【一汽解放j6与虎v那个好】卡车上能做饭，解放卡车又适应了升级，怪不得能成为中国卡车老大

12月17日在珠海举行的一汽解放2019商务年会上，除了回顾2018年销售业绩外，还针对2019年国内卡车市场推出了一系列重点推荐车型。

现场展出了50多种车型，一眼看去确实多种多样，所以小编只挑选了几种代表性的车型，也是大家关注度较高的车型。在这里一起分享。(大卫亚设)。

两种高保真解放J7

现场展出了两种新发表的解放J7。分别展示了面向快递行业的4X2车型和普通用户首选的3轴6X4车型，都是自动拦截、空气悬挂车型。

这款6X4的J7采用了国内用户首选的火焰红色金属油漆涂料，在机箱配置上配备了550马力的时差为CA6DM3发动机，配合ZF 12齿轮AMT变速箱，速度小2.688后腿，经济速度可以达到80 ~ 95公里/小时，制动功率也可以达到450千瓦。

另一个4X2 J7、三个配置基本上与6X4相同。为了保证车辆的出勤率，据悉这辆车的发动机有10万公里的换油周期。据悉，变速箱、后腿的换油周期超过200，000公里，动力转换换油周期也超过100，000公里，车辆有50，000公里长的维护间隔。除此之外，据悉还有长达150万公里的车辆B10的寿命。这个数字和现代欧洲卡车水平差不多。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

高端JH6型号具有更丰富的配置。

解放3年前发布的——JH6是高级牵引车，今年年会上，除了牵引车外，JH6现在还以更加丰富的车型配置，卡车、自卸车都在进行相关车型展示。

现场展示的8X4轻量化JH6卡车，大制作320马力CA6DK1发动机、PASTER 8变速箱、一系列轻量化配置、底盘自重8.2吨，是高端8X4卡车行业最轻的车型，但遗憾的是，这是高地板的JH6，驾驶室内空间比牵引车小。

这是现场展示的两种JH6自卸车，一种是8X4自卸车，一种是6X4自卸车。8X4车型采用富贵红道场，动力上使用430马力的柴11升排量发动机，Paster 12变速箱、油箱、煤气罐、后处理系统等主要零部件相距650毫米以上，通过性很好。更值得注意的是，这个卸货可以安装13排气量、最大550马力的发动机。

6X4的JH6装卸是苹果绿色涂层、动力系统、也是柴发动机(375马力)PASTER变速器的组合，为了提高车辆的承载能力，可以在战时车8X8 2层车架的基础上选择8 8 8 5层3层车架。和JH6卡车一样，这两辆自卸车也是使用的JH6凸底。

驾驶室。

这个智尊版的JH6值得单独一提

除了上面最新亮相的JH6载货车，自卸车之外，当然，现场最为抢眼的还是这款JH6牵引车——550马力的智尊版JH6。

而之所以把它单独拿出来一提，就在于它有着很多特别的配置，诸如率先在卡车上采用的“迷你厨房”，车载wifi，车载大屏终端等等。

就最具特色的迷你厨房配置来说，它设置在中间的地板前方，靠近中控台的正下方，主体大致分为两个部分，左边为USB驱动的自动饮水机，右边上部则是电热水壶，下面则是一个电饭锅，当然，在这个“迷你厨房”的上部和侧面还设有几个储物格，可以放置水杯、抽纸等等日常用品。

我们知道，电饭锅还有热水壶都是大功率的家用电器，那么，这款车又是如何解决用电问题呢？原来解放在这款车上设置了一个高度1000瓦的大功率电池，而且，电源插口就设置在迷你厨房的一侧，所以，无论是热水壶还是电饭锅都不用担心用电问题。更值得一提的是，它对电水壶以及电饭锅都采用了可拆卸的固定装置，即使车辆急刹车，放在迷你厨房里的电饭锅和电水壶也不会有任何的跌落或者喷洒！

国六排放的J6等几款很特别的车型

在现场，还有几款比较“大”的车型，特别值得介绍给大家，当然，这里的大是指马力最大，诸如560马力的解放J6领航版，460马力的解放JH6天然气牵引车、以及500马力的解放J6自卸车等等。

在很多卡友的印象里，解放最大马力目前只做到了550马力，为啥现场会有一款560马力的解放J6领航版呢？原因就在于，这是一款国六排放的J6领航版牵引车，相比我们已经很熟悉的国五排放，全新的国六锡柴CA6DM发动机最大马力升级到了560马力。

同样，这款460马力的JH6天然气动力牵引车也是满足国六排放的车型，460马力也是目前已经装车的最大马力天然气卡车，之前在陕汽年会上，也有一款相同动力段天然气车型展出，而且也是国六排放车型。不过据介绍，解放这款天然气车型发动机，也是锡柴的国六排放的天然气发动机，460马力还不是最大，还有470马力的机型明年推出。

之前我们在陕汽年会上，还见到了一款陕汽针对自卸车市场推出一款550马力自卸车，而在今年的解放年会上，解放也展出了一款13排量500马力J6自卸车，随着厂家不断的推出这样的车型，不难预测，国产自卸车如今也迈进了500+大马力时代！

现场展出的这辆新J6P前四后八自卸，采用13升排量500马力锡柴发动机，匹配解放12挡变速箱，基本与我们熟悉的J6P牵引车采用了一样的动力系统，在内饰上，这款大马力自卸也和牵引车一样，上下卧铺齐全，把自卸车的舒适性提升到了和牵引车一样的水平了。

还有。。。

除了上面介绍的车型，当然，还有一些车型也特别值得一提，比如解放中置轴载货车、4X4全驱动的虎V蓝牌自卸车等等，都让我们看到了解放在更为细分市场的精耕细作。

这是现场展出的新J6P 6X2R中置轴载货车，它搭载460马力的锡柴CA6DM2发动机，主车后桥采用8+1气囊悬架，并可以实现整车底盘高度可调节；在货箱容积上，主车货箱为66.5方，副车货箱为51方，总容积117.5方，特别适合快递和零担快运行业。

于此同时，在现场还有一款一汽柳特打造的虎V 4X4全驱蓝牌小自卸，它搭载140马力的玉柴发动机，并可以选配法士特8挡变速箱，轮减全驱配置，上可爬山拉木材，下可入坑拉渣土，特别适合山区用户使用，尽管现在还没有正式上市，但它已经有一个响亮的名字——虎V小坦克。