【奔驰cla颜色对比】小众高颜值猎跑车，奔驰CLA配置解读，愿意买它的都是真爱

在豪华轿车领域，来自奔驰的CLA级别可以说绝对是颜值派代表车，很多人称之为“小号CLS”，紧凑的车身定位和相对亲民的价格更受年轻消费者的欢迎。

国内在售的第一代进口奔驰CLA级，除了常规的四门轿跑版外，还引入了同级别少见的猎跑车，算是弥补了上代车型给国内消费者留下的遗憾。本文将针对2021款奔驰CLA整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款奔驰CLA全系共推出5款车型，售价区间29.98-38.58万元，包含3款四门轿跑版和两款猎跑车，其中还有三款为四驱车型。从车辆级别这个角度来看，奔驰CLA在国内价格算是偏高的一类，但考虑到车型的进口身份，以及产品的市场定位，更倾向于一些年轻中产阶级。实际上，全系五款车型主要是通过动力方面拉开差距，其中的CLA200可以看做是基础版本，也是多数消费者重点关注对象。

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车身配色

2021款奔驰CLA全系共有8种车身配色可选，其中熔岩红色采用的是desigon油漆，需要额外增加2600元选装，北极白色采用的是非金属漆，其它6种配色均为金属漆面。车系配色种类算是比较丰富的了，就目前市面上包括上一代在内的CLA常见车型而言，白色占据了绝大多数。

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外观

外观方面，这一代奔驰CLA在风格上继续保持着其标志性的轿跑化设计，新引入的猎跑车则可以看作是其旅行车版本，只不过在造型上比起常规旅行车显得更年轻动感一些；实际上“猎跑车”这个名词，在某种意义上也可以理解为“轿跑旅行车”。CLA全系车型均采用了运动套件，四门轿跑版与猎跑车的区别集中在车辆后半部分，车头与其它细节处造型基本一致。除此之外，四驱版车型相比两驱版对中网辐条、侧窗边框、后视镜外壳、轮毂等处增加了黑化处理，视觉上显得更有性能范儿。

车头部分没有沿用大哥CLS上设计风格，全包式前脸兼顾了更高的整体性，中网样式与现款A级一致，单根镀铬辐条贯穿硕大的奔驰车标，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；四驱版镀铬辐条和车标周围采用了黑色涂装，相比两驱版看起来更简洁干练，周围密集的星辉状点阵式格栅，同样属于目前奔驰车型上的标志性元素。下方三段式运动前包围，能够让车头看起来更有运动气势，两驱版底部前唇表面辅以镀铬装饰，四驱版车型则同样为黑色饰条点缀。

大灯造型与新一代GLA上的类似，相比之下更有棱角，内部两段式日间行车灯带起到不错的勾勒效果，内侧集成了车前转向灯；全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、延时关闭、大灯高低调节。三款四驱版车型支持选装更高级的几何多光束样式，支持自适应远近光和转向头灯功能，价格为5400元。

四门轿跑版车身侧面相比上代看起来更修长，车顶弧线向后方过渡形成一块大溜背式造型，幅度设计得较为流畅自然，动感之余也更显大气。猎跑车车顶弧线在B柱之后同样采用了略微下倾处理，配合向后延伸的侧窗和倾斜的后风挡，看起来格外敦实，边缘处饱满的轮廓，又为其增添了更多优雅姿态。四驱版侧窗边框、后视镜外壳、轮毂等处都采用了黑色涂装，车门把手也加入了镀铬装饰。两款四门轿跑版四驱车型长宽高分别为4692*1830*1422mm，相比其它三款在长度和高度上都短了3mm，2729mm的轴距已达到目前A+级轿车水平。

后视镜集成LED转向灯带，全系均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能，CLA200 4MATIC和CLA260 4MATIC车型后排侧窗采用了深色隐私玻璃。全系只有两款CLA260 4MATIC车型配备了前后排车门无钥匙进入，两款CLA200四门轿跑版上选装价格为4800元，CLA200猎跑车上选装价格为6800元；车内标配无钥匙启动，四驱版车型还增加了远程启动功能。

全系车型均采用的是18英寸AMG运动铝合金轮毂，细长的双五辐样式动感时尚，CLA200和CLA200 猎跑车轮毂表面为深灰色涂装，其它三款四驱版车型则采用了亮黑色涂装，与车身其它细节处照应，全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。轮胎方面，CLA200和CLA200 猎跑车匹配马牌EcoContact 6系列，三款四驱版车型匹配普利司通TURANZA T005系列，规格均为225/45 R18，车内标配胎压显示。

