【女生机车R1】上班族通勤工具Euler R1 351公里女神版轻评

对于很多一线城市的上班族来说，买车不是一件容易的事。首先买车预算有限，其次摇号困难，卡价格也高。停车难。上下班路上情况很拥挤，再加上汽车成本上的负担。而且对于很多年轻消费者来说，外观不想妥协。那么，什么样的车适合消费者选择呢？今天我们要谈谈一辆叫欧拉R1的车。

时尚

外观绝对是欧拉R1的亮点之一。照片上看起来已经很可爱了，但在路上，真正的车绝对更有魅力。不管是停下还是开车，返还率都很高。在编制Euler R1的这几天里，我感觉这是50万韩元以内回收率最高的车。这辆车的外观不仅是女人的，宝马5系大叔还问过我关于这辆车的信息。

当然，能有如此出色的回收率与这辆车的设计有很大关系。目前罕见的椭圆形后视镜和在这个水平上使用了夸张的16英寸轮毂。值得注意的是圆形车灯。车灯亮了，车灯外环的上半部分就亮了。(威廉莎士比亚、温德萨默、母语者、母语者、母语者、母语者)方向指示灯打开后，下半部分会打开。方向指示灯或双闪光灯的时候，感觉这辆车在眨眼睛，看起来更加可爱。

尺寸方面，Euler R1的长宽为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm。从数值上看，比本田短60厘米。

进入内部后，可以看到采用了同样多的圆形设计。例如，扬声器、仪表板和空调出风口都使用圆形元素。除了圆形设计外，Euler R1还用9英寸屏幕替换了很多物理按钮，看起来更加规则。

但是因为费用的关系，Ora R1不太使用高档的室内装饰材料，所以基本上是坚硬的塑料。其中值得注意的是，门板和内饰板上应用了波纹纹路，可以减少廉价的感觉。(这是《莎士比亚》前情提要：温德萨默(Wind Summer))。

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空间表现来看，欧拉R1的宽度为1660mm，对于一款微型车来说表现很不错。后排设置了两个座位，即便满载也不会觉得太过拥挤，上下班捎一下顺路的同事还是没啥问题的。

灵活

实际驾驶来看，在看到这款车的尺寸，小编就知道它能够非常地灵活。而实际感受要明显超出我的预想，4.3米转弯半径，四车道不需要走外线也能轻松掉头。大部分车库路边侧方位也能很容易把车倒进去。虽然对于很多消费者来说，用欧拉R1倒车没什么问题，但这款车依旧配备了倒车影像以及倒车雷达。毕竟这款车主要面向的是年轻消费者，驾驶经验不是很丰富，因此欧拉R1力求降低上手难度，从而来满足新手上手的需求。除了对新手很友好外，这款车的安全配置也相当出色，不仅配备了常见的上坡辅助以及车身稳定系统，碰撞预警以及自动刹车功能也同样没有缺席。

轻快

发动机方面，欧拉R1采用的是一台35kW的永磁同步电机，数值来看，极速表现也不会高到哪儿去。当然很多买纯电微型车的消费者也不会指望着去跑长途，因此抛开跑长途不说，这款车的极速为107km/h还是能够应对大部分高速路况的。虽然高速能力只能是用一般来形容，但如果只是在市区代步的话，这款车的表现就相当亮眼了。125牛米的峰值扭矩使得这款车在80km/h之前都能够享受到充沛的动力，甚至要比一些1.6L紧凑型轿车还快，起步的轻快感非常不错。动能回收来看也比较不错，最强的一挡也不会有很明显的拉扯感。但是刹车脚感略显不自然，刹车踏板前段虚位比较大。过了虚位之后减速力度会迅速提高，因此想要平稳地减速有些困难。底盘调校不是很软，但能够较好地过滤大部分震动。尤其是过减速带的时候，并没有出现后轴的弹跳，能够很好地贴着地形，不会有太多的震动。

经济

对于纯电动车来说，大家最关心的肯定是续航里程。欧拉R1的表现也很出色，工信部巡航里程为351km，实测续航里程即便是开着空调也有270km。就算上班路程有20km这么远，也能够支撑你一周五天上下班，还能够开着空调。即便是想来一场自驾游，欧拉R1也可以很好地满足，40分钟就可以实现快充至40%。与汽油车相比，电动车的优势在于用车成本。尤其是像欧拉R1这样的小车，即便是用比较贵的公共充电桩，服务费也算上，两元一度电，那每公里成本也才不到2毛钱，不到同级别的汽油车一半。当然如果你有自己的充电桩，不考虑充电服务费，那么费用还能再降低一半多，每公里成本不过1毛钱，甚至比坐地铁还便宜。

总结

综合来看，欧拉R1能够很好地满足消费者上班通勤的需求，灵活、经济、轻快等特点对于上班族来说很友好，当然市面上的微型电动车都能够满足上述几点，但欧拉R1在底盘与行驶质感、内外饰设计等方面要比同级别车型表现更加出色。