【机车有没有必要带abs】摩托车的ABS作用有多大？ABS绝对是生命力

最近考了摩托车驾照和2，今天有空的话，可以先在网上看看摩托车的相关知识，觉得这样有文章太好了，我来分享一下摩托车的ABS作用有多大。

摩托车ABS真的可以吗？我持怀疑态度，我本人不相信这句话。ABS是防抱死制动系统的简称，最初主要应用于航空业，从20世纪40年代末开始，这项技术被用于防止飞机着陆时的制动距离、巨大的轮胎损失和制动时飞机漂移。此后逐渐成为飞机的标准。

今天，民用汽车基本上有ABS，但在摩托车上的普及率很乐观。在摩托车文化深厚的欧洲，欧盟将对125cc以上、2016年上市的新车强制使用ABS，2017年将全面组装ABS。

从欧盟强制安装ABS可以看出，它对提高安全起着重要作用。现在我们来分析一下ABS为什么这么神奇。当然，这要从自行车开始。相信大家都骑过自行车。现在闭上眼睛，想想自行车什么时候最稳定。什么时候最不稳定？

答案是：骑自行车时最稳定，停下时最容易摔倒，这个道理也适用于双轮摩托车。摩托车的静态稳定性很差。只有车轮转动得到一定速度时，汽车才会稳定！这也是稳定双轮摩托车的唯一因素。(当然，除去用腿支撑地面的情况。)。

我们再来看看ABS根据各轮角速度信号计算车速、轮角减速、轮滑率的原理。根据上面提到的信息，车轮抱在一起时减少制动力，在车轮角度感速或滑梯在一定范围内时保持制动力，车轮转速提高时恢复制动力。(威廉莎士比亚，转，转，转，转，转)。

因为车轮死后失去了侧附着能力，所以这样工作。死的时候很小的侧向力会使摩托车失去平衡，但在紧急检查的时候躲避侧向力几乎是不可能的。

因此，ABS系统可以简单理解防止你摔车的原理。紧急检查时，让车轮保持一定的旋转，使摩托车保持稳定。(大卫亚设)。

既然原理这么简单粗暴，为什么ABS会说没关系？个人分析可能有两个原因，一是认为安全驾驶比摩托车的安全更重要，二是对自己的汽车技术过于自信。

安全驾驶的理念绝对正确。但是，再安全驾驶也不能保证不发生100%紧急情况，对自己的汽车技术过于自信真的不是好事。练习好自己的刹车技术更重要。

对于这个主张，我们首先要理解一点。制动时轮胎从滚动变为拥抱不是瞬间的事，而是滑动过程，即滑动摩擦和滚动摩擦之间的角滑动状态。(约翰f肯尼迪)。

实验证明，轮胎打滑率为20%时，可以获得最大纵向抓地力。也就是说，如果车轮没有抱死，制动性能最好。先进的ABS系统可以控制制动力，努力使轮胎处于这种状态。

在没有ABS系统的汽车上，在紧急情况发生时控制动力在这个区间很难。本能的生存反应会下意识地掐刹车，完全没有时间控制刹车。(阿尔伯特爱因斯坦，时间)除非经过长时间的专业训练形成肌肉记忆，否则有多少人真的能做到？(约翰f肯尼迪，教育)所以ABS对普通人来说绝对是救生神器。但不是万能的。弯道上车辆倾斜太多，超出ABS的工作范围，同样危险。但是随着时代的发展，已经有了曲线ABS这样的黑科技，比如博世的MSC系统，这个系统可以让汽车在弯道急行时保持原来的路线和姿态，不会像普通ABS那样弯着腰站着。

最后结论：ABS绝对是一台救生机器！千万不要盲目听从外来的建议，不要对自己的汽车技术过于自信。即使乘坐各种名车，弯道也是配备ABS系统的车，也要绝对安全地驾驶。不要得势，不要死，控制自己的右手，快乐地骑！