【五羊本田125混合比】欧阳本田125曲梁摩托车，低速行驶时突然有挫败感，是怎么回事？

吨挫折感经常是由于发动机速度和车轮速度不同步造成的。弯曲的横梁是自动离合器。使用起来很容易，但自动的东西在速度同步上没有那么理想。很多习惯骑自行车的人，如果不那么擅长驾驶弯曲的光束，就会感到震惊，一般不要在高级低速或低速高速状态下工作。这样会损坏自动离合器。(大卫亚设)。

1、自动离心式离合器(如曲梁)根据发动机旋转大小控制分离和接合，在怠速状态下(如1500旋转以内)离合器分离。相当于瑞德的空齿轮。可以滑行或停止。与齿轮无关。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)加速器增加到3000圈以上时，增加的离心力将离合器结合在一起，洗衣机喷水一样，速度越快，离心力就越大。

当你挂上齿轮时，离合器也会自动分离，等到脚离开护罩，离合器就会继续啮合，让发动机转动车轮。因为路况复杂，这个自动离合器只用一个速度量就通过机械力控制，所以缺乏“智能化”，弯梁横过自行车的手动离合器操作不顺畅，挫败感体验本身差点。

2，多开就能适应

3、多骑一段时间，掌握规律后，通过合理操作适当减轻挫败感。也就是说，减少第一档和第二档的利用率，启动后尽快上第二档，速度稍微提高，直接上第三档，就能顺畅了。

4、第一档出发稍微带倒车刹车，油门在油油上暂时换挡也很少转弯。变速油门要快、狠，就是加齿轮的时候油门控制要合理，冲击力很小。不要从高级开始。第二段出发也是受伤。必须用1档。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，“高级名言”)高级低速启动很容易关闭，如果你尝试3段启动，刹车关闭，启动就会关闭。

5、弯曲梁离合器在脚下，踩上去会滑倒。齿轮和速度一致，迅速抬脚松开离合器。在某些情况下，换挡踩一半时，实际效果与半离合器相同，但不建议经常使用。(威廉莎士比亚，模板，踏板，踏板，踏板，踏板，踏板，踏板)换挡的时候，油门往回走，瞬间换挡，完全没有挫败感，非常柔软。

6、利亚坦在实际乘车过程中，即使速度下降到规定齿轮区，此时撤退到规定齿轮仍有挫败感。这是因为相同的齿轮在区域内速度不同。所以，下档时，踩档退位时，不能立即松开脚，踩后，原来回油的油门要慢慢加油门，慢慢加油门的同时，要慢慢松开脚。两者几乎同时进行，但加油要比单发领先一点，不会引起空挡。路上需要紧急刹车的时候，请提醒我不要这样做。

7.在有足够扭转加速度的情况下，不是怠速接合，所以在减去这个齿轮之前，必须先踩下踏板，然后再补充油门。一般来说，转速上升时速度会减慢，加速器将转速稍微超过目标，在它第一次开始下降时松开踏板接合。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

8、减速过程也可以参考四轮车驾驶方法。如果放慢速度，可以直接进行四档发动机制动，并在适当的时候踩空停车。如果为了降低速度，需要进一步提高速度，这也是发动机制动，需要加速才能减少。如果速度不足以减一档，那么只要提前减一档一档，就能以足够的扭力加速开始。(莎士比亚。坦普林。)

9.另外，退出时的速度不能像添加文件时一样普遍降低。例如，第二段第一段交换基本上只有停止才能退出。减速的话，换挡前加加速器也可以不折，但这一点很难把握。

10、减档后，要及时带油门，总是配合好，速度低的下一个换挡，空挡不后退四档就加油门，接油的时候下档，速度下来换挡，突然就没有挫败感了。如果速度不下降，按这种操作方法也要有挫败感。

11、如果速度下降得快，共享可以适当地增加一些。当然，速度慢的话，可以不要把加速器变小或放进去。一般大梁车4档后退3档，爬坡时速降到30，就可以直接回油门。

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12、如果是双离合的，当然冲击感很小，单离合的，就要靠操作上的收油加补油来环节了。如果感觉顿挫非常厉害，不排除是离合片有问题了。

13、如果离合分离不行了，当然也会直接发冲的，可能是离合间隙太小了，可以打起大脚把车子撑起来，找到右边盖子那里的锁紧螺丝，用一字螺丝刀来调整。另外也不排除是滚针轴承已经卡死了，在主动轮上套的那个。

14、最后是混合比没有调整好，空滤器脏了，点火系统不正常，西门间隙太小，传动齿轮，链条，压盘，缓冲块等地方有磨损，或者是怠速太低了引起

图文|来源容济机电

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