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升仕310x参数,干货看这篇!国产旅行车新秀 升仕G310-X 试驾体验

在国内聚集行持续的高温下,很多企业开始开发轻型牵引车和旅行车,这种车型具有舒适性高、续航里程远、通过性好等优点。

鉴于市场需求,广东大冶摩托在2017年末推出升仕系列最新车型G310-X,用于填补国内并不丰富的轻量级旅行车市场。

升仕G310-X售价表
车型售价
升仕G310-X2.48万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

升仕G310-X出色的外观设计给人留下了深刻的印象,一经发布便获得了极高的关注,锋利的车身线条和蓝灰配色更加彰显了运动气息。

1390mm的轴距使G310-X车身更加紧凑,侧面造型不失美感。

G310-X车尾造型与整车浑然一体,通过合理的全车线条切割,更加突出G310-X这款颇具运动气息的旅行车。

升仕G310-X全车光源均采用了亮度与寿命更佳的LED形式,其中远近灯光配有透镜。

嵌入式的尾灯与车尾造型融为一体,提供了不错的视觉效果。

升仕G310-X 外观实拍

大尺寸彩色液晶仪表在该价位的国产车中并不多见,车辆显示信息丰富,清晰度在阳光下并没有受太多影响。

摩旅途中必不可少的点烟器充电口。

左右车把控制器做工考究,使用手感符合人体工程学,通过车把控制器可开启油箱加注口、升降挡风、ABS防抱死刹车系统、ECO节能驾驶模式与运动模式切换、开启车座和无钥匙启动与关闭车辆。

一段式风挡高低可调,升至最高挡风效果一般,建议后期更换更大面积的风挡。

升仕G310-X油箱造型棱角分明,15升的油箱容积对于一款旅行车来说只能算及格水平。

车辆熄火以后,可通过左侧车把控制器打开油箱。

为了提升驾驶舒适度,升仕G310-X加高了车把,让骑行者坐姿变得更为直立。

升仕G310-X搭载一台单缸水冷DOHC发动机,实际排气量为312cc,最大功率26kW)/9500rpm,最大扭矩30Nm/7500rpm。

升仕G310-X的刹车只能说够用,前刹车为单向双活塞卡钳。

后刹车为单向单活塞卡钳,值得庆幸的是G310-X前后刹车配备了博世9.1M ABS防抱死刹车系统。

升仕G310-X使用了镂空式后摇臂,可见在轻量化上下足了功夫。

排气管造型新颖,经过喷砂处理后可有效防锈。据厂家透露后期会推出6款不同造型、不同声音的排气管供消费者选装。

G310-X车座宽大平坦,但柔软度不足,舒适性表现一般。

G310-X配备了成本较高的倒立式前叉。

后减震系统配备了预载可调单筒减震器,并配有气罐。

升仕G310-X 细节实拍

图中为体验者与车辆的比例。

升仕G310-X的座高为780mm,图中体验者身高为174cm,由于车座较宽,双腿不能自然垂直,所以坐在车上并不能全脚掌落地。

升仕G310-X的加速并没有给我太多惊喜,也没有感受到单缸发动机所带来的拉扯感,要不是随着转速攀升所带来的震动,我已经忘记了它是一款单缸发动机的摩托车。

G310-X的加速虽然略显温柔,但是舒适性确可圈可点,直立的坐姿、清晰的挡位、安静的发动机会让你以一种慵懒的姿态去感受骑行带来的乐趣。

G310-X在操控上的表现令人满意,前后减震器为车辆提供了很好的支撑与回弹。

冬季测试轮胎达不到工作温度,制动时抓地力不足导致G310-X的ABS防抱死刹车系统频繁启动,不得不说博世9.1M的ABS系统介入很快,刹车手感均匀,提高了控车信心。骑行姿态与前减震的调校,在全力刹车时前倾并不严重,后轮与地面保持着不错的附着力,缩短了刹车距离。

升仕G310-X轻量化的设计使它仅有150kg,轻盈的车身在加速、制动、操控上都能提供了很大的帮助。

总结:

升仕G310-X的造型非常吸引人,清晰的线条和配色看起来更赋有层次感,配置在同价位国产车当中并不多见,德尔福的电喷系统与车辆匹配良好,没有出现怠速不稳的情况,动力输出中规中矩,调校偏向舒适,关于单缸震动的问题不必担心,保持合理的转速范围,G310-X的震动还是可以忽略的,2.48万元的售价在300cc排量级市场很据竞争力,从厂家得知G310-X在正式上市后会比试驾车动力增加20% ,做工也会更加精细。

升仕G310-X 试驾体验

升仕G310-X参数表:

升仕G310-X基本参数
长*宽*高2051mm×755mm×1227mm
轴距1390mm
座高780mm
最小离地间隙160mm
整车整备质量149kg
发动机型式单缸 四冲程 水冷
排量312cc
缸径*行程80*62mm
压缩比12.5:1
最大功率26kW(35.4Ps)/9500rpm
最大扭矩30Nm/7500rpm
变速方式6挡变速
油箱容量15L
燃油供给EFI
前减震器倒立式前叉
后减震器单筒减震器
刹车方式液压盘式
前轮胎规格110/70 R17
后轮胎规格160/60 R17
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升仕G310-X 参数表

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