【机车头盔更换】谈摩托车头盔的安全标准

我国道法明确要求摩托车驾驶员戴符合安全规格的头盔才能在道路上行驶。

事实上，戴头盔不仅仅是法律问题，更重要的是保护司机的人身安全。头盔无疑是最重要的自行车保护区之一。

特别是讨论头盔安全性的话题，我觉得只能谈全貌。其他一切，半头盔，瓜皮头盔，它们在我看来不需要讨论。

头盔是很复杂的东西。请看我文章的朋友。谁能告诉我为什么头盔价格差别那么大？为什么保护性能差那么多？

头盔的技术含量相当高，在各种情况下都要考虑。就像你买药一样，那个破药可能一分钱都没有，但是为什么那么贵？R & ampd、实验、测试费用是大头。

至于头盔，我刚才说你根本说不出为什么这个贵，唯一直观能看到的只有头盔外形和品牌。

但是，在安全性上，如果更好地看品牌，会更辛苦和有用吗？所以接下来我将详细说明头盔的安全认证。

你的车友们经常会在头盔后面看到“DOT、JIS或SG、ECE、CCC、CNS、AS/NZ、SHARP、SNELL、FRHPhe”等字样。这些都是头盔的安全规格认证。

每个国家都有关于头盔的规范和标准，只有头盔满足这一要求，才能在本国和地区上市。(威廉莎士比亚、头盔、头盔、头盔、头盔、头盔、头盔、头盔)。

例如，DOT表示美国头盔安全标准，JIS或SG表示日本头盔安全标准，ECE表示欧盟头盔安全标准，CCC表示中国头盔安全标准，AS/NZ1698表示澳大利亚头盔安全标准。另一个小地方不需要特别制定标准，所以以上述标准之一作为自己的标准。

请注意，DOT、JIS、ECE、CCC、AS/NZ等标准是基础，属于国家和地区要求特定产品的最低标准。

如果头盔达不到这些标准之一，一句话，就有可能成为赝品、仿制品和杂牌。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)要对自己的生命安全负责。

简要介绍了两种标准的基本测试指标。

DOT测试规格：

1.二次冲击

第一个：1.72米-1.96米击中了平面铁砧。冲击速度20.9公里

第二次：1.28米-1.49米击中了半球的铁砧。冲击速度18公里

2冲击位置： DOT测试区

最大冲击力：400克。最大冲击力：200G2 g2ms毫秒，持续150G4

穿刺冲击试验高度：3米

欧洲经委会测试规格：

1.一次碰撞：2.87米平面砧碰撞。冲击速度27公里/h

冲击位置：ECE测试区，共6分

最大冲击力：275克

听不懂吧？其实，和汽车发动机技术一样，你用爱好吹牛，知道没问题，但你要彻底了解吗？(大卫亚设，Northern Exposure，)知道怎么用，知道怎么选已经很好了。

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撞击测试

穿刺测试

Ok，用处不大的部分就聊到这里，现在来聊对我们真正有用的东西。除了这些基础强制认证标准之外，世界上还有一些民间组织更为严格的头盔安全标准，这些标准能够很直观的体现出某一款头盔的安全标准，你可以理解现在的中保研测试。通过这些标准，我们在对比选择头盔的时候才有实际意义。

通常我们见到最多的就是SNELL和SHARP标准，现在最新的还有FRHPhe标准。别以为这些测试项目和以上说的那些强制认证标准有多大差别，其实差别不大，只是测试需要达到的标准要严格得多得多。

对了，这里再提一句，所有的测试并不完全是以什么头盔完整度来衡量，肯定是以头盔对你头部保护能力大小来衡量的。具体来说就是在各个条件下头盔里面的模拟人脑袋的传感器接收的冲击大小和产生后果来评比的。

SNELL标准

先聊聊SNELL标准：它是纪念赛车手William Pete Snell 所成立的基金会。由于Snell在1956年的一场比赛意外中，因头盔瑕疵问题而丧生，所以第二年一些医学和法学学者就成立了SNELL基金会这么一个非盈利机构，着重在头盔安全规范上进行推进。就目前来讲，涵盖各品牌各型号头盔最全的测试当属通过SNELL测试了。

