实在的车不多了，它算一辆

作者：曾林

照片：皮克阿伯丁

新大陆本田CBF190X(以下简称190X)上市后不久，可以说是CB190R的拉力板。

据说在原有基础上有借鉴了一些本田“非洲双缸”的设计灵感，以至于让车头部分凶悍不少。“新战鹰”这个名字一下让我们想到了曾经的CBF150，这个老牌的摩旅神器在当年也曾风靡一时，而190X全新的坐姿设计也较CB190R更适合长途驾驶。

虽然有些拉力车的元素，但190X骨子里更偏旅行。升高的车把使驾驶姿态变得直立，增加的风挡也可以在骑行中减小气流侵扰，一切都是为了适应旅行而改变的。

当年普版GW250火得一塌糊涂，之后的GW250 S旅行版再次掀起销售高潮。190X的关注度也同样非常高，14980元的售价几乎与CB190R保持一致，在摩旅风靡的今天，它的出现非常应景。另外一款配置较高的三色版售价为16800元，小林还是推荐性价比较高的14980元车型。

190X依然沿用了LED大灯，还增强了大灯的照明度，希望在使用时能比CB190R那个实际效果并不好的大灯有所改善。大灯下方的这两个小圆点也是车友们热议的话题，它并没有什么实际作用，这个位置可以改成LED小灯、行车摄像头、爆闪灯……

液晶仪表和CB190R相同，较大的字体方便数据读取。

前后减震器并没有变化，保持了和CB190R相同的138毫米的最小离地间隙，整个设定依旧偏向城市和公路驾驶。制动系统也没有做出改动，实际表现应该与街车版无异。

油箱的造型是该车的亮点之一，侧面有很明显的“非双”范儿，虽然外观下足了功夫，但油箱容量依旧是12升。

高低座的设计明显照顾驾驶者多一些，后座面积不大，舒适性会打些折扣。不过，厂家调整了车座海绵的厚度，柔软度会更好。

这台单缸风冷发动机大家已经很熟悉了，实际排量184毫升，虽然算不上先进，但成熟稳定，厂家为对它进行了重新调校并增强了低扭。整车重量方面增加到了148公斤，这是由于设计和外型上的改变而增加的。

后摇臂还是老样子，而排气的位置真应该改变一下，出去玩过个深点的水坑就被淹没了。但这也并不是没有好处，在安装边箱时倒是方便了不少。

前脚踏带有防滑胶块。

尾部设计的明显没有车头抢眼，尾灯采用了传统的卤素光源。

190X是一款受关注度很高的车型，这种有着拉力车外观而更适合长途旅行的车型，越来越受到消费者青睐。前几天一个朋友就向小林咨询了这款车的一些问题，并在当天就收入“胯”下。一辆现成的试驾车送上门了，关注《劲动力摩托》APP，小林将在下周为大家带来测试文章。

车辆提供：北京风速（北苑店）

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