【南宁机车汇】南宁以前的“摩托车之城”现在成了“电动驴之城”，让爱恨交织。

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目前南宁电动车的卡数已接近180万辆。正如新歌《我的电动车》唱的那样：“我在路上骑电动车的时候，奔驰奥迪宝马的速度都在我后面，红灯路口等着发令枪响。在风中在雨中穿梭，找到了真正的自我。”“在南宁这个小城，电动车方便快捷，性价比高，可以满足。但是，由于电动车的驾驶门槛低，很多司机的安全意识减弱，违法多，事故频繁。电动车与南宁这个城市的关系密切而微妙，使爱恨交织。

南宁电动车数量已接近180万辆，位居全国城市前列

以前的“摩托车之城”现在成了“电驴之城”

11月23日，大量电动车向南宁市民族大道7岔路等绿灯。记者唐辉吉照片

广西新闻网-南华早报记者钟良实习农业探戈

南宁曾被称为“骑摩托车的城市”。2002年“金毛”后，数量急剧上升的电动车紧随其后。据悉，南宁电动车的卡数已接近180万辆，是汽车保有量的4倍以上。以前的“摩托车之城”成为了“电动车之城”。

数量惊人

南宁电动车数量

站在全国城市的前列

南宁禁摩后，人们买不起摩托车，就买了电动车。从2013年8月15日开始，南宁市在市内设立了73家分店，对电动车进行了注册。截至2013年底，南宁市电动车注册人数为78万辆。2014年末为120万辆，是汽车保有量的3倍多。2015年，这个数字上升到161万辆。2016年前10个月，南宁市电动车数量已接近180万辆，是汽车保有量的4倍多。从电动车的保有量、拥有率、旅行密度来看，南宁市都处于全国城市的前列。

“为了你，我花了三个月的积蓄，走街串巷来看你。为了这次见面，我反复练习见面时呼吸。”对于买电动车的经历，市民小摩唱了一首根据自己改编的流行歌曲。

每天早上，生活在明洞路上的小哥要坐电动车开10多公里，赶着去东东单位上班。中午下班后，她吃完午饭去车库给电动车插电充电。她说：“以前中午不需要充电，但现在电池那么耐用，几次中途去没电，所以中午要充电。”

晚上回到小区后，小莫亲自把车开到集中充电保管室。她经营月卡，每月付50元，有人负责护理和充电。她正在开车，是自己的第三辆电动车。第一辆车刚买不久就发生了惨烈的事故，与一辆车平行时卷入车轮下，幸好她安然无恙。“心怦怦直跳，坐了20多天公交车，真不舒服，我又买了第二辆车。”小莫不幸在唐山路停车的时候忘了锁大锁，爱车没有消失。伤心之馀，她只好再买一辆。

如今，大多数市民都像某女士一样成为了“坐电动车生活的人”，电动车已经深深融入大多数市民的工作和生活中，成为不可缺少的伙伴。

旅游首选

电动车是不少市民的最佳选择

一个市民走路太累，出租车太贵，花钱养车很辛苦，去挤公交车吧。另外，还感到各种不便。因此，电动车无疑是最合适、最无奈的选择。

其实刚上班的时候，市民某女士是坚定的“公交车一族”。她为了坐公交车上班，每天早上6:40起床，挤20分钟公交车，默默祈祷，以免堵车。因为堵车上班迟到是家常便饭，所以奖金经常被扣除。(大卫亚设)。

“为什么决定买电动车，不是因为更快更方便。”某女士说，坐电动车是“被逼的”。加入电动车大军后，她终于能睡到7点20分。“坐公交车不堵车也就40多分钟，坐电动车最多半个小时就到了。”而且不用等，也不担心堵车。

七年前，身为初母的吴女士为了以后接送孩子，学会了骑自行车和电动车，两年前又拿到了汽车驾照。但是开车上班不到半个月，车堵了，迟到了五六次，所以果断放下方向盘，重新坐电动车上班，只有刮风下雨的时候才开车出去。

住在明秀路的陆女士经常被公交车“抛弃”，所以选择了电动车。她在高新区工作，所以从家到单位必须转车。但是上班高峰期公交车总是很满，她总是上不了车。所以去年她干脆买了一辆电动车，因为这风下着雨，她不得不忍受太阳和雨的痛苦，但再也不晚了，挤不出公交车，也不必焦虑。(莎士比亚)。

行业合作伙伴

一些行业从业者离不开电动车

如果电动车是普通市民的合伙人，那么对于快递型、外卖型、代驾小伙子、维修解锁、送奶等行业的从业者来说，电动车是生存的依靠工具。如果没有电动车，货物将无法按时送到，他们也将被迫放弃工作，告别城市。

