

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