宝马e46油耗是多少

更多关于前一部弗雷特伍德的东西只会唤起对旧车的回忆。毕竟，那种经典的旧车不是你想买什么就能买什么。(莎士比亚)。

而今天这辆BMW E46 325i，虽然也是情怀满满，但无论是价格还是车源量都可以算是很“大众”了。

要说喜欢上E46，还真是因为这个最经典的赛车游戏——极品飞车9！相信很多人也和我一样，由于这款游戏，迷上了E46。

最近一次偶然的机会，体验了几天朋友的E46 325i，还真是让我有点一见钟情。

先简单介绍下这车，朋友14年入手的，花了近9万。04年1月上牌，当时12万公里，一直是女车主开的，全程4S店保养记录可查，除了一个车门其余都是原漆。当时主要看中车况好，而且也没做过任何改装，要知道E46也是改装的重灾区，素车可是好东西。

还是喜欢E46那个年代的BMW，外观算不上出彩，但非常硬朗，很有味道。

历经13年的原厂大灯，已经老化的比较严重了，而且我印象中E46的大灯是有透镜的啊，这是怎么回事？

不查不知道，虽然华晨版的E46实际只卖了2年，但也分前期、后期两个版本。

我开的那辆就是前期04款的，从网上给大家找了一辆后期05款的E46 325i。细节上还是有一些区别的，多了氙灯、透镜、鲨鱼鳍天线，前后转向灯的颜色也都变为白色了。

从功能上来说，04、05款没有区别，但要是让我买，肯定选择05款的，起码多了个透镜，看着精神多了，而且对于这种10多年车龄的二手车来说，差价几乎可以忽略。

这代E46 325i车长仅为4471mm，知道新捷达有长度是多少么，4501mm！你敢信？可想而知当年没加长的中级车空间有多小了，不过好处就是车身非常紧凑，比例协调，也好停车。

内饰没有进行翻新，整体成色还不错。对于中控布局就不做过多评价了，除了车窗控制器在挡把边上不太方便以外，其他按键用起来还都挺顺手的，回馈也很舒服，不过车内几乎没有储物空间，全车都没有能放一瓶水的地方。

不过这车配置还是挺高的，自动空调、ESP、座椅加热、多功能方向盘、座椅电动调节、记忆、后窗遮阳帘，放到今天都不落后，不过想想当年的售价，40.8万，可够在4环里买套房的了。

只是这后排空间真的小的挺可怜的，不夸张的说，我觉得还没新捷达空间大呢。

既然它是E46，选择它的人肯定都是为了驾驶乐趣而去的，只是E46这转向真是有点沉的过分了，停车打轮快感上卡丁车了，不过一旦开起来之后这个转向手感反而会非常吸引你。

对于这种10年车龄开外的老车，我对驾驶感受都不抱太大幻想，一是各种零件的老化会有旷量，二是一些零碎的异响非常影响质感，但这辆E46 325i真的超出了我的想象，底盘紧凑的简直像新车。

无论是过急弯或是走烂路内饰几乎没有异响，想必和前任是女车主关系很大。不过后来据了解，这代E46虽然是华晨国产的第一款车型，但除了4个轮子几乎都是国外进口到国内组装的，基本可以算CKD车型了，估计和这个也有一定关系。

这辆车到手之后只改了一套BBS的轮毂，对于一低遮百丑，主要是车主个人觉得绞牙实在是太硬了，所以保留了原厂避震，不过可别小看这原厂避震，不像绞牙死硬死硬，但支撑性又不错，非常有韧性。

这款车被众人评价之高，代号M54B25的2.5升直列六缸发动机必须是功不可没，我不想列什么数据，毕竟再怎么比，也和如今的各种2.0T差远了。

但是这台发动机的魅力就在于越踩越想踩，原厂声音就非常好听，一直促使你深踩油门，当转速超过4500之后，那更是让人陶醉，当然了，说的不是动力，只是那种感觉。

和这辆E46 325i的接触时间并不算很长，不过它身上的特性还是很讨我喜欢的。目前E46 325i的价格普遍在5万元左右，对于这么一辆挂着蓝天白云还很有情怀的车型来说，价格已经比较合适了。

当然，您要只想拿着5万多去找一辆E46 325i日常代步，那我劝您还是算了。

每1万公里消耗0.5升机油对于这辆15万公里无大修的BMW来说已经是在平均线之上了，相对于这点机油损耗，12.6L/100km的油耗确实有点高了。

打开机盖，最吸眼球的不是那经典的直六发动机，而是湿漉漉的进气歧管，果然是正品BMW，不过这只是助力泵油壶的事情，通病，也不算什么大问题。

BMW VANOS，这袋是M54发动机的正时修复套件，原厂密封圈质量有问题，只要超过一定公里数，肯定老化，副作用就是动力下降，油耗增加等。

其实单独修复这个问题也没多少钱，这几个胶圈，本身价格不到500，算上工时也就1500上下。不过对于E46，二手车几乎都是10多年10万+的公里数了，内部很多橡胶件和油封都已损坏，这也是烧机油、渗油的根源，通常就一起解决了，不过费用么，预计得5000左右（非4S店）。

底盘当然也会老化，以这车为例，到手之后陆陆续续换了不少球头、胶圈、拉杆等，再加上全车油水以及常规更换的东西，也花费了7000多。

我觉得大部分入手E46的都是真爱，整备绝对不含糊，所以保守的说，至少预备出1万5的整备费用。当然，1万5的后续成本对于一个价值5万的二手车来说，已经相当高了，不过换个思路想，对于修复一辆很有情怀的BMW的话，那可真的不高。

所以如果您只是单纯觉得现在E46 325i价格还不错的话，千万别冲动，想好了再入手。最后我也祝福各位热爱E46的玩家早日收到自己的爱车并打造成心目中最理想的状态。

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