【宝马五系算好吗】比11个月奔驰E级多卖了3.5万辆，宝马5系的优点是什么？

编辑指南：如果A6L想成为2021年最畅销的豪华品牌轿车，奥迪最后一个月要比宝马5系列多卖出1.6万辆。奔驰E级汽车在过去11个月里落后5系3.5万辆，所以站着三地星徽章的品牌变得更加困难。

毫无疑问，BBA仍然是国内豪华车市场的霸主。在过去的11个月里，来自德国的这三个品牌的国产中型车和大中型汽车牢牢占据了国内豪华车销售排行榜的前6位。排在第六位的奥迪A4L 1-11月累计销量是排在第七位的沃尔沃S90的3.2倍，超过7.8万辆！

其中最大的赢家肯定是宝马。旗下5系和3系不仅在国内豪华车销售排行榜上排在第一、第二位。双馨最近推出格栅的另一款中型SUV、宝马X3累计销量为13.9万辆，在1-11月优质SUV销量排行榜上名列榜首，后面特斯拉model Y、奥迪Q5、奔驰GLC都突破了13万辆。

那么对于宝马5系列来说，以12月的销量，唯一有可能成为2021年畅销名牌轿车的人，可能只剩下自己的3系了。由此看来，宝马也可以有凡尔赛的机会。为什么从巴伐利亚出来的这款重型轿车更受欢迎？

中期改组后的第一年，产品力更符合国内消费者的口味

实际上，此次代号G38的宝马5系从上市初期开始销量就很好，中期改组后，随着产品力度的提高，该重型汽车的销量进一步大幅增加。

这一代宝马5系于2017年6月23日正式上市，但到了2020年9月，中期车型正式登上了中国市场的舞台，3年零3个月的重组周期显然比过去短，但宝马带来的上涨绝非小事。

最惊人的视觉效果就是这个。双肾型吸气格栅、三段式全面包围、L型周行车灯等，这些常见元素在宝马设计师的带领下焕发出的新容貌更加强硬、威严、充满力量。更重要的是，5系不像4系或7系那样增加中网尺寸，增加视觉张力，而是增加格栅的间距。另一方面，被搁置的那辆德系车的沉着也很符合豪华品牌中选择大型车消费者所需的品位和内省。

驾驶舱内变化不大，但12.3英寸中央控制大屏幕应该能吸引消费者的注意力。从尺寸上看，新车的中央控制屏幕比开世前增加了2.05英寸，汽车系统也终于使用了新的iDrive7系统来支持OTA升级。但是遗憾的是，新车虽然座椅功能有所提高，但座椅面料不再是真皮，而是合成皮质。

大功率型号46.89万台，配置舒适

中期改组后，宝马5系也不再提供搭载直列6缸的540车型，而是提供两种功率输出的2.0T发动机，分别为184马力和252马力。其中低功率车型BBA的动力差异不大，但高功率版本不同。

奥迪A6L没有使用A4L这样的大功率发动机，因此45TFSI的标签相当于224马力，明显低于530Li车型。相反，搭载3.0T V6引擎的55TFSI车型的起步价超过了50万韩元。另外，奔驰E300L的最大功率为258马力，略优于宝马，但大功率车型的起步价也上涨了0.68万韩元。

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更重要的是，这家来自斯图加特的品牌，虽以乘坐舒适性见长，但是在舒适配置上并没展现出领先的姿态，反而宝马5系的舒适配置更加丰富。以宝马5系530Li领先型运动版和奔驰E300L运动时尚型为例。前者多出了感应后备箱、方向盘记忆、主驾驶座椅记忆、12扬声器音响（奔驰为8个，非柏林之声品牌）、自适应远近光、后视镜记忆；而奔驰则多出了外后视镜自动防眩目，副驾驶后排可调、座椅腰部支撑和腿托调节。

E级早期用1.5T，A6L全系双离合，5系口碑无短板

值得一提的是，奔驰E级车的中期改款与宝马5系几乎同时。而在E级车改款之前，其260车型所搭载的1.5T发动机依旧沿用到了新车上。毕竟，作为豪华品牌中大型轿车，1.5升的排量多少与这一身份不太相符。更何况宝马和奥迪都是2.0T起步且马力更大。不仅如此，奔驰的“铝换钢”事件也在去年闹得沸沸扬扬，让这台豪华车的口碑再次蒙上了一层阴影。

奥迪这边尽管有历史底蕴的加持，但也并非口碑一切向好。首当其冲的便是全系搭载的7速双离合变速器。实际上，奥迪为三款发动机匹配的这台湿式双离合变速器无论是换挡速度的干净利落，还是动力衔接的丝丝入扣都无可挑剔，平顺性绵密其丝滑，换挡时机拿捏得恰到好处。但是，由于早期大众干式双离合在国内留下的口碑不好，以至于依旧有消费者对于此种变速器类型心怀抵触。

反观宝马，马5系的新车虽没有全面提升，但并无明显的口碑短板，且每一处细节都在瞄向国内消费者喜欢的样子改进。

写在最后

无论是奥迪A6L还是奔驰E级车，想要在今年成为细分市场的销量冠军已经是很难实现了，特别是后者。

现款的奥迪A6L于2019年1月正式上市，中期改款车型可能还需要一定的时间。在此期间，预计现款车型在年度改款上也不会有太大的变化。而奔驰E级车则是与宝马5系同期改款，车型比奥迪更新，但却是销量最低的，这也和宝马5系的换新呈现了巨大的反差。甚至，E级车的改款难以称得上成功，至少在外观上，个人认为新车失去了此前奔驰那份独有的雍容华贵。