【一汽新捍v】可以说是传奇的车型解放勇猛V420在轻量化方面有所改善，更能省油。(莎士比亚、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇)

中国卡车市场有传说中的车型，诞生十多年来，以超轻自重、亲民价格、超高二手车保值率，在煤炭运输领域单车型销售排名第一。向前看，差不多8%到90%的路就是那个。无数考友成为了有钱人的功臣。就是解放的勇猛V。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))战争中国的物流市场总是在不断变化。为了适应这种需求，勇猛的V没有停止更新的步伐。今天的试车是最新型车型骁龙V420。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这辆车在轻量化方面做了很多改进，板簧从以前的3、4升级为2、2、3结构。前轴配有盘式制动器，配有轻量化设计车轮，减肥效果非常好。车床采用高强度滚压工艺，该技术目前在国内属于清机，在保证强度的同时，可以自重，变得更轻。此外，还使用了用新的摩擦焊接工艺制作的V型推力杆，用欺骗器的技术比以前减少了约20公斤的重量。传动轴采用升级型435产品，在保证承载力和可靠性的同时，自重可以降低100公斤左右。此外，还配备轴、轮之间的两个差动锁。铝合金外壳的变速箱也被采用，与一般钢铁材料相比，重量减少了100公斤左右。

这辆车在车上有150升柴油和车辆配套工具的情况下，实际重量以7.68吨测量，在同级车型中属于最高水平。再搭配一辆轻量化拖车，优点是车辆的重量可以控制在14吨以内，便于运输35吨货物，几乎没有什么能与其他车型媲美。(莎士比亚、哈姆雷特、轻量化、轻量化、轻量化、轻量化、轻量化)。

光轻量化是不够的。坐拖车开车，我们可以谈谈不同的性能表现。经过持续改进，骁龙V420的舒适度已经上升到了新的高度。在噪声控制方面，虽然位于中端型号，但噪声性能已经达到了部分豪车的水平，怠速时驾驶室内的噪声为60分贝，正常行驶时仅为70分贝。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，噪音名言)驾驶室采用了平底设计，还扩大了卧铺，使乘客在车上生活更加方便和舒适。

而且V420采用了4个气囊的减震系统。虽然不是新配置，但并不是所有四个气囊都有很好的舒适度表现。因为这与训练有直接关系。在这方面，其成果可以说相当优秀。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)副驾驶座下面有一个220伏的电源接口，可以满足一些家用电器的日常电力需求，这种配置在同级车型中非常罕见。

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油耗方面，购买这款车的用户极大部分都在从事煤炭运输，而煤炭运输单趟的利润一般都不会太高，但是出勤率却非常高，也就是常说的人歇车不歇，所以车主们对油耗极为敏感，一款车省不省油直接决定了它能不能在行业内生存下去。

悍V420在油耗方面大家完全可以放心，接下来看看它的动力链，之前的悍V都使用的是10升排量段发动机，在某些工况下确实有些捉襟见肘，所以悍V420将发动机升级到了11升排量段。它使用的是自家的锡柴CA60DM2发动机，11升排量420匹马力，最大可以输出2100牛米的扭矩，这款发动机在用户中的口碑有目共睹，无论是动力、油耗还是耐用度都无可挑剔。另外值得一提的是，虽然升级发动机导致制造成本高了很多，但最终的售价并没有因此做出调整，是真正的提质不提价。它还标配了电控硅油离合器，可以根据车辆运行工况实时的调整风扇转速，使发动机工作在最佳的温度范围之内，达到节油目的。这些只是硬件配置，在软件方面解放青汽花了将近一年半的时间，对它进行数据标定，为的就是能获得最佳节油效果。

变速箱配备的是法士特成熟可靠的12档，带有超速档的全铝壳产品，与之搭配的是3.7速比升级型435双联驱动桥，这套动力组合的搭配其实是非常有意思的。因为煤炭运输大部分都是重载去空车回的情况，重载时挂入11档，发动机转速1200转，车速刚好在65到70公里之间，可以适应大部分国道的限速，并且这种工况下行驶也是最节油的；空车的时候挂入12档，发动机转速1200转，车速可以达到85到90公里之间，效率和油耗都可兼得。

风阻也是影响油耗的关键因素，悍V420的驾驶室有着优秀的空气动力学设计，风阻更小。另外，这款车还采用了短轴距的设计，驾驶后尾和货箱之间的间隙更小，同样也可以降低风阻。从动力链的搭配到整车的数据标定，再到驾驶室的风阻设计，其实就是解放引以为傲的体系节油技术。

安全性也是卡友们关注的一大重点，毕竟没有安全就没有一切，悍V420在被动安全方面，驾驶室采用了高强度钢板，并且在一些关键部位做了加强处理，发生碰撞的时候，可以有效保护车内驾乘人员的人身安全。主动安全方面，它配备有高效的发动机制动，并且前轴还搭配了盘式制动器，优点就是对制动力的响应更快速和精准。

通过试驾看到悍V420的优势不言而喻，超级轻量化、超强动力链、超级省油，在煤炭、矿石等对自重要求极为敏感的运输领域，它可以比其他车拉得更多、跑得更快、赚的更多。