【一汽解放j6p220】解放J6L绿色汽车在16个月里跑了14万多公里吗？80后卡车司机薛鹏“出场声明”

“有话快说。我在重庆这边装行李。很忙。”虽然只是普通的卡车司机，但薛鹏江的日常生活不能用“伊利到期”来形容。

解放J6L用户薛鹏强

俗话说20不后悔，30立，40不迷。事实上，1981年出生的薛鹏1999年获得货车驾照，18岁开始物流运输，这足以在资历和行业经验上杀死很多“鲜肉”。

30多岁稳定后，目前近40不惑的薛鹏江在物流运输行业已有20年的行业经验。他滔滔不绝地谈论卡车。“选择物流运输业，我并不后悔。”

选车的话，老司机喜欢解放。

“解放是中卡行业的老品牌，能在行业内引领技术行业是非常宝贵的事情。我身边的朋友圈对解放的口碑一直很好。我是去年8月买的这辆220马力的解放J6L绿色汽车。”拥有20年驾驶年龄的薛鹏强被贴上了“80后”的标签，但他是名副其实的老司机，在汽车选择上有自己的主见。

薛鹏江中国卡车网采访

他对中国卡车网记者说，自己从18岁开始运输，一直走的也是“少年老成”。这些年来，自己开过很多品牌的重卡，对各种车型的性能和特点都有自己独特的认识。关于解放卡车，虽然自己不再熟悉，但解放J5系列、J6系列都开过。

薛鹏强说，自己几年前跑补给品的时候，开过很多品牌的卡车，但都不属于自己。去年买的这个解放绿色开通才一年多，但自己和这个J6L已经显得很可惜了。

“解放J6L经济，性能好，放心，放心，我最好开这辆车跑绿色桶进口。这就是我觉得很难和它分手的根本原因。(威廉莎士比亚。)"薛鹏强表示，对于像自己这样的物流运输人来说，选择解放J6L这样的绿色车辆是敲开财富之门。

性能稳定，16个月运行14万公里以上

“这辆车是购买的，到目前为止，16个月共行驶了14万多公里，每月平均运行里程约为9000公里。”薛鹏强告诉记者，平时重庆到云南，蔬菜水果等货物主要到云南，为了保证蔬菜水果的新鲜度，顾客对时效性要求很高，从重庆到云南单方面接近1000公里，整个车辆的性能太出色了。(莎士比亚，《北方新闻》)。

“云贵川复杂的道路状态在全国闻名。从重庆到云南，全程都有城市道路和城市道路、高架桥和高速公路，路况复杂多变，但J6L非常给力。”薛鹏强认为J6L的优秀表现与构成密切相关。

介绍说，薛鹏江的这辆车与德意志大学柴CA4DK 220马力的发动机一起，采用内置电控单体泵技术，不易堵塞，可以单独更换喷嘴和泵，维修方便。

有趣的是，这台发动机的燃料燃烧充足，所以燃料消耗很好。再加上帕斯特的小8档变速箱和9吨级的378后桥，有能够满足多种工作条件需求的动力链，在动力方面的活跃非常突出，开始、速度增加和超车都很容易。

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经济省油，驾驶舒适度高

“这款J6L是轻量化设计车型，车辆重量超过7吨，共装载18吨，可拉动10多吨货物。云桂川的路况怎么样？我们的卡车司机很多人都很熟悉。从西安到重庆、云南，道路情况复杂，但这辆车与同类型车型相比，省油较好。”

薛鹏江和他的J6L绿色开通。

薛鹏江介绍说，在该车的标志装载情况下，100公里的综合油耗比其他同类车型节省2-3个油，从西安到重庆、云南往返一次约可节省3000公里，至少30个油。平均一个月要跑四五个，一个月至少能省120个油。目前，0号柴油的售价以6.43韩元/升计算，一个月油价可以节省700多韩元。一年后，油价可以节省8900韩元左右。另外，加上J6L格林卡的政策优惠，这辆车每月带来的整体收入还是不错的。

“J6L的驾驶室内饰比同等马力车型要宽一些。我有时躺在服务区睡觉。J6L的卧铺可以睡觉。再加上安全气囊的座位，坐在一起很舒服。驾驶室视野开阔。所以这种驾驶环境有助于缓解驾驶疲劳。

助。”薛鹏刚介绍道，由于现在运费相对比较低，业务竞争又相对比较激烈，所以这款车都是自己一个人再开，自己更为注重整车的舒适性与安全性。

“眼下已经进入了冬天，雨雪雾霜天气越来越多，装货卸货就相对显得有些麻烦。比如盖、掀篷布，搬运货物等流程，在时间上都会比春夏秋季稍长一点，所以要保障业务在时间方面的顺畅，一方面，要求我要提前安排好每一次业务的时间点;另一方面，要求车子给力。” 在薛鹏刚的生活与世界里，卡车与物流运输已经成了不可或缺的部分。

“在80后的圈子里，可能我的驾龄是最长的。很多人问我为何钟爱解放，我最直接的感受就是，解放是老字号品牌，整车性能相对过硬，开着比较省油。”薛鹏刚说道。

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