关于联统狒狒参数我想说“4+2”的生活由你展开：两轮摩托车春风狒狒

zoog 2015-11-06 14:12开箱

“42”的人生由你开始：摩托车春风狒狒第二轮

我，一个正常的上班族，每天按时下班回家，2点一线不用说了，很少有有趣的事可以进一步思考。(莎士比亚)。

突然有一天我在上班的路上开着自己的车，看着一望无垠的车流，心里又想“妈蛋这个月的全勤又泡汤了”，心情无比的烦躁，突然很向往可以有一辆摩托车，不用担心堵车，而不是在这车流中死死的卡住。

心里既然有了想法，就研究研究吧。摩托车也属于机动车，驾照肯定是要有的，就先学吧....在本地花了1000块钱增加的摩托车的本。基本就是1000块钱在你的原有驾照上增加了一个E，但就是这一个字母确确实实要花这么多钱，该走的流程还要都走到。算了，遵纪守法好公民，最起码的法律、法规咱还是都要具备才能进行下一步动作的。

终于再经过一个月的学习、理论考、路考，终于成功获得了“E”

终于到了买车的步骤，城市骑行其实不需要多大的动力，安安稳稳的选个好看的，管住自己的右手（但凡要骑这句话很重要

）就ok了。由于住高层，小区还属于刚开发完的阶段，为了防止丢车，我还是想把摩托车放在楼道里，这样自己放心一点又加上刚接触摩托车，再加上既然正规学习的车本，还是买一个小巧的换挡街车吧。一直看好本田的msx125，这么好的车居然不引进，哎....还是安心选一个正规车别玩水的了，终于最后敲定了本次的主角“春风狒狒”。

春风的品牌在国内算比较大的，再加上国庆阅兵，知名度好像一直不错，所以对它家的车还是比较放心。

虽然春风狒狒车小，但是五脏俱全，125cc的排量，完全城市玩耍是够用的。具体参数如下：

再来一张发动机的特写：

车在本地经销商处提车，当天下着小雨，天气阴沉，但是也抵挡不住开心的心情。

车小就是好，两三个人徒手就折腾进家里组装起来了，图中也能看到车确实不是很大。

由于下雨，折腾进了库房，师傅准备工作工具马上进行开箱、组装工作了

虽然比不上川崎、杜卡迪，金属框架

，但是木架打的非常的结实、转角等关键部位有金属片保护，很专业。正好旁边有家买建设摩托车的，有个客人也在提车，那木架....基本就是几个细木条，工人都没上工具，两脚就踹下来了

，返回头电池已经灌好液正往里装呢，组装已经接近了尾声。

展展的，小巧、复古、有力.....我觉得基本融合了城市骑行的所有的要求，组装完雨还在淅淅沥沥的下，掩饰不了内心的开心，一路顶着雨就开回家了，结果前半身是全湿，后半身全干

经过了1200km的磨合，车子也逐渐进入了状态，优点是不言而喻的，车小动力足城市骑行很好，可以直接上电梯推回家里。（这只是演示，其实最好放楼道里，本身车的汽油味道对于室内环境不是很好）

但或多或少的也逃不脱“国产车的小毛病”冬季低温着车不是很友好、后避震过于硬....我选择的摩托车就是我四轮生活中的两轮补充，只从安全角度入手，做了一些必要的安全升级。

原厂的是越野用的轮胎，抓地力不太好，刹车的时候明显感觉车站不住，最关键的是太软了，有一些小螺丝之类的，直接就戳破了。原厂胎前后一样大，都是120，直接升级玛吉斯半热熔，抓地力变好，刹车有力，骑行信心上升。（升级后前胎120，后胎130）

原厂牛角设计有点长，行程也太长了，左手捏离合戴着戒指正好卡住捏不到底，每次挂空挡，不是很到位，出现了几次停车冲头的问题，直接升级了可调牛角，行程可调。

原厂的后视镜实在是太小了....车虽然小，但是对于我这种180身高的大汉感觉有点视线受限。直接上春风650nk后视镜，除了风格不太搭，其他的所有问题都解决了。

只做了这些小升级，狒狒给我感觉是越来越好开，确实是都市人4+2生活的必不可少的补充嘿嘿~

发车的老规矩，钥匙来一发

再来点自己平时的一些随拍

最后，再次提醒，摩托车不是电动车，我们要遵纪守法，只要这样国内的摩托车大环境才会越来越好。戴护具骑行，不飙车、遵守红绿灯、证照齐全从自己做起。轻松、自由的骑行乐趣才是都市生活4+2的重要补充。喜欢刺激、飙车，可以选择专业赛道，不要在街道上对别人的生命开玩笑。

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