【一汽解放后桥498】5年前以37万韩元买的解放JH6牵引车，你觉得这个配置怎么样？

回想起曾经收取过重费用的茫茫岁月，道路运输中的6x2牵引车也一度是洪剧时刻的焦点，但随着国家实行新的轴线基准收费标准、超额超载管理措施，这种车型逐渐淡出历史舞台。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是随着时代的变化，这种车型在少量补给运输中也有一定的生存空间。接下来，向考友们介绍了清机解放初期量产的JH6 6x2牵引车，拥有的平底驾驶室今天看起来也是干线运输的必备水积型配置。

经典外观久新的平底驾驶室舒适度更高。

JH6在2016年推出时定义了高端舒适性的特点，是该品牌量产的第一款高端平板地板型号，整体外观与今天的航海版车型差别不大，可以说是JH6生活室、优秀版、品质惠盘等衍生车型的基石。

车主表示，车辆2016年5月，裸车价格为37w，目前售价为550马力的至尊版6x4车型可供选择。当时平底驾驶室的物流运输车型屈指可数，尤其是6x2车型中，其他品牌只有中国重车HOWO T7H、Shandekc7H这两款车型是独一无二的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

对比同等模块化零部件的JH6优秀版车型，本文的主人公在外观上有很多威武的风格。宽遮阳、可拆卸模块化保险杠都具有很好的实用性。但是，对比2019年以后量产的车型，最大的区别是LED大灯采用了单体的简洁设计。但是，事前安全警告作用仍然非常适当。

车身侧面安装了经典的白色JH6拉花，体现了这一品牌形象的实力。当时国产同级车型中，只有三德卡C7H车型使用了相似的文化标志。但是后方没有安装大范围的扰流板，整体视觉效果看起来有点突兀。

420马力锡柴油机底盘配置强调轻量化特征。

动力方面，搭载排气量11.05L的是CA6DM42E4国4发动机，最大功率420马力，最大扭矩2100N.m，直接标记了当时雷诺Dci、康明斯ISG等主流动力链，这也是国产重卡大马力崛起的闪光点。

车主表示，该车主要从事专线零运，卸货地点对车辆排放标准没有很高的要求。特别是结合目前低迷的运输行情，同样的运费在没有贷款压力的情况下有一定的利润空间。(威廉莎士比亚，美国作家)。

与此相符的是FAA解放CA12TAX210M变速器，头部齿轮比12.189，尾部齿轮超速，速度比0.783，随着干线物流运输的要求，铝材料也能降低很多维修质量。

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车辆配备6750/6750kg吨前桥，和速比为3.583的11.5吨498后桥。整车采用鼓式制动结构，再加上前3/3后4+3少片簧悬架，可以明显看出这款车型为标载干线物流运输而生。

整车使用了目前市面上主流的12.00R22.5尺寸的子午线真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机经济转速在在1100-1300rpm间内，实际车速在77-95km/h，适合在时效性较高的物流运输业务中使用。

由于6x2牵引车底盘特有的紧凑性，仅能装配总容量600L的铝合金油箱，与目前该品牌6x4车型动辄800L、1250L超大容量油箱相比还是在续航能力方面有一定差距。

由于底盘的紧凑型布局以至于尿素罐、后处理系统都布局在转向车桥之间的位置。侧置的空气滤芯方便卡友更换，这一布局方式在今天也仅仅出现在质惠版车型之中。

不过从一个细节可以看出第一代JH6车型还是采用了免维护车桥，这一配置在当时的国产车型中也是凤毛麟角，由此可以见这款车型贵是有道理的。

底盘上方还设有宽体防滑铝合金工作台，这一点对于国产卡车以性价比为主题的今天，配置方面的确用料考究。

主副驾驶均为气囊座椅 宽体卧铺跑长途舒适性更高：

这台车已经服役近5年时间，通过三层脚踏板的使用轻卡可以看出，铝合金材质在可靠性方面还是有一定优势，相比橡胶材质最起码不用担心使用时产生的安全隐患。

主驾驶的多项调节气囊座椅舒适性非常，不过为了提升高速行车时的舒适性，车主还自行加装了腰托，相比整体更换格拉默品牌的座椅在成本方面更理想。

为何一直说早期的JH6车型定位高端市场呢，单纯看主驾驶座椅是不会发现奥秘，但是看到副驾驶的可调节气囊座椅可以肯定，其定位丝毫不亚于今天的智尊版车型。

与今天主流的JH6系列车型相比，第一代车型的方向盘采用了与J6P相同的模块化部件，并不提供多功能按键，不过这并不影响卡友对车辆的整体驾乘操控性。

中控台上方设有一个微型平面工作台，基本空间放置简易影音娱乐系统、电风扇等物品非常实用。

中控台主体造型并没有发生变化，装饰板采用了浅灰色调，与今天的钢琴漆面装饰看起来还是缺少一点的奢华气息。标配的7寸多功能液晶显示屏在当时看来也是豪华的象征，同时侧置的卡槽放置加油卡等物品也格外实用，底置的自动恒温空调也为卡友长途行车提供共极佳的舒适性体验。

滑板式多功能按键设有滑移式的载荷开关，卡友可以根据货物空载、重载轻卡进行调整，灯光按键在使用过程中也具备极佳的操控性。不过这款6x2车型并未提供差速锁开关，以至于在湿滑路面下起步、通行时还是会产生一定的短板。

底置的多元化储物格依然在今天的领航版、智尊版车型中体现，三层开放式隔断设计还是可以放置不少的随车物品，只不过在颜值方面对于前两者时下主流车型显得有些暗淡。

平地板驾驶室空间的确非常宽裕，足以卡友放置电饭煲、热水壶等生活物品。以这位卡友为例，即便自行加装了多元化木制储物格，在室内正常活动还是游刃有余。

车顶前部还设有大尺寸的储物格，卡友长途行车存放诸多生活物品还是非常便利，尤其是不同季节的换洗衣物、洗漱用品等可以灵活归置。

后排卧铺与J6P车型所不同的是采用了整体拓宽式设计，有效宽度达到800mm，这一舒适性对于从事长距离运输的散户车主而言基本舒适性有保证。

以这位卡友为例，常年从事济南至武汉的专线运输，平时主要运输零担普货，一个月6个圈次的情况下时间非常紧，基本上随车住宿是家常便饭，好在宽敞的卧铺空间舒适性更高，省去了每个月租房的成本。

编后语：

运输行业不景气的大环境下，这台国四标准的JH6 6x2牵引车，还可以在零担普货业务中作为车主的赚钱利器，毕竟这台早期车型在量产之初就将其适合干线物流运输的高效动力、轻量化底盘配置以及宽敞的平地板驾驶室定义未来发展方向。（文/卡家号:Truckfancier)