【宝马320ll系m运动版】3万保证金水漂！这款17英寸宝马3全身腐烂，一点也不好。

哈哈！你好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员洋葱。我的名字和洋葱很相似，所以有时会叫错洋葱，过了很久洋葱就这样来了。我曾是汽车修理工。经过沉重的磨练和审查，成为了检察员的专业二手车检察员。努力遵守大家的购买风险是我的存在价值。

今天分享的测试案例有点特殊，到底是什么特殊方法？让我听一下洋葱。我慢慢说。今天，我收到了粉丝的测试请求，帮助我测试了17辆宝马320运动版，名单比较紧急，下午差不多4点发来的，第一次收到订单，粉丝们打电话说他在测试网站等我，让我快点走，太晚了，说。到达现场快6点了。(让我提醒大家，不管大家是买新车还是二手车，推荐还是选择白天，晚上光线不好，有点瑕疵都看不清。)我也看到了点的粉丝，和他简单聊了几句，确认了信息，就开始看车了。

不用说，我们先来看看这辆车的基本信息。宝马3系2017型号320i M运动型，2017年5月出厂，同年6月卡，目前里程69422公里，当初新车交付价32万，卖家出价20万。

我们先看看前保险杠吧。从上图可以看出，这辆车拆卸和修复的痕迹很明显，前面雷达和油漆的痕迹很明显，左边前面的雾灯就在那里。一开始就有这么明显的瑕疵，我没料到的是，可以判断这辆车的前部“吻了一下”，有维修的痕迹，但是这个维修就像一样。

从上图可以看出，这辆车的前盖油漆水平低，铰链螺钉有拆卸和油漆痕迹，有明显的位移，表明车前盖已更换。(正常的油漆值应该是100出头，只有换了盖子油漆值才会这么低。)挡风日期也不合适。车明明是17年5月，挡风玻璃是18年，肯定是弹了气囊，但仅凭这个不能得出结论。毕竟玻璃更换和盖子更换的原因很多，所以要按照检查程序一步一步往下走。

在外观上转了一圈，发现车身有很多瑕疵。右边和ABC柱子除了没有钣金腻子维修外(有喷漆)，其他地方都有钣金腻子维修，后美门也有拆卸更换，大概率这辆车前后夹击。(其实验车和维修的过程是差不多的，都是排除法，先看车的情况，然后逐步进行。(威廉莎士比亚，模板，车，车，车，车，车，车，车)。

以下是对发动机舱检查非常关心的发动机舱测试。另外，我特别感兴趣。打开机舱，就能看到车内的大心脏。里面有密密麻麻的各种线束和管道，但不影响我的检查。主要部件都可以查看。B48B20C 2.0的引擎，最大功率为135千瓦，最大扭矩为270n m

p>从上图可以看到，水箱框架固定螺丝和水箱冷凝器和防撞梁，还有散热器风扇都有拆卸更换痕迹，并且左前翼子板骨架里面也有轻微的变形和腻子修复，由此可以判断，前面确实发生过事故，事故还挺严重，导致换了一套前脸。

左右两边纵梁都没有什么问题，减震包也没有做漆和钣金腻子修复的痕迹，左右两边固定减震器的螺丝有拆卸痕迹，如果是拆一边还能理解，但是两边都有拆过，那这个时候就要注意一下车子有没有调过表了，因为一般情况下是不会动减震螺丝的，我心里不禁疑问，难道这个车调过表了？当然也不排除质量问题和事故还有改装引起的拆卸更换，这个还得综合判断。

发动机的进排气歧管和气门室盖还有正时链条盖看上去就是厚厚的一层灰，但是不影响检测，螺丝这些清晰可见，都没有拆卸和渗漏痕迹，如果这些地方有拆卸或者更换的话，周边螺丝会留有拧动的痕迹，这个车子的螺丝没有一点痕迹，所以也可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。

发动机机舱看完以后，我们接着看车子的油水，从照片可以看出防冻液没有什么问题。但是刹车油显示含水量偏高，需要更换刹车油，电瓶检测仪也显示电瓶需要更换了。（如果各位购买二手车的话，建议这三个东西都可以进行更换，花不了多少钱，新的用起来保险些。）

外观检测告一段落，紧接着，我们来看看内饰，也是为了验证我之前的猜想，到底这车弹没弹过气囊，后面有没有撞过，我们通过检测车内来一五一十的落实。

座椅骨架和方向机管柱还有仪表台骨架的螺丝没有拆卸痕迹，骨架稍微有点锈，但是这个是正常的，因为这个里面没有喷防锈漆，所以时间久了肯定是会生锈的，看到这里也可以排除水泡的嫌疑，如果有水泡就算处理得再干净也会留下痕迹，线束里面或多或少都会有泥沙存在，并且也会有拆卸的痕迹。