四门轿跑版车尾部分借鉴了CLS的风格，后风挡与尾门之间衔接自然，边缘处上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，灯罩采用常见的熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。猎跑车采用掀背式尾门，让整个尾部更加饱满圆润，和一般旅行车一样，从后方45度看去更显优雅气质。车尾底部双边共两出尾喉仅为装饰，实际上CLA200车型采用右侧隐藏式单出布局，CLA260车型则为隐藏式双边共两出排气布局。全系车型标配了前后倒车雷达和倒车影像。

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内饰

内饰方面，CLA车内采用了和国产A级相同的设计风格，中控台造型富有层次感，而且横向贯通式布局让前排座舱看起来更加宽敞。仪表盘与中控触屏之间的双联屏设计，如今已成为当下汽车界的主流样式，对消费者而言没有太多新鲜感。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配涡轮状出风口周围的亮银色镀铬边框，以及细节处的黑色烤漆装饰，整体做工与质感都有着不错的表现。全系提供了三种内饰风格，都是以黑色作为主基调，包括全黑色内饰配红色缝线，以及黑色内饰配棕色皮质，分别偏向年轻运动与豪华档次感。

三辐式运动方向盘造型别致，尤其是大面积的镀铬材质，视觉上更显档次，两侧集成了黑色快捷键的多功能按键区，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用打孔真皮包裹，全系标配方向盘换挡拨片，支持手动四向调节。

10.25英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，能够提供导航地图、电话、多媒体、以及丰富的行车信息，除此之外，还支持多种主题切换，三款四驱版车型可选装HUD抬头显示，价格为9000元。全系只有两款CLA260车型配备了前排手机无线充电，CLA200车型选装价格为2000元，全系只有CLA260 4MATIC猎跑车配备了内置行车记录仪。

主动安全装备方面，全系标配主动刹车和疲劳驾驶提示，三款四驱版车型可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，支持选装后排侧气囊，价格为3400元。标配的被动行人保护装置，能够降低前方碰撞后对行人的伤害程度；车内胎压显示除了每个轮胎的具体胎压数值，还可看到轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。

中控部分，与仪表盘连接的是一块同样10.25英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸操作外，还可通过传统挡杆区的手写板和按键调节；内置奔驰MBUX车机互联系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系车内均采用的是前后6扬声器音响系统，支持选装12扬声器单元的柏林之声品牌音响，价格为5700元。

全系车型均采用的是单温区自动空调，且没有配备后排出风口，空调面板为一排整齐的镀铬拨杆，造型看起来颇为精致，日常使用也便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、多种驾驶模式切换，以及可变转相比等功能，定速巡航同样也是全系标配。

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座椅空间

CLA200和CLA200 猎跑车车内座椅表面采用皮和翻毛皮材质拼接，还辅以红色缝线点缀，其它三款四驱版车型均为真皮材质包裹。全系前排座椅均采用了运动风格造型，头枕和靠背之间为一体式设计，两侧凸起的护翼，能够给身体起到不错的承托效果。CLA200和CLA200 猎跑车仅前排主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位为手动调节，包含4向高低、4向腰部支撑、腿托调节，主驾驶位还配备了座椅位置记忆。其它三款四驱版车型前排座椅均支持电动调节，增加座椅加热和副驾驶位位置记忆，CLA200和CLA200 猎跑车选装座椅加热价格为2600元。

后排座椅回归到常规样式，坐垫填充饱满厚实，两侧加长处理后能够给腿部带来更好的支撑性。车内空间还算充裕，猎跑车比起四门轿跑版在头部空间更有优势，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘坐舒适性会有一定影响。全系后排均没有提供中央扶手和空调出风口，好在有较为实用的手机电源接口配备。

车型采用了无框式车门设计，打开后看起来更显年轻；全系车型均配备了可开启式全景天窗，实际面积介于常规天窗和主流全景天窗之间。猎跑车采用了掀背式尾门设计，相比四门轿跑版实用性更强，常规容积505L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1370L；两款CLA260车型配备了感应后备厢功能，其中CLA260 4MATIC车型增加后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆。

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动力

动力方面，2021款奔驰CLA200车型上搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩250Nm；CLA260车型上搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW/224Ps，最大扭矩350Nm；全系除CLA200 4MATIC车型匹配8挡湿式双离合变速箱外，其它版本车型均匹配的是7挡湿式双离合变速箱，两款CLA260车型均配备了适时四驱系统。