“陌生的城市啊，在熟悉的角落里互相安慰，还叹息。不管遇到什么结局。”对快递员来说，这句歌词很好地描述了与电动车的关系。

因为云南小伙子小李刚来南宁的时候辍学流浪了。后来他在广西大学找到了一份送水的工作，刚接触电动车的时候，立刻被这个方便快捷的工具迷住了。只要稍微改装一下汽车，就可以轻松地装载8瓶水桶开车，大大提高供水效率。他记得有一天他送了130多桶水。

目前，小李自己开了一家送水店，雇佣了5-6名老乡，准备了8辆水专用电动车和1辆电动三轮车。

他说，现在电动车越造越好，不仅装货量更多，续航里程也更长，而且方便快捷、费用低廉，在移动互联网时代，个体从业者还真离不开它。

陈先生是一家快递公司的送货员，负责埌西5条街巷的收寄服务。他的电动车绑着大筐，挂着布袋，经常塞满快件。他每天从上午8时忙到晚饭前后，因工作需要，买了两辆电动车，轮流充电使用，以确保能在10分钟内赶到顾客身边。最让他自豪的是，有些巷子汽车开不进去，但他的电动车可轻易抵达每个角落，“收寄时，最大的货物有100多公斤，体积差不多一立方米，但我这伙计都能拉”。

学业帮手

高校师生

对电动车青睐有加

据了解，南宁市多数高校允许电动车出入，不少学生购买了电动车。有的厂商甚至特意针对学校进行促销，效果不错。

2015年9月，广西大学的一则《电动自行车及校园人员管理方案》，在朋友圈引发广泛关注和讨论，学校车满为患的情形也随之浮出水面。该校相关负责人说，2015年7月份，广西大学学生拥有电动车就达两万多辆，电动车日流量已经超过9万车次，为了校园秩序和安全，对电动车限行实属无奈。

据了解，广西大学校园占地面积达4700多亩，校舍总建筑面积160多万平方米，现有31个学院。该校的小黄同学告诉记者，他的宿舍距最远的教室1公里多，步行上课需15分钟。“有时这边刚上完课，又要赶去另一个教室听课，走路根本赶不及”。

不仅学生需要电动车，老师也需要。蒋老师是广西大学的音乐教师，他的课程分布在多个教室，有时他还需要携带乐器、乐谱和课本。为了方便教学，他一度开汽车到校园的各个教室上课，可是一些停车场距教室太远，让他觉得不方便，后来就改为骑电动车。

电动车闯红灯酿车祸，充电不慎引发火灾，改装之后成脱缰野马……

市场繁荣背后 难掩电驴痛点

11月23日，南宁市民族大道七岔路口，一辆电动车闯红灯横过马路。 记者 唐辉吉摄

广西新闻网-南国早报记者 欧其锦 实习生 农腾告

平静的路面上，突然冲出闯红灯的电动自行车，让机动车司机措手不及；因充电不当，电动车引发火灾，造成人员伤亡，财产损失……这样的场景，相信大家并不陌生。电动车繁荣的背后，难掩与日俱增的安全隐患，电动自行车之“痛”正引发各方关注

痛点1

充电着火 教训惨重

10月11日上午10时42分，南宁市兴宁区官桥村上南屯62号出租屋着火，导致一辆电动车被烧成铁架，部分杂物被烧毁，过火面积约10平方米。经查，火灾系租户黄某某从所住二楼房间，乱拉不符合安全用电规范的电线至一楼，给电动车充电时引发。邕武派出所对房东邓某某和租户黄某某，均处以行政拘留15日。黄某某成为广西首名因给电动车充电引发火灾而被行政拘留的电动车主，邓某某则是首名因出租房电动车起火而被拘留的房东。

连日来，南国早报记者走访了南宁多个新旧小区，发现部分小区业主存在私拉电线给电动车充电的现象。位于明秀东路的振宁翠峰小区，是一个建成10多年的老小区，以低层楼房为主。在该小区的多栋住宅楼，均有业主私拉电线给电动车充电。而与振宁翠峰小区仅一墙之隔的江宇世纪城小区，是一个新开发的楼盘，设有统一的电动车充电设备，但仍有业主为了图方便，从楼上拉电线到楼下充电。

今年以来，南宁市电动车火灾频发，相继发生了“3·13”西乡塘区民安公寓火灾、“4·2”江南区出租房火灾及“8·11”兴宁区兴东街道长堽四里虎楼岭居民自建房火灾，均造成人员伤亡。据广西消防部门发布的数据显示，自2015年以来，广西共发生电动车火灾588起，死亡18人，受伤24人，造成直接财产损失1503万元。今年1~4月份，南宁已发生电动车火灾150多起，占当地火灾总数26%以上。

