如果将时间追溯到20世纪60年代,那就是第一代DUCATI Scrambler推出的时期,在那个时代,可以分别选择250cc、350cc和450cc三种排气量。

而在2015年时,DUCATI重启Scrambler车系,先是发表搭载803cc引擎的版本,隔一年则推出399cc的Sixty2,就在在2018年米兰车展前夕,推出排气量更大的1079cc Scrambler 1100,除了标准版之外,也带来Sport及Special版本,提供消费者更多选择。

Scrambler 1100拥有86HP的最大马力,为骑乘带来更多乐趣。

2018 DUCATI Scrambler 1100规格表

  • 引擎型式:四冲程,气冷,L型双缸引擎

  • 供油方式:电子喷射系统、电子油门(RbW)

  • 缸径 x 行程:98 x 71mm

  • 排气量:1079cc

  • 压缩比:11:1

  • 最高马力:63 kW (86HP) / 7,500 rpm

  • 最大扭力:88 Nm kg-m) /4,750 rpm

  • 传动方式:6速链条传动

  • 车架型式:编织式钢管车架

  • 前倾角:24.5度

  • 前悬吊:Marzocchi 45mm 全可调倒立式前叉

  • 后悬吊:KAYABA 预载、回弹可调单枪多连杆后避震、铝合金双摇臂

  • 前煞车:双BREMBO M4辐射式卡钳、320mm 碟盘、ABS

  • 后煞车:单活塞卡钳、245mm 碟盘、ABS

  • 轴距:1,514mm

  • 座高:810mm

  • 干重:189kg

  • 国内售价:NA

排气管为尾排双出的型式,视觉上更加霸气。

DUCATI Scrambler 1100不仅仅在排气量做了提升,在配备方面也与800cc的版本有着莫大的差异,大灯外缘的定位灯,透过亮度的提升已达法规的日行灯标准。大灯内部则以“X”造型宛如灯罩设计,有着独特的视觉感受,刻意采用白光卤素灯泡,除了与外围的日行灯相互呼应之外,更为车辆带来更浓厚的科技感。尾灯方面也全面搭载LED灯具,柔和的光线既不刺眼也兼具优异的辨识性。

大灯外缘的LED定位灯亮度提升,足以作为日行灯使用。

尾灯及后方向灯也全面搭载LED灯具。

引擎的部分搭载1079cc气冷四行程L型双缸引擎,拥有86HP/7,500rpm的最大马力以及9.0kgm/4,500rpm的最大扭力(800cc级距版本为73HP/8,250rpm及6.83kgm/5,750rpm),骑士能够享受更强悍的动力表现,为骑乘带来更多乐趣。并且注入更多电子控制系统,提供骑士更好的骑乘体验。

1079cc气冷四行程L型双缸引擎,拥有86HP/7,500rpm的最大马力。

电控系统的导入,为骑士的安全多一分保障。

前一代的Scrambler为了让骑士能够感受最纯粹的机械操控,除了ABS以外并没有搭载其他电子控制系统,不过在Scrambler 1100上,则增添骑行模式、动力模式、弯道ABS及循迹防滑等系统,先前需要长按方向灯来开启的警示灯,这次也个别独立出开关。仪表板虽然维持LCD的配置,但加入油表及档位显示的功能,对于使用者而言将会更加便利。

仪表板的部分采用双萤幕的配置,提供更加完整的车辆资讯。

右侧把手开关最下方加入警示灯开关,更易于操作。

新加入的骑行模式共分为三种模式,分别为Active、Journey及City,在Active模式中将会释放引擎完全的动力及最少介入的循迹防滑;而Journey模式同样为全马力的配置,不过透过供油模式的调节,造就更滑顺的动力曲线,适合日常骑乘所使用;最后则是City模式,马力将会从86HP下降至75HP,几乎与Scrambler 800相同,更加适合用于走走停停的市区骑乘。

左侧把手开关也有大幅度的变动,藉此调整骑行模式。

原厂尾排双出的设计,如同Monster车系一般。

Scrambler 1100 Special

DUCATI Scrambler 1100 Special。

在Special版本上,添加更多复古风格的元素,尤其是那钢丝轮圈,仅有在这个版本上才有搭载,并且选用了铝合金前土除,排气管前段的部分也采用电镀的工法以及银色的后摇臂,呈现更有质感的视觉享受,深褐色搭配菱格纹风格的椅垫也与复古相互呼应。悬吊部分则与标准版相同搭载Marzocchi前叉及KAYABA后避震,外观采用更亮眼的阳极金;把手的部分也较标准版低了一些,因而骑乘姿势方面也略有不同,营造出如同“Custom Bike”的视觉感。

Special版本与标准版采用相同的悬吊配置。

座垫为褐色菱格纹设计,充满着复古风情。

排气管前段电镀加工,质感更加出众。

前后皆为钢丝轮圈,看起来更具复古风情。

采用铝合金挡泥板,为车辆增添质感。

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