【阿普里亚tuono参数】顶级性能街车 Aprilia Tuono V4 1100

最近有辆车不知为什么突然着火了。获得今年最佳工业级街名的Aprilia Tuono V4 1100，这辆超级NK车分别有RR版和Factory版，下面是Aprilia Tuono V4 1100 Factory版。这两个版本除了在版画上之外，在主要悬挂设备上也有差异。RR版本采用前、后减震和定向阻尼器采用SACHS产品，足以进行街头骑行。相反，Factory版本将更高规格的Ohlins产品应用于前后减震和定向阻尼器上，满足了喜欢赛道比赛的骑士的需求。(莎士比亚，Northern Exposure)。

两个版本的指导价分别为20.8万元和23.8万元，接下来让我们一起来了解下这辆车最近为什么这么火吧。[图/文：任元]

Tuono V4 1100上市已经有段时间了，从15款开始排量就从999cc提升至1077cc，通过保持原有的活塞行程将缸径由78mm增阔至81mm，这样的做法不但使这辆猛兽获得了额外的排气量，同时对于骑士来说整辆车的蛮力也得到了全面的提升。

实拍Aprilia Tuono V4 1100

对于这样一台功率及扭力如此强大的公升级街车，Aprilia的工程师为其配备了成熟度非常高的第三代APRC（Aprilia Performance Ride Control）电子系统，其中包括ATC循迹控制系统、ALC起步弹射系统、AWC前轮浮举抑制系统以及AQS免离合快排系统。动力模式也有三段可调分别为：S-Sport 运动模式、T-Track 赛道模式、R-Race 竞赛模式，另外由德国BOSCH公司提供的ABS刹车防抱死系统也可根据需要有三段可以调节。

全文总结：Aprilia Tuono V4 1100这款车在各方面的表现都非常均衡，并且提供了两个版本可供选择。动力方面Aprilia这台Tuono V4 1100采用的是V4发动机其暴躁的程度虽然比不上双缸发动机，但在低速扭力的表现依旧强大，只是动力输出特性上略有区别。不过对于这个级别的公升街车来说差异不太明显，毕竟排量摆在面前随便一把油门下去，都能让你肾上腺素爆表。个人觉得电子系统是Tuono V4 1100的竞争优势，丰富可调的电子系统除了可以让日常骑行更加的稳定安全，并且可以让偶尔参加赛道日的骑士能最大程度的享受到驾驶的乐趣，可以说Aprilia Tuono V4 1100可以适应不同骑行风格的骑手，的确是让人难以抗拒。最后再说一下售价方面，KTM 1290 Super Duke R为19.8万元以及BMW S 1000 R为17.8万元，而Tuono V4 1100 RR版的指导价都到了20.8万元，与同级别车型相比确实略高了一些，如果市场终端在售价上能下放到17.8万元甚至更低的话，相信这样的价格将会给这款车带来惊人的关注度以及销量。

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