【老款宝马530系图片】8万次战斗买灰色宝马530，撕开汽车胶卷，爆炸不堪，所以切断材料？

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是小布丁。作为二手车检查员，每天都能看到各种各样的车，还能遇到各种各样的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。

前几天CCTV 315播出的时候，布丁听到了关于二手车的有趣故事，与大家分享。据说，一名电视台记者为了揭露某二手车平台欺骗消费者的问题，潜入一家汽车销售公司，为了不暴露漏洞，好好获取证据而努力学习，最终在一线销售中进行高级管理，结果成为了公司的二把手，工资也提高了，比记者的工资多了几倍。然后电视台的领导慌了，怕记者变节，每天一个电话就问热了。最后的证据到了，领导硬是拉回来记者。

多么鼓舞人心的二手车行业教材啊！为什么成为网民的笑柄？布丁我认为那个记者不会甘心回到电视台。再想想，这件事还可以做布丁。我不会偷偷偷拍，也不会剪辑视频，但我会检查，也会拍照。证据吗？车是最大的证据！嘿嘿，我一努力就可能成为高管！哈哈哈！

想象着傻笑的幻想成为高管的情况，头被拍得很厉害两次，抬头一看，是我们部门的主管。

主管：愣着干什么？看你那淫荡的样子！

布丁：想想上次带我们去洗浴中心的画面吧？

主管：放屁，上次我喝醉了，给你们听的！

布丁：老板有什么吩咐？

主管：事情来了，看好了！现在要拼命卖命，放假才能去银浴中心！

布丁：yessir

布丁一做完，就收到了一条工作短信，一辆宝马5系。

迅速联系顾客，半小时后见到了今天的主人公。2008年宝马530，顾客居然买这么旧的车？心里无解，但我没有失去礼貌和微笑，确认就是这辆车后，立即进入了亢奋状态。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，天啊)现在请欣赏我的手艺，看看我是否能胜任底层的重任。

型号年份：宝马5系列2008 530Li领先

出货日期：2008-07

排放标准：欧洲4

表达里程：121844公里

指导价格：64.66万人

卖方报价：83，000韩元

考试地点：浙江杭州

绕外观一圈，电车上贴着彩膜，水泥灰色看起来有质感，有战斗气氛，车膜是个好东西，不仅能提高颜值，还能抵抗划痕，防止刮伤，通常使用高级车型和跑车。

师傅告诉我检查要从细节开始，所以问题来了。右前大灯有水汽，大灯进水了吗？请先写下来，以后检查发动机室的时候再确认一下。

车身有小变形，刮伤引起的问题也不大。

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贴了改色膜，这对我们的检测增加了不少难度！没关系，是时候展现真正的技术了。还是从前到后，自外到内，由表及里，层层梯进。前保险杠日期是2018年的，晚于车辆出厂时间十年，明显后更换了，目前还有剐蹭的痕迹。

用漆膜仪的时候先找一个基准值，当然，这就要找个不易磕碰受损的地方了，车顶就很合适，车顶的漆面厚度在280μm～300μm区间浮动。

左右A柱也是不易受伤的部位，漆面测下来在280μm左右，基准值有了。继续测了没有贴膜的门槛梁，厚度在90μm～110μm，当然外观漆面要比门槛梁厚一点，小学水平的数学一合计，可以得知车膜的厚度在150μm左右。

机盖漆面厚度与车顶相差不大，来到车身左侧，发现左前翼子板、左前门、左后门和左后翼子板四个面全部喷漆了，而且左前翼子板的喷漆数值非常之高，应该有过重度钣金修复，一会儿需要查案内部有没有损伤，咱们先把外观漆面看完。

后备箱盖漆面厚度288μm，没有问题。视线往下，后保险杠有轻微变形和剐蹭痕迹，不过还是原厂部件，生产日期为2008年4月，跟车辆总装出厂日期对得上。

车身右侧四个面也全部二次喷漆了，都不严重。全车外观仅有少数的原车漆，不过没有框架结构部件的损伤，车子年限都快十三个年头了，能保持这样也算可以了。

打开机盖，可以看到发动机舱内油光锃亮，肯定用了不少表板蜡吧！这么多年的车还这么费心打整，车行做事的态度值得肯定。机舱内最核心的就是这台代号为N52的3.0L直列六缸发动机，曾经布丁心中的一代神机啊，直六自吸的巅峰，开起来绝对优于同年代的绝大多数发动机。

