英菲尼迪qx60的油耗

选择英菲尼迪的原因取决于你重视“运动”还是豪华舒适和空间。

新一代的QX60给我的第一印象不错，首先它的车身看起来不再那么低矮修长，而是一辆高大的正统SUV，相当漂亮。

然后内饰终于换代了，双层式中控台设计，12.3英寸全液晶3D仪表盘和12.3英寸中控屏，包括语音助手等功能都能跟上主流，而且各种功能按键操作很顺手。方向盘、仪表台、一至二排座椅等多处半苯胺奢华真皮材质的运用，高级感满满。

试驾的过程这几点不错：一是零重力座椅相当合身舒服，二是车内空间相当大，第二、三排采用前代后高的剧院式设计。还有是这套2.0T+9AT的动力其实可以拿高分。

拿高分不是说它的动力很强，相反2.0T用在中大型SUV上动力只能算勉强够用。评价高是这副引擎相当不错，用在城市代步很合适，新的采埃孚9AT也比上一代CVT要好。

VC-Turbo有世界唯一的可变压缩比技术，可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换，燃油经济性和动力输出都兼顾，甚至是你各种驾驶风格。

这副4缸引擎让我找到当年VQ35 V6引擎感觉，发力强大而且高转声浪很美，而且省油。我们一天试驾下来油耗实测在8.5~10L/100km之间。

但底盘是QX60的弱点。一方面与QX60是一辆横置引擎布局车型有关（BBA都是纵置），全系2.0T引擎，而且入门车型是前轮驱动。另一点就是底盘的调校功力。

速度上后，底盘运动性还是不足的，方向盘偏重手但又缺乏路感，下雨天过高速弯会让你少点信心。但依然觉得QX60比奔驰GLE公路性能要好一些，后者底盘和高重心实在对操控太不友好，但奔驰的巡航太舒适了。

如果你的用车环境是奶爸车兼城市商务， QX60就非常合适。还有45~66万元是预售价，新车上市值不值买就看真实价格了。