CLA200车型上的1.3T发动机，动力表现是可以满足目标群体对其需求的，不单单指家用，还能保证一定的驾驶快感。发动机转速攀升及时，用于爆发更充足的扭矩，从低速开始，就能带来很轻快的驾驶感受。CLA 260上的2.0T发动机，数据也足够拿得出手，发动机低扭表现出色，面对走走停停的路况，也能拥有出色的表现，初段加速能力令人满意，涡轮迟滞被控制在很小的范围内；动力在中后段的爆发能力略显平淡，尤其是在经历了迅猛的起步阶段后，但是对于日常使用而言完全足够了。7速双离合变速箱表现出色，普通模式下的逻辑偏向运动风格，升挡时机也是尽量控制在2000rpm左右，日常驾驶很快就会升入巡航挡位；运动模式下，也没有显得过于激进，升挡时机会明显延后，降挡反应也会更敏感。

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底盘悬挂

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校比较硬朗，车身能获得不错的侧向支撑，非常符合这台车的调性；路面的细小振动也能通过悬架和座椅清晰地传递给驾驶员，增强了人车沟通感。方向盘的力度合适，没有太多往运动方向倾斜，在中低速时转向阻尼是比较轻盈的，停车入库不会费力。

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下面针对2021款奔驰CLA全系不同版本车型配置，进行详细对比解读。

2021款 奔驰CLA级 CLA 200 四门轿跑车，厂商指导价：29.98万元。

2021款 奔驰CLA级 CLA 200 4MATIC 四门轿跑车，厂商指导价：33.78万元。

作为全系入门的CLA 200 四门轿跑车，可以看作是车系中的基础版类型，其整体配置相比国产A级三厢版有着更高的水平，毕竟29.98万元的价格对于一辆紧凑级轿车而言，已算是挺高的了。包括LED大灯、AMG运动轮毂、前后倒车雷达、全景天窗、电动皮质座椅、10.25英寸双联屏、主动刹车等功能悉数配备；如果仅是对CLA的外观情有独钟，动力方面没有太高要求的话，基础版的CLA 200 四门轿跑车在性价比方面更突出一些。

CLA 200 4MATIC 四门轿跑车相比CLA 200四门轿跑车价格贵了3.8万元，除了增加四驱系统外，外观细节处也多了黑化处理，配置上仅增加远程启动、副驾驶位电动调节、前排座椅加热记忆、以及后排深色隐私玻璃；虽然四驱系统的加入，对于车型的脱困能力和日常行驶安全性有着一定帮助，单就CLA200搭载的1.3T动力标准而言，其对消费者吸引力不是太强。

2021款 奔驰CLA级 CLA 260 4MATIC 四门轿跑车，厂商指导价：38.28万元。

CLA 260 4MATIC 四门轿跑车价格相比CLA 200 4MATIC 四门轿跑车贵了4.5万元，动力上升级为2.0T发动机，配合着四驱系统，相比之下显然更具存在感；配置方面增加了感应尾门、全车车门无钥匙进入、真皮座椅、手机无线充电等功能。如果购车预算充足，且又十分喜欢奔驰CLA这款车型的话，CLA 260 4MATIC 四门轿跑车无疑是在配置和动力方面更好的选择。

2021款 奔驰CLA级 CLA 200 五门猎跑车，厂商指导价：29.98万元。

2021款 奔驰CLA级 CLA 260 4MATIC 五门猎跑车，厂商指导价：38.58万元。

CLA 200 五门猎跑车价格与CLA 200 四门轿跑车一致，同样属于五门猎跑车基础版类型，二者在配置上也相同，适合那些喜欢猎跑车风格且又追求性价比的消费者。CLA 260 4MATIC 五门猎跑车价格相比CLA 200 五门猎跑车贵了8.6万元，属于和CLA 260 4MATIC 四门轿跑车对标车型，不过价格相比后者还要再贵了3千元，配置上相比全系其它版本车型多了电动尾门和内置行车记录仪，其潜在消费人群与CLA 200 五门猎跑车属于一类。

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总结：

如果要用几个关键词来形容奔驰CLA，想必不少人都会给出“高颜值”和“有逼格”类的词语，就日常实际使用而言，这种类型的轿车更多的是满足年轻消费者的代步和社交需求，所以但就性价比而言，这里更推荐CLA 200。如果真的只是追求动力的话，价格和CLA 260 4MATIC相当的AMG A 35 L可能是好的选择，但气质方面可能就要另当别论了，所以说愿意花接近40万元买CLA 260 4MATIC车型的消费者，应该都是真爱吧。