13款改款朗逸1.6城市油耗

不久前，我们来到别克英格兰、大众朗逸和福特福克斯三种小型车型，进行综合道路状态的油耗测试。

最终，英朗脱颖而出取得优胜，朗逸也有不俗的成绩。福克斯三厢由于油耗成绩不如另外两对手，因此被淘汰。（点击《三款紧凑车的油耗对比综合路况测试》观看测试结果）不过，比试还没有结束。这一期，英朗和朗逸将继续进行角逐。

这期，我们继续对英朗和朗逸两款车进行油耗测试。不过与上期不同的是，这次我们的测试并不是在综合路况下进行。而是回归到最真实的车辆使用状态。也就是说，车辆将按照测试人员正常的上下班路线行驶，时间为早晚高峰。介于北京市道路交通有“首堵”的称号，因此，英朗和速腾将要在大部分拥堵的路况下完成测试，最后看看谁的油耗成绩更为突出。

对比车型：参与测试的车型为2015款别克英朗15N自动豪华型、2013款大众朗逸1.6L自动豪华型，也就是上期中的两款车。因此，动力系统以及车况等与上期相同。

测试方法：这次测试由我和我的同事崔成来完成，共四天的时间；两款车都是在油箱加满的状态下，从公司出发。前两天由我来驾驶英朗，崔成驾驶朗逸；后两天则是我驾驶朗逸、崔成驾驶英朗，分别往返于从家到公司的路程，最终将两款车四天的里程相加，测试得出英朗以及朗逸在拥堵路段下的成绩。这个过程也是正常的上下班时间，也就是说会选择北京市区的早晚高峰路况行驶。

叶润辉油耗测试路段介绍：

我平时正常上下班要从北京市丰台区的玉泉营到海淀区新世纪日航饭店写字楼，这段路在地图上显示单程为17.3公里。这段路的特点是拥堵和路口红绿灯较多，因此行驶缓慢，来回往返拥堵路况几乎差不多；上下班时间往返的话，需要至少2个小时。此外，全程开启发动机启停系统，在等红绿灯的时候，可以自动关闭发动机以此来节省一定的燃油消耗。

经过第一天的路段测试，我往返的里程为34.5公里；我驾驶英朗从家出发前往公司，早晚高峰的路况比较糟糕，全程下来行车电脑计算的平均车速不到20km/h。而在第二天，将重复第一天的路况。经过两天上下班往返，前两天我驾驶英朗行驶的里程为69公里。

测试第三天，我驾驶的车辆更换为朗逸。由于前两天，我同事崔成驾驶该车完成了上下班的往返路程。因此，我拿到朗逸时，行车电脑显示的小计里程为124公里，行车电脑显示平均油耗为8.0升。经过我第三天和第四天的行驶，朗逸的最终行驶里程为198公里。这样第三天和第四天下来，行车电脑显示的平均车速为20km/h，和之前情况向差不多。接下来由崔成介绍一下朗逸和英朗在另一条路线上测试的里程以及平均油耗。

崔成油耗测试路段介绍：

在油耗测试的前两天，由叶润辉驾驶英朗上下班，而我则驾驶朗逸。我家住在昌平区北七家镇，从家到公司的单程是32公里，来回往返大约为64公里；这段路的拥堵状况更加严重、需要穿过全国都拥堵出了名的天通苑、以及北苑等人口密度很高的住宅区；然后经过四环上八达岭高速，一直走到德外大街上二环主路。全程路况几乎全部属于严重拥堵的状态，单程从家到公司需要1个小时40分钟左右。

在叶润辉驾驶英朗从公司到家来回往返的时候，我驾驶着朗逸穿梭于公司到家。第一天下班回家，由于目前正值天气逐渐炎热，驾车的时候将空调设定在23度。由于驾驶的朗逸并没有配备发动机启停系统，所以在等红绿灯的时候，发动机依旧在运转，这点英朗占据很大的优势。

我单程驾驶朗逸行驶的里程为32公里，由于此次油耗测试需要在相同的路段来回往返，所以从公司到家里，再从家里到公司行驶的都是同一条道路；所以我驾驶朗逸来回往返的里程为64公里，行车电脑显示的平均油耗为8.0L/100km。

第三天公司附近，我把朗逸交给了叶润辉，而我开始驾驶英朗来上下班。叶润辉前两天已经行驶了69公里，所以我在此基础上继续测试英朗的油耗。

经过第三天和第四天从公司到家的往返，我驾驶英朗的行驶里程为128公里；加上叶润辉前两天行驶的69公里，在总共四天两种路段不同的情况下，英朗的总共行驶里程为197公里。而且这197公里并未包含高速公路，只是编辑日常上下班行驶的路段，拥堵路段非常多，行车电脑显示平均油耗为8.2L。

英朗四天的实际测试当中，总共行驶了197公里，行车电脑显示的百公里平均油耗为8.2升；而朗逸的行驶里程为198公里，百公里平均油耗为8.4升。不过数据上只是一方面，接下来还需要实际加油量来说明到底哪款车消耗的燃油最少。

最终经过四天的市区拥堵路况下测试，两辆车来到了同一个加油站。英朗总共行驶了197公里，最终加油量为16.31升，实测得出英朗1.5L自动挡车型在市区拥堵路况下的百公里平均油耗为8.27升。朗逸总共行驶了198公里，最终加油量为16.9升，实测得出朗逸1.6L自动挡车型在市区拥堵路况下的百公里平均油耗为8.53升。

全文总结：通过此次市区拥堵路况下的油耗测试，可以看出别克全新英朗1.5L车型的油耗确实要比朗逸1.6L自动挡车型略低一点。尤其是在行驶里程基本相同的情况下，拥堵路况也基本相同，并且英朗配备的发动机启停系统、6速DSS自动变速箱以及轻量化车身的设计对燃油经济性有所提升。

之前英朗、朗逸以及福克斯三厢在油耗测试当中，英朗实测的油耗也比较低，而这次在市区路况下测试的数据略高于之前，这也是拥堵路况所导致。在接下来，我们将测试英朗以及朗逸在高速以及长途路况下的表现，敬请期待。