从上图可以看到，仪表台和主副安全气囊都有很明显的拆卸痕迹，因为看到这里的时候天色已经很黑了，我就就只能打着电筒看，虽然照片看得不是很清楚，但确实这个气囊弹开过，（这里给大家普及一个小知识，车辆的气囊其实里面装的是炸药，当传感器感知到碰撞发生，那么这个炸药就会爆炸，从而弹出气囊，而气囊一旦弹开之后就不能二次使用了，必须重新拆卸后，按照特定的顺序将新气囊叠好，放在上图右下角那个盒子里，多说一句，每个品牌的气囊叠法都不一样，我当初学修车的时候咋也不会还原，所以气囊的维修难度和成本都比较高。）

接着就是看后备箱底板和后围板还有后面翼子板的内寸了，从照片可以看出，后备箱底板变形严重，并且有锤子敲打修复的痕迹，后围板左右两边也有焊点和变形，左后翼子板内寸也有很明显的变形和开裂痕迹，这种就已经算一般事故车了。

这个时候，我们后天小姐姐也发来了这个车的出险记录和维保记录，还有读取的里程数，这不看还好一点，一看上面那些记录，那是真的差点惊掉我的下巴，电脑读出来的公里数显示有调表，20年6月份的时候就已经九万多公里了，现在表显却是六万多公里，出险记录又显示出险费用高达15万到17万，出险金额就已经基本上达到了今天这个车的售价了~

这个时候我就给粉丝说了一下我看到的车况，可是粉丝听后却给我来了一句，你把看到的和我朋友说一下，他比较懂车，我不懂这些，（还好有朋友在，不然粉丝估计得吃大亏）因为马上就要上架看底盘了，所以我得先把看到的车况说给他们听了以后再等他们做决定，于是我便找到粉丝的朋友把车况告知他朋友。

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这一说他朋友直接就炸火了，马上跑去和商家理论去了，说受到了欺骗，没有明确告诉他这个车子是一般事故车加调表车，不然他们也不会交三万块钱的定金，可是商家又说，他有告知这是一般事故车，并且他们也有出过三方检测报告，报告上面也标明了这是一般事故车，还说他们没有认真看，把重要的直接忽略了。并且还说到，现在车况都是透明的，不像以前了，没有必要骗他们这些，后面几人就相约到门店里面继续去谈（che）事（pi），几个小时的唇枪舌战按下不表，我也只能等着，过了好久粉丝出来了，说现在去看底盘，并让我一定要在仔细看看底盘有没有什么问题，在去的路上他朋友也一个劲的打电话给律师咨询着一些问题，我猜想应该是聊崩了，不然也不会这么兴师动众的。

车子在上升途中我也先大概看了一眼，没有发现有托底现象，不管是买二手车还是新车看底盘是很重要的一个步骤，在条件允许的情况一定要看，因为看完底盘能给自己规避很多风险，避免自己吃亏，很多有问题的地方往往在底盘下面，你不上举升机，永远不知道下面是个什么情况。哪怕别人说得天花乱坠，这个车怎么怎么好，都不要相信，一定要相信自己看到的。

四个轮胎均有更换，刹车分泵也有拆卸（一般不会拆卸刹车分泵，除非改装或者故障还有换刹车盘才会把分泵拆下来）根据整车情况来判断，换刹车盘导致拆卸分泵的几率很大，四根减震也拆卸更换了。

方向机和前后元宝梁还有方向机地转向球头均有拆卸更换痕迹，而且生产日期的标签都还贴在上面的。

发动机和变速箱的油底壳有轻微的渗油，不过这个不影响正常使用，毕竟时间长了或者公里数多了渗漏也是正常的，只要不是在滴油就行了，变速箱和发动机连接处螺丝没有拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。

看到这里底盘也看完了，我就想说一句。底盘除了发动机和变速箱没有拆卸和更换以外，其他能拆的能换的基本上都换完了，说实话，看了这么多车，我还是第一次遇见这种年限近、车况差的车。正常的这个车在二手车市场上差不多也是20万左右，但今天这车的车况显见不值这么多钱，粉丝从外地过来买车，结果遇到这个情况，也是很糟心，直到我离开，粉丝和车商还是没有谈妥。我估计希望比较渺茫，车商确实告知了粉丝该车的车况，并且出具了报告，但粉丝没有仔细看清就盲目地交了定金，（定金和订金的区别各位看官老爷可以仔细查查）这个亏吃的可是太大了，再次提醒各位，不管你是多么地想买车，在没看到车况之前，就算对方把天都说下来了，也一定不要先交钱！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师洋葱，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比，如果有喜欢我的朋友，请为我点赞加关注，我们下期再见。