目前SNELL标准以M、SA、K、S、E开头，每5年更新一次测试标准，堪称全世界范围内最严格的标准。就我们此时此刻能接触到的最新标准是SNELL M2020D。

具体来说：M是摩托车头盔安全标准，SA是赛事摩托车头盔安全标准，K是卡丁车头盔安全标准，S是滑雪头盔安全标准，E是马术头盔安全标准。

参加SNELL标准测试的头盔可以是厂家主动送检的，SNELL基金会也会不定期在市面上买各式头盔来做测试。

特别需要注意的，参检的头盔首先每个市售尺寸都要有，并且每个尺寸的头盔一次性要送来5个进行测试，其中4个用于测试，1个用于存样。请注意，某款头盔可能会出现大号通过SNELL测试小号没通过的情况哦。再和上面一样简单说说SNELL的测试规格。

SNELL测试项目：

1.头型确定和头盔定位

2.外部视野确定

3.冲击测试

4.翻转测试

5.下巴扣牢固程度

6.下颌部位完整度

7.壳体穿刺测试

8.缓冲层冲击吸收能力测试

9.面罩测试

10.防火测试

请注意不是越便宜的头盔或者我们传统意义上的国产头盔就一定不安全。相当多的国产头盔是通过了SNELL认证的；也并不是越贵感觉越高大上的进口头盔就一定很安全，比如AGV根本就不参加SNELL认证。

SHARP标准

SHARP标准是现在唯一一个具有对比功能的标准。2007年，英国引入了SHARP安全头盔测试方案，试图将事故研究数据和基于实验室的头盔测试方法联系起来，并以一种简单的数据展现，使我们买家更容易理解，令我们的买家做出明智的选择，以确保我们的新头盔以及驾驶者的安全。

SHARP的测试之前，我们不知道一顶上百元的头盔能够抵抗冲击力，是否比一顶上几千元的ARAI或SHOEI更好或更差。

但是需要注意，用SHARP标准检验的头盔要比SNELL标准的少得多。

值得注意的是，SHARP测试和我们中保研测试还是有区别的。

中保研测试都是各大车险公司一起花钱去市场上买最低配的各式车型来做碰撞测试，不存在一个厂家送检的过程，这就规避了很多针对测试提供的厂家“特供车”，所以非常具有代表性和真实性。

和SNELL和中保研测试都不同，SHARP测试很少会去购买头盔来测试，目前基本还都是头盔厂家主动拿市售头盔到检验机构来进行测试，测试完成后SHARP的官网上还会标准测试头盔的市售价格。

这就很尴尬了，因为很明显可以看出很多很贵的头盔安全星级并不高（SHARP测试分数是按星级来评的，最高五颗星，四颗星以下他们就认为不安全了），所以很多厂家对于SHARP标准并不那么积极。

另外，SHARP标准只针对圆形全盔做测试，其他我之前提的那些什么揭面盔、拉力盔、越野盔、半盔、瓜皮盔那想都不用想，SHARP测试机构都认为这些跟安全都没有关系。

所以说，通过SHARP标准的头盔相对通过SNELL测试的就比较少。但是你不能因为某个高端大牌头盔没有通过SHARP标准就说它们安全性不高，因为有可能是没有测，也有可能不是圆形全盔。

FRHPhe标准

FIM是国际摩托车赛车协会的简称，国内也称之为国际摩联。FIM掌管诸如Moto GP、WSBK等全球顶尖摩托车赛事，其地位相当于赛车界的FIA（掌管F1、FE、勒芒24小时等国际顶级赛事）。

FIM已于2019年，正式推出官方头盔安全认证标准FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）。

所有参加FIM旗下赛事活动的车手头盔，都需要通过FRHPhe的安全标准认证。现有的各品牌头盔，不论你之前是否通过SNELL、SHARP或者其它认证标准，都需要重新参加测试后，才能被用于比赛。

