nx200t真实油耗

去年因传染病关系，本应在4月举行的北京车型一度推迟到9月末。

但因为国内疫情控制较好，同样重要的上海车展，这次将在四月份如期进行。而在这次上海车展上，将推出多款中期改款或换代车型。

而车型的中期改款或换代应该是不少消费者最为纠结的时候，选择老款车型的话，能以更优惠的价格获得心意车型，但如果选择等待新款，或许要以官方指导价格购入新车。那么，买买君将从动力系统或生产平台等方面进行分析，给大家聊一下两款重磅车型是否值得“抄底”购买现款车型。

第一款国人前前后后等了将近两年的重磅车型——丰田汉兰达，该车从海外流出换代谍照至今已经超过两年。据悉，全新一代的丰田汉兰达车型，有望于这次的北京车型车展上正式亮相。而全新一代丰田汉兰达将在TNGA架构下诞生，整车尺寸为长4965/宽1930/高1750mm，轴距2850mm，相较现款车型有着不少的提升。另外，根据目前相关资料显示，全新一代丰田汉兰达将搭载2.5L+电机的动力总车，燃油版车型或许还要等一些日子。

从曾经的丰田凯美瑞我们可以了解到，TNGA架构让该车在运动方面，性能较为突出。在采用TNGA架构前的丰田凯美瑞，底盘整体感觉较为绵软舒适，在操控方面给不了驾驶者太多的信心，只适合日常逛街。而现款丰田凯美瑞车型，在TNGA架构的加持下，能让该车的操控性有着较为明显的提升，驾驶者即便是高速过弯，也没有过于明显的侧倾，让驾驶者更有信心操控车辆。相信这样的驾驶感受，同样会出现在TANG架构加持下的全新汉兰达车型上。

而在动力部分，相信搭载在全新丰田汉兰达车型上的2.5L+电机的组合，应该是现款雷克萨斯NX系列同款动力总成。可以看到雷克萨斯NX200T车型2.0T(现款丰田汉兰达同款动力总成)的百公里油耗为8.4L，而雷克萨斯NX300的百公里综合油耗仅为6L。相信这样的油耗差距同样会出现在全新汉兰达车型上，让全新汉兰达油耗表现更为出众。

小结：全新丰田汉兰达将较现款车型在操控及燃油经济性方面有所提升。值得注意的是，全新汉兰达正式上市后或出现供不应求的情况，可能订车时间超过三个月。因此，如果不着急用车的话，全新丰田汉兰达非常值得等待，如果是着急用车的话，可以趁现在库存充足尽快提车。

第二款车型是前后将近八年没有换代的日产奇骏车型，但相较于丰田汉兰达，全新日产奇骏并没让消费者等待太久，从海外的渲染图流出至今也仅一年时间而已。虽然目前并不清楚全新日产奇骏是否采用新平台生产，但从新车的图片来看，新车的外观有着较大的改变。值得注意的是，新车将采用全新的VC-TURBO动力总成，数据较现款2.5L车型更为强劲。

虽然目前不清楚生产平台是否更新，让新车在驾驶感受方面有较大改变，但从目前获得的车身尺寸数据来看，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。可以看出，车身尺寸只是轻微的调整，且轴距与现款车型相同，相信在车内乘坐空间方面并没太大区别。不过，现款日产奇骏空间已经足够宽敞，所以大家无需太在意车身尺寸。

动力才是这次全新日产奇骏的重头戏，因为这次终于把用了十多年的代号为MR20/QR25的发动机换掉，采用全新的1.5T发动机。据了解，该1.5T发动机最大马力达到204Ps，最大扭矩大300N·m，较现款2.5L发动机数据均有所增强。

值得注意的是，该1.5T发动机带有可变压缩比技术，从现款2.0L的11.7固定压缩比，改变为8-14之间自由切换（车辆电脑根据需要进行调整）的可变压缩比，让全新日产奇骏拥有更好的燃油经济性。根据网上资料显示，全新日产奇骏1.5T车型的百公里综合油耗仅为5.8L。相较现款2.5L车型，百公里综合油耗减少了1.9L，燃油经济性相当突出。

小结：因为不清楚新车的生产平台，所以买买君不敢对全新日产奇骏的驾驶感受提前预测。而该车的全新1.5T发动机确实厉害，仅从数据就能感受到该车在动力方面有着明显提升，同时燃油经济性也有较大大幅度的提升，让该车的动力和油耗有着更佳的表现。只是目前日产奇骏全系均有不同程度的优惠，部分车型优惠力度高7万。因此，如果想要享受优惠的话，现在出手非常适合，但如果是追求动力的话，还是建议等待新款车型。

国内不同地区，每年都会举办多场车展，但是不少车展都只是地区举办，并不会带来任何的全新车型。而在今年的上海车展上，重磅车型肯定不止丰田汉兰达和日产奇骏两款车型，只是这两款车型已经很长时间没有换代，并且还有很大程度的提升，相信会让不少消费者纠结是否需要等待新款。这次买买君给出的建议是，丰田汉兰达如果急用车建议现款，如果在意操控和燃油经济性可以等待新款；日产奇骏的是想要优惠大的选择现款，如果是喜欢强劲动力和在意油耗的话，可以等待新款。