【一汽青岛龙v4米2】解放货车的御用动力，这一系列发动机的技术优势是什么？

说到[卡车之家的原装]大制作发动机，我相信卡车人一定不陌生。这个中国是第一家开始开发柴油机的企业，一直离不开解放卡车。2007年，德国德意志茨和一汽解放合资、德意志茨一汽队长作出现，目前在市场上占有很大份额的解放J6M、萨博、FOV、J6L、LON V、UV等卡车均与德意志一汽队长操作能力一致。

一汽解放J6M卡车，搭载德国一汽木柴6DK发动机

Dowitz现在保有量最大，主流最大的是4DK和6DK。4DK是串行4缸发动机，动力覆盖160-220马力、5升排放量，主要安装在解放J6L、LON V等重卡上。6DK是串行6缸发动机，动力范围为240-320马力，7升排量，主要安装在J6M、骁龙V等准重型卡车上。

分享沃尔沃和技术是领先和高效的。

德国一汽大型柴油4DK系列发动机

Doitz一汽队柴4DK系列发动机是Doitz一汽开发的新型重卡发动机，源于沃尔沃D5动力，经过欧洲市场充分验证，是5升发动机，但动力相当于国内品牌的6升。6DK是DETS一汽开发的新型重卡发动机，与4DK一样，源自沃尔沃D7动力的6DK性能与国内其他品牌的8升发动机相似，性能优良，质量非常稳定。

五大优势，多伊茨，一汽，柴不一般。

多伊茨，1，1，4，4，4，4，4，4，4，4，4。

4DK和6DK系列发动机具有省油、可靠、给力、舒适、省心五大优点。主要成果包括：

节省更多燃料：两种系列发动机均采用4气门、1800—2000年bar高压燃油喷射共轨系统，有效改善燃料经济性，4DK系列10公里比国内同类产品节省1升，6DK系列10公里比同类产品节省2-3升。

提高可靠性：4DK和6DK系列发动机都使用了上升连杆、楔形皮带和单行车轮结构，可靠性提高了20%。这两个系列发动机采用一汽自行气体驱动的SCR后处理系统。这两台发动机结构简单，可靠性高，平均维修里程达100万公里。

更强大的：4DK系列发动机1000转扭矩达到620N.m，6DK系列发动机1000转扭矩可以达到1100N.m，起步容易，加速器响应迅速，低速扭矩比国内同类产品高15% ~ 20%。

提高舒适度：整机采用降噪设计、内置输油管道、单行轮等结构，可以降低噪音。

更加放心：两个系列发动机都有5万公里长的换油周期，服务、备件网络完善，平均服务半径小于60公里，保证36个月不包含在里程保证内。(大卫亚设)。

最先进的制造技术更加简洁可靠。

德国一汽大型柴油6DK系列发动机

GG-MoCr250合金铸铁制成GG-MOCR 250合金铸铁，GG-MOCR 1期柴4DK和6DK系列发动机的气缸盖拉伸强度相当高。喷油器垂直连接高压油管，长期运行不容易漏油。车轮采用隔热结构，传动简单，噪音小，齿轮宽度比现有产品宽一倍左右，零部件数量少，整机重量轻。

4DK和6DK发动机的活塞连杆采用最先进的斜线上升结构，连杆上的螺栓具有较好的挤压螺纹、强度、可靠性和耐久性。发动机冷却系统是最先进的整体冷却水箱结构，与普通中冷结构相比，冷却能力提高了20%，整机热负荷减少，气缸不易变形，机油消耗也明显减少。油泵方面采用内置结构，连接点少，无内部泄漏，单体泵安装在缸内，噪音低，结构小，重量轻。

上图是Doetz一汽队柴4DK系列发动机技术参数，可以清楚地看到4DK系列发动机中与160、180、220岁马力的型号对应的功率、扭矩、油耗等参数。

上图是Doitz一汽队柴6DK系列发动机技术参数表，非常直白地展示了6DK系列发动机中240、260、280、320四马力段的发动机所发挥的性能。

Doitz一汽带柴4DK和6DK两个系统的发动机基本上可以涵盖重型汽车车型，这两个系列的发动都是模块化设计和制造，可以通用活塞、连杆、活塞环等零部件，这两个系列的发动机零部件制造、装配、售后管理、维修也非常方便，为用户节省了大量成本。这两个系列的发动机目前广泛组装在解放J6M、J6L、骁龙V、骁龙V等车型上，用户反馈也相当不错，是非常有选择和信任的发动机产品。(文/李鹏飞)