FIM的测试方式是在头盔中选取22个测试点位，在测试中随机选取其中13个点位进行测试。

评估其防止颅骨骨折的程度、EPS和内衬的缓冲机能，及耐穿刺测试。FRHPhe从安全标准上来说，要比SNELL、SHARP更加严苛。因为这个标准主要是针对全球最高水准的摩托运动来制定的，所以能够通过FRHPhe标准的头盔，可以说是世界上最安全的摩托车头盔。

做个小结：

选头盔你可别幼稚的只看价格和品牌。首先我最前面写的那一堆各国各地区国标你至少要通过（不好意思我认为中国的3C意义不大，但是国内没通过3C的头盔它不允许你销售，无奈）；

其次，SNELL、SHARP标准至少需要通过一个；FRHPhe因为主要针对顶级摩托车赛事，肯定是最严苛的，但对于我们普通车友来说，目前只具有参考意义；最后，预算范围内选择品牌最硬最贵定位最准确的头盔，我认为只要是大品牌全盔并且正确佩戴，日常骑行问题都不大。

附：

SHARP认证官网地址：

SNELL认证官网地址：

再强调一句，我不会给大家推荐某品牌某型号的头盔。原因是：

第一，我从来不认同什么亚洲头盔适合亚洲人，欧美头盔适合欧美人的说法。稍微有点逻辑判断能力都知道，哪个头盔不是面向全世界销售的？它怎么知道自己会被卖到哪里？肯定这就是一个全球性商品啊。

第二，我不是你，我的头型脸型跟你肯定是不一样的，你就给我说个头围和预算就让我推荐，我推荐对了你没啥感觉觉得应该的，我推荐错了你心里肯定不舒服。

所以我强烈建议，头盔或者其他一切需要穿戴的物品，就算是手表、大衣、牛仔裤这些，请有条件尽量到现场试穿或试戴。

就头盔来说，试戴起来可以不用管戴进去的过程，主要看戴进去以后视野好不好，牢固程度好不好，宁愿紧一点点也别太松了，而且试戴最好戴个十分钟以后，多走几步，多活动一下看贴合感，舒适度咋样。

当然，如果想买，试戴好以后我可以帮您在我熟悉的朋友这里问下价。

当然我知道我们中国摩托车的XX环境，头盔专卖店并不像肯德基麦当劳一样到处都有。

实在没办法只能网购的话，请你一定要准确测量出你的头围，注意量头围是量两个参数，第一个是额头到脑后这一圈，第二个是人中到脑后这一圈。请注意尽量找老牌的靠谱的X宝卖家进行详细咨询。毕竟不合适来回搭运费是双方的损失。

再次强调！每一个头盔都要具体量，就算是同品牌不同款式的也要量。不是说你戴AGV K1合适，那么你就可以直接脑补同尺码的AGV K5就一定合适！

那到底头盔的保质期是多长呢？我认为要从你个人使用频率来看。

一般头盔从出厂到各级经销商的手上，可能要经历一段时间的周期，特别是外国生产的，这个周期可能会有半年到1年时间。并且还会受到头盔品牌，头盔的销量，以及头盔的款式影响，这些是市场因素决定的。

如果这种头盔在货架或者仓库里，搁置了2-3年，我个人认为不一定会减少头盔的使用寿命，但库存时间太久比如5年以上，肯定还是会有一定影响的。

如果日常每天通勤。这种情况建议用月数或年数来判断比较好，比如每天都是骑摩托车戴头盔通勤使用，那么建议从使用开始3-5年后可以更换，根据自己保养效果考虑。

偶尔骑行佩戴。一般一些厂家建议从生产日期开始算起，7年内更换。

如果经常长途旅行，那么建议大约骑行7万公里，就可以考虑更换头盔了。

土豪随意。

最后愿各位永远都别用到头盔的保护功能，祝各位骑行安全！

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文章首发：微信公众号【探觅汽摩生活】

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