还是专注我们的检测，机盖左右两侧固定螺丝无双向受力的拧动特征，成色符合车子的年限，前部锁鼻锁块也没有拆过，确认机盖为原厂部件。

但是机盖液压杆泄压了，车行老板拿了一块地板砖来撑起，话说机舱卖相打理的那么好，这几十块的液压杆都不舍的换一个新的吗？我建议准备一个长度差不多的竹竿，随时打开随时用。

两侧翼子板螺丝保持了原车状态，没有拆卸拧动移位痕迹，里层的翼子板梁也没有切割焊接修复痕迹，车身钢印完好。

左前大灯是2016年10月份生产的，确认更换无疑，但是修理工又多此一举，把原来的标签贴了上去，意欲何为呢？右前大灯的标签没有撕扯损坏的迹象，日期符合车辆出厂时间，说明右前大灯还是原厂的，但是螺丝分明有拆过，想到灯壳内起水雾的情况，应该是拆卸后安装密闭不严，遇到下雨天就渗进去了水。

车头前方的水箱框架未见异常，但是水箱、冷凝器、电子风扇都有拆卸特征，应该是水箱漏水导致的维修，而非事故原因，从日期上看，这些部件都是2008年4月份生产的，符合车辆出厂年限。

前防撞梁固定螺丝未见拆卸，也没有受力变形的情况；看一下四梁六柱中的前纵梁，左右梁头无弯曲褶皱钣金焊接修复痕迹，这样就可以排除前方发生重大事故的可能。

机舱框架及覆盖件没有什么大问题，接着来看发动机本体。发动机气门室盖明显拆过了，目前还有漏油的现象；机油散热器也拆过，不过进气歧管排气歧管都没动过，看来发动机不存在分解维修的情况。

发动机机爪螺丝完好无拆卸，机爪的作用是将发动机固定在车架上，防止抖动松旷，机爪没动过，说明发动机没有与车身分离过，也就排除了吊装维修的可能。

看全车油液，机油、刹车油的成色还行，还可以继续使用一段时间；防冻液冰点足够，但是水壶盖老化破裂了，入手后需要换新的；电瓶寿命剩余63%，也可以继续使用，目前电量低，需要着车充电。

来到车里环顾一圈，内饰也全部打理过了，成色看起来还有点儿新，就是桃木饰板的起胶出卖了它的过往不堪。内饰清理的也不是那么到位，边边角角的脏污还是显而易见，随处可见的使用痕迹和零部件损坏都在诉说着同一件事情：我老了！

主驾驶车门内饰板明显发黑了，主驾驶座椅塌陷起褶，12万公里倒也有可能是这个样子，继续往下看。

全车安全带都是原厂的，2008年6月23日生产，在车子出厂周期范围内，卡扣内无生锈和泥沙残留，拉伸锁止有点疲软但还能用，带子根部接头处有开线的迹象，都是老化磨损的表现。

虽然照片的角度有点儿倾斜，但能够看出来刹车踏板的右半部分比左半部分颜色较深，这可不是12万公里能踩出来的，所以公里数有很大的调表嫌疑。

座椅螺丝无拆卸，座椅骨架、滑轨无生锈，控制踏板支架和转向柱也没有生锈的痕迹。综合以上，车子泡水涉水的嫌疑基本可以排除。

然而，掀开地毯一片潮湿，手摸上去还有水渍，多半是对内饰进行大清洗，没等晾干就完工。

除此以外，内饰多个地方有瑕疵缺陷，左前空调出风口破损，顶棚破损，右后门密封条脱落破损，左后门饰条破损，后排座椅真皮划痕，处处都是岁月的摧残。

启动车辆，仪表自检无故障灯点亮，发动机怠速轻微抖动；测试全车按键旋钮，发现中控导航屏故障，偶有闪烁；开启天窗玻璃遮阳板的时候有卡滞现象，多半是滑轨脏了需要清洗。

接上OBD电脑诊断仪，读出来的故障码还是蛮多的，好在大多数都是历史故障码，历史故障码是指汽车维修过后未清理的故障代码，实际相对应的功能并没有异常，建议把故障码清除之后，使用一段时间再行观察，必要时进行检修。