近来，为遏制电动车火灾多发势头，南宁在全市范围内集中开展防控电动车火灾专项行动，首例行政拘留案也给市民敲响了一记警钟。

痛点2

闯灯占道 事故频发

今年8月11日上午8时许，在南宁市中兴大桥附近，一女子骑电动车出门，不料发生事故，经医院一天一夜的抢救治疗后，才挽回了生命。

这只是涉及到电动车交通事故的一个缩影。在交通事故中，“肉包铁”的电动车一旦遇到紧急情况，与机动车发生剐碰，受伤或死亡的往往是电动车手。

截至今年4月13日，南宁交警部门共查处电动车闯红灯违法行为30692起，而涉及电动车的交通事故有48起，导致20人死亡、46人受伤。据交警介绍，在涉及电动车的重大伤亡事故中，多伴随着电动车手的交通违法行为，电动车闯红灯、逆行、占（抢）道等几种交通违法行为最易引发交通事故。其中，西乡塘区涉及电动车的交通事故比较严重。据南宁交警一大队统计，今年下半年以来，西乡塘区快环沿线共接报事故413起，其中涉及电动车的就有225起，占总事故起数的56.42%。

在南宁市新民路上，一辆电动车在机动车道上占道通行。 记者 唐辉吉摄

痛点3

超标改装 肆意狂奔

2015年4月26日，南宁市交警部门在东葛园湖路口查获一辆电动车，该车最高时速竟然达到120公里，而这辆车的多个零部件都进行了非法改装。此事件一出，引发各界关注，一辆辆电驴变身“脱缰的野马”飞奔在大街小巷时，带来的安全隐患不容小觑。

今年10月1日，南宁明秀西路水悦龙湾小区附近，一名老人骑自行车经过斑马线时，被一辆占道行驶的电动车撞倒，肇事者快速逃逸。记者从监控视频看到，电动车手从远处飞速驶来，撞中老人。因车速太快，肇事者的性别无法辨别。受害人的儿子肖先生告诉记者，他的父亲在医院的重症监护室住了10多天，目前仍在接受康复治疗，但肇事者还没有找到。

据了解，改装一辆电动车，涉及到更换电机、电池、轮胎、避震器、仪表盘等，需要1000~2000多元不等。南宁中华路一家电动车修理店的师傅表示，经过改装后的电动车，时速可以轻松达到80~100公里。目前喜欢改装电动车的人主要是业务员、快递员、送水工等群体，以及喜欢追求刺激的年轻人。

痛点4

被盗严重 防不胜防

南宁被称为“骑在电动车上的城市”，电动车庞大的数量也引来了“第三只手”。

南宁市民周女士的电动车最近被小偷盯上了，在一个星期内，她的电动车电瓶在不同地方已被偷了两次。

与周女士有着相同遭遇的市民，还有不少。不久前，南宁一名网友在论坛上发帖：“没有被偷过电动车的算不算南宁人？说多了都是泪。”帖子一出，引来众多网友的共鸣，大家纷纷讲述自己电动车被盗的“血泪史”。

“一些网友的说法可能有些夸张，但却从另一个侧面反映出电动车被盗现象严重。”一名曾对电动车“黑市”进行过调查的媒体人表示，在南宁市一些“地下市场”，早已经形成电动车“盗改销”一条龙产业链。

今年5月份，南宁警方透露，南宁市公安局的网上返赃平台上，还有1700多辆电动车在等待主人的认领。

据统计，今年1~8月份，南宁市盗窃电动车发案件已占全部盗窃案件的40%以上，截至8月3日，南宁警方共破获盗窃电动车案件302起，抓获违法犯罪嫌疑人409人，打掉盗窃团伙13个。

值得一提的是，目前南宁已建成高清监控摄像头9080多个、高清卡口782个、智能跟踪系统120套，在全市编织出一张覆盖面更广、监控点密集、图像清晰、功能强大的社会治安视频监控“天网”，犯罪分子的“生存”空间已有所缩小。

更新充电设施，避免发生火灾；完善相关法律，减少交通违法

各方与时俱进 套紧电驴“缰绳”

为了减轻交通堵塞现象，南宁交警部门规定，在部分路段，电动车要从人行道通行。 记者 唐辉吉摄

广西新闻网-南国早报记者 钟亮 王艳群 实习生 农腾告

价格便宜、骑乘简单的电动车，在给市民带来便捷的同时，也给城市交通埋下了安全隐患。为了帮助电动车“走上正轨”，保障市民出行安全，从厂家到社区，从保险行业到管理部门，都在摸着石头过河，想了不少办法。不过，这是一项复杂而巨大的工程，不仅需要时间，更考验城市管理者的耐心与智慧。

技术日益成熟

随着技术的进步，南宁市面上的电动车，正变得更加智能安全。“这款车有一键修复保障功能，若线路老化松动，双按修复键，它会提醒你问题出现在哪里，甚至还能自行修复。”11月22日下午，南宁市唐山路某电动车店员黄女士向记者演示了这一功能。据了解，这一智能故障识别系统，能即时监控电动车行驶状态，并进行简单修复。

