【宝马m5中文试驾视频】动力狂暴试车宝马M5 (F90) | EVO先锋试车

新款宝马M5直到9月才揭开面纱

但是我们已经感受到了它强大的性能

案例1:

深踩油门的话，大扭矩的输出会使后轮不安，向前滑动。前轮像一开始一样稳定，稍加修改，大大加速，非常清爽。

调整模式

案例2:

深踩油门，在狭窄狭窄的赛道上急行，伴随着冒着白烟的米其林轮胎，在超市调料区有一种装满购物车的神奇感觉。这是同一辆车，大家都表现得很聪明。他们称这辆车为“二次一体”。

他们还称之为“当然”。“他们”是宝马M部门的巨头Frank Van Meel和工程副总裁Dirk Hacker，他们正在讨论新M5的核心技术——四轮驱动。

宝马一直热衷于后轮驱动，但这是与对手竞争的资本。但是，在竞争过程中，通过后轮输出强大的扭矩，同时获得出色的加速性能似乎越来越不现实。其中宝马不仅面临这样的问题，新的AMG E63也进化成了四轮驱动。

新的M5在离Marseille不远的宝马Miramas试车场等我们。除了被伪装的车服遮住的外观外，我只知道这辆车的底盘号码是F90(M系列的独立号码)。不难想象最终的样子，但很难弄清使用碳纤维屋顶、前进的空气格栅是如何凶猛设计的等细节。(大卫亚设)。

伪装的发动机罩下隐藏着F10 M5等4.4L双涡轮V8发动机。但是，该引擎升级了HPI高压精密气缸内的直接喷射、涡轮增压器、润滑系统和冷却系统。与之匹配的不是M DCT变速器，而是M部门调节的M Steptronic 8齿轮是一体式变速器。退步了吗？不是的。Hacker表示，齿轮位置的增加显示出更罕见的齿比，变速速度更快，动力连接更好。不仅能更好地应对其他行驶条件，对燃料消耗业绩也有更大帮助。

“这车像后轮一样行驶，但有更强的推力和稳定性。”这是范梅尔对汽车的介绍。为此，工程师采用了应用于M3、M4的Active M Differential系统和M760 xDrive的增强M xDrive智能前轮驱动系统。该系统不仅可以为前轮分配动力，最新的控制系统也可以选择驱动模式。

M xDrive系统安装在变速器后面，包括一组电子控制离合器，通过传动轴将动力分配给后腿差速器。其中碳纤维离合器片可以0% ~ 100%将扭矩分配给两个轮子。同时，其他传动轴通过开放式差速器将动力传递到前轴。在驾驶过程中，ECU分析了所有转弯、油门、刹车、汽车的横向、纵向和车辆打滑的数据，在你的想法付诸行动之前，车辆会发生什么。

这个动力传动系统最智能的部分是中央差速器。由于内部离合器片可以完全打开或完全锁定，车辆可以成为完整的后轮，由50: 50四轮驱动。m部门工程师不喜欢谈论前后具体的扭矩分配比例。原因是新的M5对每个轮子精确控制扭矩。因为计算过程相当复杂，无法测量具体的数字。

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最新的5系（G30）平台非常出色，即便增加传动轴和差速器60kg的质量，其总质量也有所减少。尽管有更多的装备，全新M5（F90）也比上一代M5（F10）更轻，仅为1870kg。标配19英寸轮圈，搭载马牌或优科豪马轮胎。也可以选装21英寸轮圈，搭载米其林Pilot Sport 4s或倍耐力P Zero轮胎。

以上这些做法，与多数性能车一样，都在试图对车辆的性能产生最大的帮助。但是其中所能够呈现给驾驶者的，就是由研发过程中耗费人力、时间最长的软件系统所控制的不同驾驶模式。M5拥有舒适、运动和运动+模式，可分别调整转向、动力和悬架系统，以及三种驱动模式。

然而，真正重要的是它的动态稳定控制系统（DSC）的设定。当在开启阶段，M5默认为四轮驱动，但是后轮驱动的行驶特征仍然存在。当调整为M动态模式后， 车辆变为4WD Sport模式，允许车辆表现出更加明显的转向过度，呈现出更为明显的后驱状态。完全关闭DSC，你可以在屏幕上对4WD、4WD Sport和2WD模式随意进行选择。

M5表现出了同级别难以企及的灵活性

值得一提的是，你不需要像钢琴家一样用手指频繁点击屏幕进入复杂的iDrive系统（或点击中控台按键）进行模式选择，只需通过预设M1、M2，点击方向盘按键即可。

在赛道中，你能够感受到全新M5迅猛的加速性能。BMW官方宣称，为全新M5提供了455kW的最大功率和超过700Nm的最大扭矩（上一代M5为412kW和691Nm）。如果真是这样，那么全新M5可真是一匹出身高贵的巴伐利亚纯血马。

这也是第一辆拥有电动助力转向系统的M5。作为M部门为之努力的成果之一，即便面对潮湿、低附着力的赛道，转向系统依然能够提供精准的操控感。不过，这与轻盈且平衡性俱佳的车身不无联系。驾驶者能够通过油门清晰感受车身姿态的变化。在连续弯道中，车辆能够给予足够的激情，并且始终能够与你的想法保持一致。

M5在实际驾驶表现上很有趣。即便在四驱模式下，也会给人以后轮驱动的感觉。如果你贪恋于动力，全油门出弯，车辆会表现得很稳定，不像是后驱车。即便DSC介入，也丝毫不会显得突兀。4WD Sport模式将允许车辆出现一定的滑动，但是又在可控范围内，最大限度地将乐趣留给驾驶者。

2WD模式呢？狂暴！少数人能够轻松驾驭。不过能够在试车场，用厂家提供的轮胎进行体验，那这种感觉真是太棒了！如果你想在11月份的某一个下雨的夜晚早点回家……好吧，还是建议你用4WD模式。

一辆具有颠覆性的全新M5，呈现出了两款车的性格。我们已经等不及量产车的到来了。

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