打开后尾盖，满满的一箱东西，一样样的小心搬出来。检查两侧导水槽漆面自然平顺，表面无褶皱钣金打胶；备胎槽无切割修复，后围板无损伤，后备箱随车工具齐全，至此，排除了后部严重的撞击事故嫌疑。东西恢复原位，内饰检测结束。

随后开启举高高模式，目前为止，这辆530并没有特别严重的问题，就看底盘检测会不会有意外。底盘检测还是非常有必要的，布丁有过好几次通过底盘发现大问题的经历，有两次还是前面的外观内饰发动机舱都比较精品，但是却在底盘发现了大梁都有烧焊修复的事故，所以，检测二手车任何时候都不能掉以轻心。

拆掉发动机变速箱下护板，一眼就瞧见发动机油底壳漏油，油底壳螺丝已经被油污遮盖了，看不出是否动过。说到漏油这个事，相信开过宝马车的朋友都深有同感，三个常见漏油的部位分别为气门室盖垫、机油散热器、发动机油底壳。这辆5系已经验证了两个部位。

发动机变速箱连接处也有漏油的情况，不过大螺丝保持了原车状态，说明发动机变速箱没有分离。

元宝梁螺丝无拆卸，元宝梁是底盘下面发动机和变速箱的托架，一般元宝梁的拆卸都与维修发动机有关；发动机变速箱机脚没拆过；传动轴也没动过；进一步验证了发动机变速箱没有吊装分解维修的情况。

后轮左右支臂平衡小拉杆胶套老化，建议更换。否则会加剧内部磨损造成漏油异响，降低底盘的质感和车辆的乘坐舒适度。

两个前减震器已经更换，左右前轮弯臂也有更换，左右平衡小拉杆胶套老化漏油建议更换。

右侧底大边轻微剐蹭变形，开那么多年，底盘托底是难以避免的，遇到路况不好的路段尽量放慢车速，或者绕路行驶，目前这点儿变形不影响用。

四轮轮毂改装，轮胎更换，刹车片更换，刹车盘磨损严重，建议及时更换，安全问题不容忽视。底盘易损件的维护情况也佐证了公里数调表的嫌疑。至此，底盘检测结束，大问题没有，小问题不少。

最后进行路试，客户自告奋勇驾车上路，按照布丁的要求在空旷的路段进行了急加速急减速等几项测试。虽然快十三年的车了，加速依然嗷嗷的，六缸自吸的动力澎湃汹涌，怎么踩怎么有，发动机变速箱的工况依然不错，方向无跑偏，底盘无异响，美中不足的地方就是车窗胶条老化给车内带来了噪音，这辆车用实际行动表明：廉颇虽老，仍可一战。客户在车上感叹：这才是宝马，这才叫操控，这车我买了！

路试结束，所有的检测项目就全部完成了。整体而言，全车没有大的事故，没有水泡，发动机变速箱没有吊装分解维修；主要问题在于车辆的使用磨损比较大，公里数调表；内饰多个零部件老化破损，部分功能故障；底盘易损件老化即将到达使用寿命，而且有漏油的情况；后续需要整备投入的地方比较多，综合车况不是很理想。

车况虽然不理想，但抵挡不住客户的爱，布丁把入手后需要整备维修的地方以及大概费用一一列出来，全车油水、内饰损坏部件，底盘易损件加上功能故障维修，大致算下来要六千块。把这个清单以及查询的市场行情一并交给客户，布丁抱拳告别，后会有期，余生好自为之吧！

没过两天，客户给布丁发消息，说车子当天就买了，回去打算重新喷漆，结果撕掉车膜以后发现里面第二遍油漆根本没喷，直接贴的改色膜。看到那一大片腻子就那么明晃晃的裸露着，当时客户就口吐芬芳了。布丁还是知道此中的缘由，笑了笑告诉客户，这算不上修理工偷工减料，上一任车主应该也是买的二手车，可能不喜欢原来的颜色，刮了腻子就直接贴了膜，因为后期撕车膜还是会把车漆弄坏，就省略了第二遍油漆。但是这种操作对下一任车主就不太友好了，不管是重新喷漆还是再贴膜都会再花一笔费用。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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