下坡打滑或刹车前轮抱死，是电动车的一大隐患。为了解决好这一问题，有厂家给电动车装上了电子防抱死刹车（EABS）系统。销售员张先生称：“跟机械刹车相比，运用电子刹车不会卡死轮胎，可以避免翻车，提高安全性。”

而智慧管理系统，与手机APP联网，可以实现超级防盗功能。有厂家称“在防盗模式下，任何人未经车主授权都无法开启”，承诺“丢一辆赔一辆”。

服务保障出行

南宁市民小莫再也不用担心电动车半路没电了。因为他的单位在车棚里拉上了电线，供员工免费充电；而回到小区，可在集中充电保管处充电。“以前没有集中充电保管，大家各自拉线，小区里就像个大蜘蛛网”。

随着电动车的普及，南宁市充电设施也在不断增加和更新。如今，许多小区建设了自助式投币充电设施。

电动车的停车与保管问题，也是市民所关心的。据了解，近年来，南宁市的大街小巷都划好了停车线，社区工作人员来回巡查，停车秩序有了较大改观。

一些保险公司还为电动车主量身定制了保险产品。据了解，购买这种保险，电动车主每年只需70元，就能保障自己和第三者的生命财产安全。

管理不断升级

目前，南宁市上牌电动车约有180万辆，数量庞大且驾驶门槛低，电动车交通违法现象一度增多，交通事故频发。

此外，近几年来，南宁市区遍布施工点，最多时有3000多处。施工占道加剧了市区道路交通出行压力，也给电动车管理带来了新的挑战。据近几年来的交通事故数据显示，在南宁，电动自行车是发生交通事故最多、事故死亡率最高的交通工具。

交警部门调查发现，在涉及电动车的重大伤亡事故中，多伴随着电动车驾驶员的交通违法行为，其中很多事故是电动车违法行驶引发的。这些交通违法行为包括不按规定车道行驶、闯红灯、逆行、醉酒驾驶、违规载人、与机动车抢道等。

“电动车的管理，是城市交通治理普遍面临的难题。没有现成经验，相关的法律和保险制度也不够完善，得摸着石头过河。”据南宁交警相关负责人介绍，为了管好电动车，采取了几项有力措施。

首先是登记上牌。2013年8月15日开始，南宁推行电动自行车上牌制，将电动车纳入日常管理。但这并不能完全制止电动车驾驶人交通违法行为。

针对电动车的问题，从2014年2月10日起，交警部门开展了声势浩大的宣传教育和整治行动。

2014年，南宁交警在路口设置学习点，开始对电动车违法人员进行交通安全学习教育。2015年4月1日起，交警部门采取行动，对10类严重交通违法行为进行整治。整治首日，就查处电动自行车交通违法行为10836起，驾驶人全部参加了学习。

2014年8月4日开始，电动车上牌实行《道路交通法规》测试制，市民买电动车，也要参加交规学习。如今，参加学习的市民已超过百万人次。

秩序逐渐改观

交规学习令参与者收益良多，也让违法者望而却步，变得自觉起来。严管管出了秩序。

民族大道往民权路方向，长期以来因电动车占道行驶，成为顽固塞车点。2014年，交警在前方的江滨立交桥下蹲守执法。不到一个星期，此处交通秩序有了较大改观。

南宁市在软硬件的建设管理上，都考虑到电动车的需求，做到疏管结合，还创建了10条电动车交通秩序示范道路。

2015年8月1日起，南宁市对示范道路的交通安全设施进行调整和增设，解决示范道路的交通冲突点，消除安全隐患。比如，改造后的民族大道，保留了与机动车道分隔的非机动车道，如今机动车、电动车和行人各行其道，互不干扰。

在南宁市一些路段，因路面狭窄，机动车与非机动车相互干扰，常常塞车。为此，相关部门将人行道一分为二，设置了交通标志，引导电动车从人行道通行，塞车现象减轻不少。

市民与管理部门经过几年的互动后，都充分意识到，安全通行是双方共同的目标，而要减少和消除交通违法和陋习，需要双方共同的努力。

“刚开始，非机动车违法现象很多，而且对于交警的整治，部分市民不太理解，但是慢慢地情况得到了好转。”南宁市公安局交警二大队的民警表示，3年来，因电动自行车引发的交通事故明显下降。如今，市民对电动车的守法意识明显改观，电动车逆行、闯红灯等违法现象大幅减少。

时代在变，管理也在变。从今年9月20日起，南宁市对电动车车主违法后不再强制要求进行交通安全学习，但路面整治仍没放松。记者观察发现，目前，南宁市区电动车交通秩序在持续好转。