【大众type2】花65万元买T2，其中42万元都付给了情怀

Eason张的原稿反应是“清新中透着诙谐、不好的感觉”(来自汽车之家网民“水道士”)。这个小伙伴可以私下勾搭。请转到新浪微博搜索一下。PRND21，治病使人生病。

巴西大众是一个很神秘的组织，这儿有太多车型都很“美特斯邦威”，如今新款高尔和其各路变形车占据了其产品线相当重要的位置。在这么一个萌萌的市场里，有款车一直很引人注目，就是大众Type 2。那个抄袭了Tatra的史上最成功山寨车甲壳虫叫Type1，而衍生出来的那个眼神无辜的小van就叫type2，前段刚停产的T2是其第二代产品。相比于T1，我其实更喜欢T2一些，因为它长得更像一台正经的车了，虽然这种严重影响后门装载高度的RR设定现在来看非常奇葩。——当然如果真让我开上一把T2，估计不出500米我就会完全解毒，然后满心觉得小型泡货利器日产NV200太高科技太精密了，而且八成还是一款跑车。

T1在50年代初就已经出现在巴西广大人民视野中，那时女神奥黛丽-赫本还没演罗马假日。虽然这小面包车以现在的标准看动力低得可笑，但在那个大多数欧洲民用车都迟钝缓慢的年代倒也并不显慢。

欧洲停产T1时，这个车窗小得可怜的车子依然在巴西源源不断地开下生产线，以至于T2在欧洲生产了大约9年后巴西才投产，这时距离欧洲停产T2只剩3年。T2在巴西这一造就是30多年，第一台巴西T2驶下生产线时我国还没改革开放，而当它停产时谢霆锋和张柏芝都离婚了。

一直到2013年，已经快知天命的T2终于寿终正寝，现在在巴西大众的产品序列里并无其直接继任者。不过巴西大众、巴西通用和巴西菲亚特都有廉价小车改造的皮卡，以及一些van可供选择。按照Wiki的说法，连那个饱受恶评的破面包起亚Besta，当年都是T2的重要敌人。

原本这事儿其实就这么过去了，老式越野车/商用车在海外产销多年的事情十分多见，小轿车这么干也并不奇怪。这事儿引起我兴趣是因为前几天看到有人又要卖这车了，是那个据说限量600台但其实不止的last edition，每台标价65万。

其实T2最佳的对比车型应该是大众UP!，因为这车和T2类似，在巴西是国产车，在大陆是进口车。VW T2停产前普通款价格大约是4万多雷亚尔；而纪念款售价约为8.5万雷亚尔。大众T2（客用版）在巴西的定位和高尔皮卡基本属于一个档次。

如果能够按照Ecosport的价格比例来折算的话（姑且认为巴西的低配1.6 Ecosport和国内1.5低配翼博价格可以接近），那么福特翼博（不含相当比例的优惠额度）起价约9.48万，T2价格不到7万元，和金杯、得利卡之类没什么区别。——这其实已经算很给这位老大爷面子了，毕竟其作为非常老旧的商用车，无论行驶性能还是安全性能都已经和这个时代彻底划清界限，作为城乡结合部一霸的神车五菱宏光虽然和真正的MPV差距挺大，但几乎各方面都能完爆这个说一嘴葡萄牙语的德国老大爷无疑。当然，这并不是说T2在巴西折合价格也就是7万块，只是想说，参考其他车型，其车型地位，换作在大陆也就是7万块的宏光S和金杯这层次，毕竟巴西人民可没神车情怀。

再考虑进口因素，按2013年2.7：1（雷亚尔：人民币）的汇率（大概），那么T2非限量款价格大约折合为13万人民币；如果按照2015年现在的汇率来计算（约2.0195），由于汇率的变动价格为约9.7万。

那么8.5万雷亚尔的限量款大概折合多少钱呢？按照7万块真实身份算，这个颇有历史意义的车型“国产”情况下身价约为12.4万，比普通款贵约80%。直接用2.7的汇率折算后，价格约为23万，使用现在汇率折算，大约是17万出头。也就是说，按照开始的标价折算的话，现在巴西大众T2 Last Edition的售价为17万RMB出头。

那么进口车的税率情况是怎样的呢？目前进口车中占据特别大比例的陆地巡们到国内售价大约高50-60%，实际成交价格可能更低。在这之前曾经有同款的T2销售（当然价格也挺离谱的）而且可以上牌，由于排量太小，实际上排量相关税率比陆了巡洋舰还低不少（有些帖子显示综合税率可能只有2.7排量级的一半）。因此，可以推算T2限量款的价格大约是27.55万。

数学问题变得越发有趣。这台大众T2限量版即便按照2.7排量的税率推算，也只要27.55万（最高37.3万），那么和售价中的65万其中37万多的价差到底哪儿去了？即便按照2013年的高汇率计算，差价也超过27万。如果1.4排量的综合税率属实，这个差价最大更达到了42万多。

这27-42万软妹币跑到哪儿去了？

现在看，只能这么推断。

1.虽然之前已经有正规手续的T2 Last Edition进口，但这次又做了认证，增加了成本；

2.从巴西辗转运输，比从沙特搞过来费劲，运输增加了成本；

3.购买限量版T2时价格已经不是标价，有所提升；

4.情怀，你懂的。

作为大众脑残粉，再次剁手！前三条值5万！（第三条简直有二次收费的嫌疑），即便如此，也还有22－37万元的价差。——这也许就是第四条的价格了罢……

不是为了情怀，谁无聊到买这车？车主们既然已经是玩家，应该不会太计较这20多-40多万都凭空哪里去了，情怀无价，么么哒。

所以说，大众T2限量款，卖65万贵么？这事儿得分开看。

按照情怀来说，这种有手续的新“老”车，囤积居奇卖个天价也并非奇谈，反正买家愿打愿挨后果自负，那凭空多花的好几十万就权当给自己的小情绪埋单。

按照买个正常汽车的逻辑来看，花了比4.0升陆地巡洋舰还多三成的价钱，买了一台款式完全过时、各方面表现都毫无期待，在当地和高尔的小货车档次基本齐平的低档面包，根本就是疯了。你可以省下十几万，买一台也身为经典车，同时动力猛，越野能力强，质量上佳，安全性能也过硬非常多的家伙，那玩意儿叫陆地巡洋舰76。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自特约撰稿人Eason张。

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