【一汽解放j6牵引车好吗】560马力AMT变速箱！平底解放J6V曝光，总速度比仅为2.89

【卡车之家原创】2007年7月15日，FAW解放生产车间新J6线下，FAW解放开始了第六代卡车的销售。近15年来，J6作为一汽解放的拳头产品，通过不断改进升级，在国内已经达到了100多万台的销量，可以说货物市场和KAUU得到了多年的认可。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

这场火一直吹遍大江南北的车型发展到今天，仍然没有停止更新迭代。在一汽解放今年的商务会议上，新一汽解放J6V平地滑板车正式登陆市场的好消息进一步曝光。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)虽然也是解放J6兄弟车型，但对于第一代J6来说，这辆车可以说是彻头彻尾的升级。

新升级这是你熟悉的J6吗？

一汽解放J6质量惠盘2.0拖拉机

说到J6车型的外观，自2007年上市以来收到了很好的市长/市场反馈，整体设计都处于国产卡车的领先水平，令人难忘。之后推出的J6P等车型在外观上的变化也不大，而这次推出的J6V平底车型超出了我们的预想。(莎士比亚，J6P，Northern Exposure)。

未来有Kauu可以选择的多种涂层

外观上，车辆采用中国红色金属漆涂料，海防今后将推出多种颜色的涂料，神奇，阳光下质感出色，具备大厂应有的涂料水平。从霸气程度来看，这次J6V平底车型改变了以前内向简洁的外观设计，可以说更加突出了整体风格。

正面人脸区域，从原来J6三级光栅的中网变成了现阶段四级设置，每个阶段都有一定的倾斜角度，可以说，这款J6V平底车型在细节方面已经完美升级。车头上的大鹰标志也告诉我们J6V的配置不容易。(莎士比亚，老鹰，老鹰，老鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰)。

屋顶区域的变化也很明显。除了放在遮阳篷上的指示灯外，此次J6V平底车型还增加了高大上灯的设计。高位灯可以在我们晚上开车时提供更明亮的照明效果，照亮前方道路，但如果会车和车道上有车辆，最好不要打开。

大灯位置，这款J6V平底车型可以说升级非常彻底，采用整体LED光源设计，日间行车灯、转弯灯、主灯都是LED光源。另外，主灯有双镜头结构，聚光灯效果更好，晚上开灯的话照明效果更好。

而且，实际车型还在配套中。

备了360环视影像，牵引车本身体积较大，盲区较多。对于需要经常进出狭窄货场、接驳挂车的卡友而言，360环视影像的加入可以降低剐蹭几率，提升日常行驶的安全性。

整车尺寸方面，实拍车型的长宽高分别为7050X2550X3960mm，轴距为3450+1350mm，从“体格”上来说，J6V的整体尺寸向J7车型看齐。整车自重为8.87吨，这对于一台综合配置较高的6X4牵引车来说，“自重”控制的相当出色。

J6截止目前已经上市15年的时间了，从外观设计上来说，其产品力也应该进行一定的升级，从实拍车型的表现不难看出，J6V平地板车型在外观上的升级比较彻底，从外观上已经彻底变为更加年轻、时尚的风范。

内饰配置变化显著 细节质感再升级

2007年7月15日一汽解放J6上市

J6车型刚上市时，在当年可以说具有较高的综合配置和优秀内饰做工水准，并且几乎是一战成名。15年弹指一挥间，J6车型的兄弟车型J6V正式登陆市场，那么它在内饰方面会带来比当年更大的惊喜吗？

进入车内，我们可以看到，车辆门板扶手采用了下滑式设计，上方为后视镜调节、加热、电动车窗升降以及中控锁，而下方则为门板开关，整体设计与此前的J6P 3.0车型可以说有异曲同工之妙。整个扶手都采用了软质材料和皮质的混搭工艺，摸上去非常舒服。

值得一提的是这款J6平地板车型采用了格拉默提供的皮质座椅，整体坐上去宽大舒适，提供多种调节幅度，适合几乎各种身材的卡友进行驾驶。在此基础上，整个座椅还提供两级可调的座椅加热和座椅通风系统，对于长途驾驶的卡友而言，可以更加舒适。

实拍车型的四幅式多功能方向盘，表面进行了皮质包裹，3、9点出还设计了打孔工艺，整体握感比较偏向于乘用车质感，握持时非常舒适。下方采用了近平底的设计结构，不仅方便日常上下车，对于体型较为魁梧的卡友而言，也可以乘坐得更舒适。左侧为蓝牙电话，右侧为语音控制按键。液缓开关的操作挡杆与自动挡的选挡旋钮也布局在方向盘后方。

仪表盘并未采用J7上全液晶屏幕的设定，而是采用了传统的指针加液晶小屏幕的设计，其实指针式仪表在观察数据时可以更加直观，而中间小液晶屏也可以显示较多的车辆信息，查看起来比较方便。

整个中控台区域偏向驾驶员一侧，驾驶室操作更加便捷，同时中间屏幕的尺寸达到了10英寸左右，操作起来比较简单，屏幕的分辨率也比较高。配置十分丰富，自动空调、断气刹、储物格、120W电源以及USB充电接口，一应俱全，同时还配有“C”型的四个空调出风口，造型更加新潮。

平地板驾驶室加上旋钮式换挡，不仅让上手操作更加便捷，还可以说这台J6平地板车型的内饰空间相当宽裕。以小编187cm的身高来测试，即便是中间地台有轻微凸起，整个驾驶室内还是可以非常轻松地走动、站直。并且每个小储物格里面都铺设了软垫，可见解放对细节的关注也有所提升。

实拍车型的车内储物空间非常丰富，除了我们传统印象当中的中控台、车门板、下卧铺以及车顶区域，在主副驾两侧车顶也有超大的储物格，并且上卧铺靠近里面的区域，也采用了推拉门式的三个储物格，可以收纳更多物品，并且不影响正常的休息空间。

值得一提的是下卧铺区域的宽度明显增加，整个卧铺最宽处达到了1020mm，长度超过两米。经过编辑实际体验后发现，身高180cm、体重200斤身材的卡友可以在下卧铺区域很好地睡上一觉，并且由于床垫厚度达到了9厘米，整个卧铺的柔软度表现不错。

从内饰方面不难看出，实拍车型相较于J6，升级的区域不仅非常全面而且细致入微，从储物空间、卧铺宽度、座椅、平地板驾驶室、内饰用料均全部进行升级。这样的表现在国六阶段牵引车中的竞争力不言而喻。

采用解放最新动力链 560马力配AMT

2019年7月15号 第100万辆J6下线

2019年，解放J6创造了单一车型销量破百万的傲人成绩，为什么能做到这一成绩呢？从J6的动力链布局就不难看出，从300—550马力段几乎实现了全覆盖，可以满足国内大部分运输工况，作为最新继任者的J6V平地板车型，其表现又如何呢？

在发动机方面,实拍车型配备了一台解放动力锡柴CA6DM3-56E6的直列六缸柴油发动机，排量为13升，满足国六排放标准。最大输出功率415kw（560马力），最大输出扭矩为2600牛米，在1100-1300rpm区间内可以输出峰值扭矩。

熟悉解放的卡友一定知道，这台发动机和应用于J7上的那台560马力发动机非常相似，其总功率和扭矩参数可以说非常可观。进入国六时代，这样的动力参数可以在应付日常工况和燃油经济性上做到较好的平衡。

在变速箱方面，J6V平地板车型提供手动、自动两种变速箱可选，实拍车型采用了一汽解放CA12TAX260A5 12挡AMT自动挡变速箱，这款变速箱采用超速档设定，最高挡速比为0.783，头挡速比为12.189。并且自动挡车型可选装液力缓速器。

油箱方面，实拍车型采用了主副油箱设置，由于整个底盘空间非常紧凑，主副油箱共计1200升容量，对于6X4牵引车来说，这样的油箱容量可以为实拍车型在综合工况下提供超过3000km的续航里程。

同时，这台J6平地板车型同样采用了解放专属的2.0版气驱尿素装置，进入国六时代，后处理系统的成本直线上升，尿素如果不能及时、均匀的喷洒在后处理之中，则可能增加氮氧化物的浓度，引起后处理故障或是污染物。而解放专用的气驱尿素系统则能够更加均匀地将尿素喷洒在后处理之中。

在轮胎方面，实拍车型采用了双钱品牌RR202系列轮胎，主打综合工况，轮胎尺寸为12R22.5。实拍车型前轮采用了珀然的铝合金车轮，不仅更加坚固，而且对整车减重有着较大帮助。同时还配备了康迈50万公里免维护油润滑轮端，值得注意的是，免维护不代表不维护，日常及时检查还是非常有必要的。

在悬挂方面，实拍车型采用了前二后三的钢板弹簧悬架，和传统牵引车的设定相似。后桥速比为3.7，经过卡车之家车速计算器计算，实拍车型在经济转速1100-1300区间内，最高时速可达75km/h-88km/h，平均车速依旧比较高效。

● 编后语

J7都上市这么久了，为什么还要不断升级J6呢？想必很多卡友一定会询问这个问题，首先J7作为解放的第一梯队，主打高端和品牌形象，并且作为全新一代产品，解放为J7使用了大量最新的科技和配置，其定位和价格区间与J6属于两条不同的路线。

从此次解放发布的J6V平地板车型来看，其全新设计的外观、超大的驾驶空间以及暴力的动力配置，可以说是一次彻头彻尾的升级。历经15年的锤炼，解放让这款国民神车变成了一棵真正意义上的“常青树”，此次平地板驾驶室以及更多配置的加入，让J6系列完成蜕变，以更加全能的表现冲向市场，各位卡友你们觉得J6V究竟如何？（文/杨昊 图/杨昊）